BjornDJ
-
Items
146 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door BjornDJ
-
-
Leuke rit van ~100km door de mooie idyllische wegen van de Vlaamse Ardennen. Wegens het succes van vorig jaar opnieuw opgebouwd uit 2 lussen met start, stop en finish op dezelfde plaats. Alles is voorzien, van parking, pechverhelping, enz…
Wie vooraf inschrijft kan genieten van pure verwennerij met ontbijt, lunch en avondsnack. Daginschrijvingen zijn ook mogelijk maar met minder vertroetelingen.Iedeen welkom!
Tot dat!!👉🏻👉🏻👉🏻INSCHRIJVING VIA DEZE LINK:
https://firebasehostingproxy.page.link/198886819888/forms.gle/ePWQY91HJt5k2M8J7
-
1
-
-
Probleem opgelost.
nieuwe koppeling gestoken en alles opgelost 😃. Er moet dan toch iets geweest zijn of met de korf of met de tussenplaten (of misschien de veren te slap geworden na verloop van tijd)
alvast bedankt voor jullie hulp!! 😊👊
-
2
-
-
15 minutes ago, nero said:
Dat zou kunnen wijzen op te slappe veren. De koppelingskorf is nieuw als ik het goed heb? Dan kan die niet "ingebeten" zijn door de koppelingsplaten. Heb je de tussenplaten ook vervangen? Als die niet recht zijn kan de koppeling ook doorslippen. Als de oude nog goed zijn zou ik deze gebruiken.
Groetjes, nero.
Neen, enkel de platen met kurk heb ik vervangen niet de metalen platen.
-
On 8/17/2022 at 12:29 PM, nero said:
De duwpen inkorten is geen goed idee, duwpennen bestaan in verschillende maten.
Groetjes, nero.
Nero,
als de duwpen niet goed zou zijn, zou dit probleem niet altijd aanwezig zijn? Bij normaal vertrekken heb ik geen enkel probleem, maar geef ik wat meer toeren dan slipt ze… bizarre
-
1 hour ago, Adrian said:
23/65 ?
Volgens mij is dat voor rally 200 en px
Is identiek
-
1 hour ago, nero said:
"Blokkeert" de koppeling of slipt ze door? Beiden lijkt me nogal onwaarschijnlijk.
Blokkeren: te weinig olie op de koppelingsplaten
Doorslippen: duwpen te lang of de koppeling raakt ergens het carter/ koppelingsdeksel.
Hoeveel platen steken erin, 3 of 4?
Groetjes, nero.
Dag Nero,
blokkeren lijkt het me niet, trouwens de platen hebben 3 dagen in de olie geleden. Dit is er dus genoeg op 😊.
Wat betreft het doorslippen, ik zie nergens tekenen van aanrakingen aan Carter of deksel. Wat ik idd nog niet geprobeerd heb is de duwpen.
Er steken 3 platen in, maar heb me nu eens een volledig nieuwe koppeling gekocht (https://www.scooter-center.com/en/clutch-vespa-type-7-springs-oe-115mm-for-genuine-primary-gear-helical-teeth-65-tooth-23-tooth-3-friction-plates-9020054)hopelijk opgelost 🙏 en anders misschien eens de duwpen inkorten?
-
Beste Vespagisten
ik ben een beetje ten einde raad en misschien weten jullie wel een oplossing / oorzaak.
ik sukkel met het doorslippen van mijn koppeling. Als ik in lage toeren vertrek is er geen probleem maar wanneer ik bv aan verkeerslichten sta en ik wil wat vlugger vertrekken (dus wat hogere toeren maak) slipt/blokkert de koppeling bij het loslaten van de ambriage hendel en schiet hij vooruit. Heb al alles geprobeerd:in de koppeling nieuwe platen gestoken en koperen ring vervangen achter de koppelingsplaat vervangen
Met de rondelle tussen de koppeling en de krukas ook al zitten spelen met de diktes 2.4 - 3 - 3.3mm niet haalt uit…
wie herkend dit probleem en weet raad🙏
-
1
-
-
4 minutes ago, Speedracer said:
Thanks!!!
-
8 minutes ago, vespolia said:
Ik denk dat het selfmade is.
Is uit betonijzer te maken.
Alhoewel ik dacht deze eens ooit ergens te koop heb gezien 🤔
-
Hallo,
Weet er iemand waar ik deze steunen zou kunnen kopen? Of is dit allemaal selfmade?
alvast bedankt
B
-
Beste Vespatariers,
Heeft er iemand onder jullie ervaring met uit “upgrade” van de originele carbu? Ik krijg mijn carbu niet goed afgeregeld en ben ten einde raad. Hierdoor zou ik eens een andere willen proberen. Eentje dat niet rechtstreeks op de cilinder staat maar met een verloopstuk, zoals de foto hieronder.
