Mivar

Dank jullie wel! In de steun staat de motor dus horizontaal goed uitgelijnd voor het correct vullen van de carterolie?

Kan ik op de steun olie vullen en (als afgewerkt en voetplaat vastgeschroefd) starten?

Mijlpaaltje 😎

Niet nodig; nieuwe borgring is al binnen! Ik weet al bijna zeker dat ik de oude een dag na plaatsing ga terugvinden... 😅

Okeej, terug naar de orde van de dag! 😅 Borgring van de nevenas kwijtgespeeld, dus het blokje nog altijd niet gesloten, maar wel de kabelboom opnieuw getrokken als ook de nieuwe buitenkabels!

Nog efkes en ze rijdt weer 😎

Olio d'Olivia vergine? 🤣

Top! Heb er meteen 3 besteld, en was alsnog niet veel duurder dan 1 fles half-synthetisch 🙂

Thx Frederik. Wat zijn de betere merken full synthetic?

Hoe zit t eigenlijk precies met mengsmering? Ik gebruikte voorheen de cheepo 2-takt scooter olie van de Brico, maar ben op aanraden van de lokale Vespa scootershop overgestapt op een goeie semi-synthetische olie. De kerel raadde me aan om die aan 4% te mengen, maar een Vespa fanaat zei me onlangs dat 2 tot 2,5% meer dan voldoende is. Weer anderen zweren bij volledig synthetische olie. Wat is nou wijsheid? Maakt het ook nog verschil tussen een PK50 of een P125X (origineel)?

Ik heb de nieuwe krukas (ijskoud) gemonteerd met de 'flessentrekker' van Sip, maar weer hetzelfde: op 'n tiende millimeter zit de as moervast. Moet de as echt glas aansluiten op de lager of goed zo?

Heb ook nieuwe silent rubbers gemonteerd. Is dat normaal dat de rubbers mooi aansluiten, maar er nog speling zit tussen de twee assen?

Nee, het zal de 'standaard' Mazzucchelli worden: https://www.scooter-center.com/en/crankshaft-mazzucchelli-standard-rotary-valve-vespa-px125-px150-1620001

Hoezo, welke 'advanced' had jij graag gezien? 🤔

De oude krukas er voorzichtig uittikken dus? Nieuwe binnenring erop, en dan ijskoud en gesmeerd in de verhitte carter tikken?

De tool is zeker een plus, maar toch vrij prijzig (toegegeven, minder duur dan een nieuwe krukas 😅). Daarmee kun je de krukas op zn plaats trekken, plus n aantal andere zaken zoals aandrijfas enzo? Als multitool misschien wel de investering waard dan.. Kun je daar ook de binnenring mee op de krukas draaien?

Ja, wordt best n duur grapje, maar alles voor de goeie zaak hé 😉

Nieuwe krukas wordt besteld. Meteen ook (opnieuw) de lagers vervangen? De binnenring vliegwiel zijde zal ik sowieso moeten vervangen, maar wat met het lager koppelingszijde? Zou ik die nog kunnen behouden?

Welke tool(s) gebruiken jullie eigenlijk voor het trekken van de krukas?

Vond dit wel een instructief filmpje, maar waar vind je zo'n mooi kunststof schijfje?

Zojuist, Frederik9111 zei:

Tja, dure les, wijze les. Alle vermogen van de motor passeert via dat stukje draad.

😖

Had ik toch maar eerst die ouwe erin gestoken.. 😅

Koppelingsbout draait er nog wel goed op, en wordt ook geborgd toch?

Hij is nieuw 😞

Correctie: was

Fout gemaakt om de eerste keer met de bout van de vliegwiel kant aan te draaien 🤦🏻‍♂️

De krukas zit er zo goed als in, op 1 à 2 tiende mm na:

Hoe belangrijk is t dat ie er 'à fleur' inzit? Ik ben bang dat ik de schroefdraad ga kapotmaken of de as kromtrek als ik nog n poging doe...

Vandaag het blok geparelstraald 😎

1 uur terug, Niels_1977 zei:

Beter de originele Piaggio velgen te refurbishen, zoals ze bv bij de Vespa fabriek doen.

Er moet toch wel iets dichter bij Brussel zijn dan de Vespa fabriek? 🤔
En is er geen goeie DYI optie, zoals bijvoorbeeld de 2K lak van Crop?

Ik merk wel dat ik precies wat discussie heb losgemaakt 😆 Tof gasten, bedankt voor de adviezen!

Morgen op de PK50 van Bxl naar Antwerpen voor de Giro d'Anversa op zondag 💪

Thx Niels, ik vrees dat dat idd wel de moeite loont. Het probleem is dat ik dan een kleur moet kiezen 😅 Alu kleur vind ik een beetje suf/nep voor stalen velgen, maar 'chiaro di luna' (dezelfde kleur als de body) is het misschien ook niet..

Gelukkig kan ik daar later nog een projectje van kan maken. Eerst de boel weer rijdend krijgen en dan zien we wel. En een beetje roestige velgen gaan zeker niet misstaan in het geheel 😉

Waar kun je trouwens dingen laten poederlakken in de originele Vespa kleuren?

Gisteren de velg van het reservewiel onder handen genomen met haakse slijper met staalpolijstkop en nabehandeld met brunox aan de binnenzijde en owatrol aan de buitenzijde. Best wel content van het resultaat 😁

Twijfel nog of ik voor de andere velgen hetzelfde doe. Ze zijn allebei van een andere kleur, die ook nog eens niet de originele is (verschillend van kleur body)

Zit ook nog te twijfelen of ik het blok laat parelstralen of niet. Is al best schoon, en komt toch onder een carrosserie met vintage look...

(behandelde velg=boven)

Mooi werk Frederik?

Net klaar met de nevenas. Klein beetje speling aan één kant, maar er steekt niks uit. Hoef toch niet opnieuw te beginnen hé?!

Voor de revisie van de koppeling heb ik per ongeluk een 7 verig setje van Pinasco besteld waarvan ik er nu 6 heb gemonteerd. Dit setje kwam met open 'pottekes'.

Doe ik er misschien toch beter aan om de 6 nieuwe BGM veren te monteren die bij de nieuwe koppelingsschijven kwamen in combinatie met de originele gesloten dopjes of is de Pinasco set beter?

Hier trouwens nog wat leuke 'gezichtjes' 🙂

Op 20/4/2023 om 11:19, Wilby zei:

Zitten ook in PX125, klinknagels uitboren en nieuw setje kopen. 

Primair ligt open en nieuw setje klaar voor montage:

Aan welke kant kun je de klinknagels het beste dichtdrukken/tikken: onder of boven? (Onder als in de platte kant, boven als in het deel met de tandwielen)

Persoonlijk denk ik aan de bovenkant..