E-P

dank je wel Nero. Ik neem aan dat die duurdere tang veel beter werkt dan de goedkopere versie? Als je in Amsterdam met een klassieke Vespa wil rijden moet je wel elektrisch! Hoe is de werkwijze, bovenaan beginnen en dan rustig links en rechts naar beneden werken?  Het aanbrengen van kit is uit den boze?

Inmiddels heb ik een aluminiumlijst voor het beenschild. Hoe breng je zo iets aan? Ik neem voorzichtig klemmend maken met een tang? Of bestaat er een speciale tool of truc voor?

dank @Sjoerdo aluminium dus, weet jij welke modellen af fabriek met aluminium lijst werden geleverd?

@SimonV74 dank je wel, precies wat ik zocht!

@nero @Administrator ik ben nieuw, graag mijn topic verplaatsen als dat gewenst is.

detailvraag: bij mijn vespa is het afdekplaatje van het stuurslot meegespoten, werden ze origineel zo geleverd? Geldt ook voor het grendeltje van het motorluik, ik zou verwachten dat dat origineel blank metaal is.

Dit is hem dan, mijn nieuwe aanwinst. Recentelijk overgespoten in Giallo Positano en elektrisch omgebouwd om te kunnen blijven rijden in Amsterdam. De Vespa is voor het eerst op kenteken gezet in Duitsland in 1978. Ik heb nagenoeg geen Vespa kennis, dus ik ben opzoek naar de oorspronkelijke uitvoering en gebruiksaanwijzing enz. Hier er daar mis ik onderdelen als stootdopjes bij het motorluik enzo, dus ik zoek ook een leverancier/website die dit soort spul nog kan leveren. Eerste vragen:

- hoort er een claxon op?

- hoort er een chromen sierlijst op het voorschild?

Alle andere inzichten en opmerkingen welkom!

Hallo allemaal!

E-P heeft sinds kort een Vespa. En wel een Vespa 50 special uit 1978, die is omgebouwd naar elektrische aandrijving. Op het eerste gezicht ziet ie er netjes uit, maar als liefhebber ben ik nog lang geen kenner. Dus ik ga snel een topic openen voor alle vragen die ik heb.