Mijn huidige setup is vrij origineel enkel een nagy compressiekop.
Wat raden jullie aan of af?
Alvast bedankt voor jullie feedback
Bjorn
-
6 minutes ago, BjornDJ said:
Jep! ☺️
-
1
-
-
6 minutes ago, BjornDJ said:
Jep! ☺️
-
11 minutes ago, nero said:
Zijn die spaanse vespa's niet piston ported in origine?
Groetjes,
-
Motovespa Sprint 1966, 150cc, complete correcte Spaanse papieren (makkelijk in te schrijven, wil ik ook doen indien nodig) mooi gerestaureerde staat, rijdt, schakelt, remt perfect geen mankementen. Originele kleur en onderdelen, matching nummers enz… opspringen en rijden
➡️ Forumprijs: 4250€ ⬅️
-
2
-
-
18 hours ago, nero said:
Kwaad kan het niet, mogelijk gaat de motor wel minder krachtig worden.
Kan je eventueel een foto posten van de positie van de statorplate?
Groetjes
Nu staat ze op 26*
-
18 minutes ago, nero said:
Bij de mijne ( vespatronic) steekt de buitenzijde van de naald gelijk met de buitenzijde van de gasklep. Ik vermoed dat dit overeenkomt met de 2de gleuf.
Probeer eens om nog wat minder voorontsteking te geven, normaal zal hij dan makkelijker moeten starten.
De vespa eerst wat laten overhellen (richting kickstart) helpt ook om te starten, zeker bij een warme motor.
Groetjes, nero.
Wel volgens mij is dit bij mij ook het geval dat de klep en de naald gelijk zitten aan de bovenkant.
ik zal misschien eens naar 25* voorontsteking gaan of is dit al te weinig?bedankt Nero!
-
18 minutes ago, nero said:
De hoofdsproeier zou een maatje te groot zijn, normaal 105.
De stand van de naald zou op positie 2 (2de gleufje) moeten komen.
Heb je een puntenontsteking of elektronisch?
Groetjes, nero.
Hey Nero,
ik heb idd ook zitten spelen met de naald. misschien domme vraag, als ik me goed herinner zijn er 4 gleufjes moet ik van boven beginnen te tellen? Is ook moeilijk te zien in welk gleufje hij zit gezien je het niet rechtstreeks ziet.
ik zit met een elektronische pinasco ontsteking.
thx
B
-
Beste vespagisten,
Heeft er iemand ervaring met het afstellen van de ontsteking voor een GS150 met een Nagy compressie kop? Standaard spreekt men dat de voorontsteking op 27* moet staan nu vraag ik me af of dit met deze kop ook het geval is. Ik zit namelijk met volgend probleem.
De GS start bij niet met de kick maar al lopend krijg ik hem onmiddellijk gestart. Heb nu al wat zitten spelen met de voorontsteking en deze op 26* gezet maar dit lost niets op. Ik geef misschien ook even mijn setup mee.
- gs150 met nagy compressie kop en grandsport piston- hoofdsproeier 106
wie weet raad 🙏
bedankt
Bjorn
-
Beste vespagisten,
Misschien kan er mij hier iemand helpen? 🙏
Ik ben opzoek naar een verloopstuk die origineel in een Gurtner carbu 17 zit (acma V51)
Het gaat over een soort harde plastieken stuk die overgaat van 25mm naar 22mm, zie foto.
Heeft er hier iemand zo eentje liggen of weet er iemand waar ik deze zou kunnen bestellen? Ik vind er nergens geen 😪merci
en prettig ‘22 😃
-
2 minutes ago, Frederik9111 said:
Stationair laten draaien in uw garage is vur winterjan… ☝🏻😲
ik zet hem buiten ee Free 😅🤣
-
1
-
-
Jow, Jow,
Klopt het nu dat, stationair draaien slecht is voor je bougie? Dit is mijn winterse "to do" van al mijn vespa's een 10tal minuten te laten draaien en dan weer op stal te zetten. Maar als blijkt dat dit idd slecht is moet ik misschien een klein toertje doen 🥶 😆
-
1 hour ago, Speedracer said:
Moet dat een ACMA-blok zijn of is een Vespa-blok ook aanvaardbaar?
Welk type/bouwjaar? Pre 1959 Wideframe type VN/VM of vanaf 1960 largeframe type VNA/VNB...?
Hi,
Ja het moet een acma blokje zijn.
bedankt
-
On 10/30/2021 at 7:18 AM, woutervespa said:
Ik heb eventueel ook nog acma carters liggen ( 2 poorts )
Hi Wouter,
zijn deze nog steeds beschikbaar?
Carbu gs150 (vs5 '59)
in Oldies
Geplaatst:
Hallo,
bedankt lijkt me ook een leuk. Deze winter ga ik er eens aan beginnen. Ik hou je op de hoogte
thx