marcdax

Dat klopt. En als je hem als oldtimer inschrijft ook geen gva. Dagelijkse inschrijving heb je wel een gva nodig , dat kost bij honda ondertussen 180euro

Wat maakt het uit of die al ingeschreven is of niet , doet er toch helemaal niet toe ? Prijs kan ik niet zeggen van Vespa , maar bij Honda is die ook weer gestegen een paar maand geleden tot 175 euro

bij een originele zitten wel zwaarder stuurgewichten , tis maar ter info

nope, want je moet de papieren afgeven of meesturen (papieren bedoel ik het oude inschrijvingsbewijs (1 roze of 2 gele delen)

Heel mooi , allebei de kleuren ! Juist de rode kleur van de veer vooraan steekt wel enorm af (naar mijn mening ) , misschien ook eens in het zwart of goudkleur ofzo laten lakken ?

Dan heeft die eerste eigenaar nooit zijn plaat ingestuurd ?

idd eind 1974 zelfs Rare is dan ook dat als je een wallaroo uit 91 inschrijft als oldtimer je geen gva nodig hebt ...

ik vind een primavera mooier dan een lx eigenlijk GT(S) vind ik voor de leeftijd nog altijd recent er uit zien

die achterkant is al een paar jaar zo hoor

Als je leest wat ik zeg , dan zeg ik net , dat als het lampje slechts sporadisch oplicht en niet altijd, dan is het aan de dealer om de belangrijkste dingen na te kijken die dat kunnen (knipperen bedoel ik dan) veroorzaken. Dus als er voldoende olie in zit , is het volgende de oliepomp , als die steekt dan zal hij die niet vervangen juist om te kijken of dat lampje (wat soms oplichtte) nu niet meer oplicht , en als dat goed werkende is (oliepomp) , kijk je verder naar alles wat verlies (gewoon of druk) kan zijn. Ik zeg nergens dat een oliepomp niet stuk kan gaan met voldoende olie en als ze stuk is , dan is ze ook stuk en dan zou het lampje continu gebrand hebben Nergens kunnen we ook uitmaken dat het lampje nadien nog oplichtte als TS reed (of als het blok stuk gegaan is)

Als je zegt dat het motorblok is gedemonteerd , wie moet dat dan betalen ? Want dat zijn toch ook een paar uurtjes werk ! En raar als piaggio zegt dat het geen garantie is dat ze een technieker sturen Een defecte oliepomp moeten ze dan toch ook vermoeden (als het een technieker van piaggio zelf was) kan ook aan andere dingen liggen , lekke klepseals , ... . maar dan zou hij moeten roken. Schuld van de dealer , kan zijn , maar als hij kijkt of de oliepomp werkt (kan je meestal doen door het klepdeksel af te halen en kijken of er olie speekelt) dan zou het logisch zijn dat hij idd denkt van een slecht contact. Als ze werkt dan werkt het , soms werkende oliepompen dan zou het eerder dan versleten tandwiel of as (weet niet exact hoe ze aangedreven is op een gts) maar of dat zo was , da zouden ze moeten gezien hebben. Punt is ook , is het lampje dan uitgezet geweest of hoe komt het dat het erna niet meer oplichtte ? En idd vertrouwen op lampjes voor je olie , slechtste wat er is . Altijd checken en max om de 500km