Fahrvergnugen

Idd afgebroken, dit was al zo maar is al opgelost. Geen probleem.

Hoi Ed, dit zit niet in de planning. misschien ooit.

Niet veel te zien, maar dit is het blokje op dit moment.

Super bedankt weer, hier ka ik iets mee. De vespa ligt tot het laatste boutje uit elkaar, het frame is weer zo goed als recht, nog een keer richten denk ik en het blokje staat weer in elkaar. Blokje is nu voorzien van nieuwe (andere) krukas met drijfstang, nieuwe lagers, pakkingen en keeringen. Zodra ik het cilindertje gmonteerd heb zal ik eens een fotootje plaatsen.

Mannen, Ik ben helaas nog steeds op zoek naar een aantal aanhaalmomenten van mijn pk50 automaat. Wie kan me helpen? Het gaat vooral om de moeren links en rechts op de krukas. kan mij ook iemand vertellen of ik wel of geen koppakking nodig heb? het gaat om een 47mm cilinder. Thanx.

kan iemand mij vertellen wat de aanhaalmomenten zijn, ik kan het helaas nergens terug vinden? De krukas van mij PK50 automaat heeft aan een kant een naaldlager en aan de andere kant een kogellager. achter het kogellager zit een moer op de krukas, wat is het aanhaalmoment van deze moer? Alvast bedankt, Paul.

Thanx

Bij deze de foto's

Mijn vaste hulplijn bedankt. 13 zit er nog. Tussen 12 en 10 zit niets maar is niet los geweest. Dus moet het 16 zijn. Kan ook wel kloppen want veer 17 lag ook los. Kan het kloppen dat de ring (16) alleen over jet eerste stukje van de as past? Het tandwiel zit iver een dikker gedeelte waardoor de ring niet tegen het tandwiel aanligt.

Weer een nieuw vraagje. Toen ik mijn blok splitste viel er een ringetje uit. Helaas kan ik er niet achter komen waar dit thuis hoort. Kan iemand mij dit misschien vertellen?

Bedankt weer, ik had zo'n vermoeden. Is het verstandig om de tandwieltjes er uit te halen?

Nieuwe dag, nieuwe vragen. op bijgevoegde foto is een onderdeel te zien dat aan de zijkant van mijn blok zit. de krukas drijft dit aan, via de carburateur bedien je een interne hefboom en het leidinkje zit op het inlaatspruitstuk. ik dacht even aan een oliepompje maar er zit geen olietank op mijn scooter en geen 2e leiding op het onderdeel. inwendig zie ik 2 tandwieltjes. Wie kan mij vertellen wat het is, waarvoor het is en hoe het werkt? Ik ben bij een Vespa garage geweest en ook zij konden mij niet vertellen wat het is.

Idd

Ik dacht eraan om de zadelrand(zonder tank) waterpas te zetten en dan met een digitale waterpas het balhoofd op te meten. Als ik de standaard waarde zou hebben moet dit volgens mij een goede methode zijn.

Pilaf, Bedankt WEER voor de juiste en duidelijke info. Ik ben op zoek naar het aantal graden dat het balhoofd achterover staat, dit wil ik graag controleren omdat ik het vermoeden heb dat hij hier een tikje heeft gehad waardoor het balhoofd nu onder een andere hoek staat.

Bedankt Nero, Deze had ik al van een ander forumlid ontvangen. Staat helaas niet in hetgeen ik wil weten.

Helaas nog geen antwoorden op bovenstaande vragen maar wel alweer een nieuwe; Wie kan mij vertellen wat de hoek van het balhoofd moet zijn, ik kan dit nergens vinden en wil het graag nameten met mijn digitale waterpas.

Onlangs heb ik een Vespa PK50 automaat gekocht. deze is door de vorige eigenaar geheel uit elkaar gehaald (kom ik nu achter) en toen weer vlug vlug in elkaar gezet. Met dit in elkaar zetten is hij een groot deel van de onderdelen vergeten en ook zit er niet alles bij. Omdat ik hier waarschijnlijk regelmatig wat vragen over zal hebben start ik deze treath. De eerste vragen; - Heeft deze automaat altijd een snaarspanner op de aandrijfriem of zijn er ook modellen zonder spanner? hij zit er nl. bij mij niet bij. - Heeft er iemand een duidelijke foto van het gasbedienstangetje op de carburateur?, dit zit er bij mij niet bij en ik heb geen idee hoe dit zit. - bestaat er een overmaat naaldlager voor de pistonpen? er zit naar mijn mening nogal wat speling op. Bedankt, paul