Edwin

Omdat de originele Donza naamplaatjes niet meer te vinden zijn,  heb ik er een aantal  laten bijmaken. Ik heb een origineel plaatje ingescand en op de computer mbv een tekenprogramma Adobe Illustrator overtekend. Het voordeel is dat je zo een identieke kopie maakt van het origineel en niet met een bestaand lettertype werkt.

Het aluminium plaatje is door een gespecialiseerde firma bedrukt met een zwarte onuitwisbare, krasvaste, UV-, chemicaliën- en weersbestendige lak. De afmetingen en positie van de boorgaten zijn identiek aan het origineel. Het plaatje is 1mm dik, dus dikker en steviger als het origineel. Om een leven lang mee te gaan...

Bovenste naamplaatje op de foto is het origineel, onderste is de reproductie.

Wie interesse heeft, laat maar weten. Prijs 10 euro bij afhaling.

Ik kocht onlangs een VNB3t 1962 in originele staat van de eerste eigenaar, die er laatst mee gereden heeft in 1973.

Wat me pas vandaag opviel is dat er op beide achterste valbaren nog restanten van Donza stickers te zien zijn.

Iemand dit al eerder gezien?

Die valbaren zijn inderdaad in Deinze gemaakt door de firma Van Autreve & Van Hauwaert. In de jaren 50 en 60 hebben ze niet alleen zadels maar allerlei vespa toebehoren gemaakt, waaronder valbaren, rekjes, windschermen, zadeltassen, enz. Deze firma zou de eerste in België geweest zijn die de verchroom techniek toepaste. Deze onderdelen werden op de markt gebracht onder de merknaam "Donza".

Bijzonder aan deze valbaren is dat het stickertje nog aanwezig is, want is meestal "weggepoetst". Dus best je stickertje met een transparante lak beschermen.

Quote

Nou, ik ben wel aan het twijfelen gebracht door die foto hierboven

Moet zeggen dat die er wel heel gaaf uit ziet, en dat het oude juist heel goed eruit ziet.

Maar ik zou niet weten hoe ik die lelijke blauwe kleur die er nu opzit afkrijg. (want dat is al een overgespoten...

Gewoon doen!

Hier twee links ivm het vrijmaken, behandelen en conserveren van de originele lak. Het is mogelijk dat je eerst moet registreren op het forum (German scooter forum) vooraleer je de topics kan lezen

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Meine_150_T4_Winterobjekt_ist_t123149.html

https://www.germanscooterforum.de/topic/123149-meine-150-t4-winterobjekt-ist-da/

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/O_Lack_Topic_t204971.html

https://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/

Kleine lakbeschadigingen en beperkte roest zijn helemaal niet erg. Het past bij een oude vespa en geeft extra karakter, maar het blijft natuurlijk een persoonlijke keuze om de vespa te herspuiten. De zweefzadels zijn nog te vinden, maar let op het juiste type (voor VGL1 of VB1 met chokehendel onder het zadel).

Het logo op een vroege VGL is gerivetteerd of geschroefd zoals jouw vespa, maar als je liever een gekleefd logo ziet, kan ik je daar wel aan helpen.

Waarom probeer je niet de originele lak opnieuw vrij te leggen? De vespa ziet er nog goed uit en zo te zien weinig roest. De meerwaarde tov een herspoten vespa is aanzienlijker en vespa's in originele lak worden steeds zeldzamer. Het eindresultaat zou ongeveer zo worden:

Je hebt een vroege 150 GL wideframe uit 1957 die bij Misa in België werd gemonteerd. Leuk detail is het gerivetteerd logo. Vanaf 1958 werd dit voor de Belgische GL's vervangen door het geplakt logo.

Succes met de restauratie