Frissenappel

1 uur terug, stefan vna zei:

Zover ik mij kan herinneren moet dit 415 mm zijn bij elongata frames en 380 mm bij een korte wielbasis frame 

12 uur geleden, vanderbrecht zei:

Hallo, is de Px Disc vork nog beschikbaar? Mvg. Alex

Nee, sorry. Deze is verkocht.

Op 2/11/2020 om 22:54, Timmie zei:

 Voor smallframes vind je deze voor SHB carburators vanaf 16.16, met 2 en 3 punts bevestiging, afhankelijk van wat voor een blokje je hebt. Dit alles voor zover ik me goed geïnformeerd eb. Correct me if I'm wrong...

Bestaan ook voor 16.10 hoor.

Op 2/11/2020 om 22:54, Timmie zei:

Bij mijn V5X2M PK50S motor zitten er trouwens geen 2, maar 3 moertjes aan de verbinding spruitstuk/inlaat. Dat wordt serieus klussen dus... 😊

v5x2m is een pk xl motornummer.

Spruitstuk vervangen is ongeveer een halfuurtje werk als je je achterveer kan lossen en de motor kan laten zakken.

12 uur geleden, DD_ves zei:

Die snap ik precies niet

De staart van de poprivet zit toch aan de bovenkant?
Maar sowieso een poprivet gebruiken voor de endcap is wat mij betreft eigenlijk geen optie, want dat ga je heel hard zien. 

Mes excuses, Ik bedoeldede 'originele' rivet die je met de sip tang moet bevestigen.

Staart afknippen tot ze nog net boven de rail uitsteekt en dan met een brede puntslag over kralen?

17 minuten geleden, DD_ves zei:

Hier eens horen of er iemand nog een goei idee heeft...

vandaag mijn SprintV gaan halen, en zit met een probleem...

 

 

 

Het onderste gat (achterkant vespa) van de rechtse voetrail (binnenste) komt uit in een dwarsbalk onder de vloer. 
Resultaat is dus dat ik geen idee heb hoe de endcap van de voetrail te monteren. 
 

Ik had volgend idee:

Poprivet gebruiken om de rail vast te zetten, en dan de onderkant van de endcap afvijlen en de popnagel die erin past afzagen en beiden in die rail kleven. Zou dan wel met een soort van soepele lijm moeten gebeuren. 
Weet niet of dat sterk genoeg is, de "druk" van het rubber in de rail komt daar nl op te staan.

 

Maat van me had volgend idee:

Met een boortje door het gat naar beneden boren, door de dwarsbalk. Dan langs onder met een grotere boor het gat groot genoeg maken tot het stuk van de SIP tang er door kan. En dan op de normale manier met de SIP ta g de popnagel vast zetten.
 

Weet niet of het allemaal duidelijk is, maar moest er nog iemand een idee hebben...laat iets weten, want momenteel is het ophalen een beetje in mineur geeindigd...

 

De staart van je poprivet afknippen tot die in het dwarsbalkje past is geen optie?

Echt een mooi kleurtje!

Reeds verkocht;

Korte 4e

Drt primair

Drt schakelkruis

2x carters

Voorvork xl2

Px disc setup

11 uur geleden, singelee zei:

Ik wil ze ook wel samen voor 1400€. 
Dan ben ik graag de 2e in de wachtrij. 

Je staat ondertussen al op nummer 20 vermoed ik😅

Te grote sproeier

Als je een reedvalve al niet zitten, hoe ga je je blok dan zelf opengooien? 

Als je iemand zoekt om je blok te reviseren pm me dan maar.

Maar om op je vraag te antwoorden. Een standaard spruitstuk vervangen door een reedvalve spruitstuk is makkelijk. Carbu demonteren en 2 m6 moertjes aan het carter lossen. Er moet niks gefreesd worden.

Had je een naaldlager in je small end? 

Als het een stevige vastloper was kan je krukje ook een ferme tik hebben gekregen. 

Je inlaat is verloren. Je hebt een reedvalve inlaat nodig. 

13 uur geleden, sidvespa zei:

Koppelingsdeksel er af , 6boutjes voor een small frame dacht ik , is zeker te doen met motor onder de Vespa 

en behoeft geen splitsing van het hele blok 

grtz sidvespa

Moeilijk af te leiden uit het initiele bericht welke as het betreft aangezien er maar 1 koppelingskabel is. Is het die aan het dekseltje, is het een werkwijze zoals sid beschrijft.

Indien het de schakel of selector as betreft, daar waar de twee kabels voor het veranderen van versnelling toekomen. Dien je om de o ring te vervangen het blok open te gooien,ja.

Wat moet je weten? Ik kan wel meten.

Lambretta gp vorken worden in de uk dikwijls in smallframes gebouwd. Dus t zou misschien wel eens kunnen lukken.

Op 24/10/2020 om 19:19, Timmie zei:

Het blokje van mijn PK50S ligt momenteel ter revisie op de tafel.

Is het normaal  dat je het achterwiel wanneer het blokje (V5X1M) in vitesse staat een tikje in wijzerzin en een tikje tegen wijzerzin kan draaien, alvorens de piston in beweging komt? Of mag daar nul speling op zitten? Waar situeert zich dan eventueel het probleem? 

Ja, dat is normaal. de pennen van het schakelkruis hebben ruimte in de tandwielen van de versnellingsbak om tijdens het rijden vlot te kunnen schakelen. Zonder speling zou je een heel harde versnellingsbak krijgen.

Op 24/10/2020 om 19:19, Timmie zei:

 

Weet er iemand of je bij een PK50S,  na het installeren van een Ferodo Sport (versterkte 6veren) koppeling (samen met een XL2 koppelingsafdekplaatje),  je originele koppelingsdeksel nog kan blijven gebruiken? Ik krijg namelijk na installatie van deze onderdelen geen beweging meer in de koppelingsarm. Het lijkt of de messing duwstang van de koppeling al helemaal tegen het koppelingsaandrukplaatje zit. Is dit normaal?

Een xl2 koppeling met gelagerde drukplaat moet worden bediend door een xl2 koppelingsdeksel icm een stalen drukpen ipv messing. Deze vallen onderling niet te combineren. Een xl2 koppeling wordt doorgaans gebruikt bij getunede motoren. +15pk. Voor een dr75 kom je toe met de standaard koppeling. Dr130 is zelfs ok met standaard koppelingsplaten en een versterkte veer.

Ik heb er eentje die je mag lenen. Regio st niklaas/st amands.

Optisch lelijk, structureel goed.

€125

Epoxy en waar gelast wordt zuiver maken. Je kan lasprimer gebruiken maar neem dan wel een degelijke motip toestanden geven soms een poreuze las.

Zo laten. Blok open en ongeveer 300 euro aan onderdelen

Clusters 22-18-14-10 €35/st

Cluster 21-18-14-10 €105

DRT 27/69 Primair nooit gebruikt. (Nieuwprijs€240); €125

DRT 4e versnelling Z=55: €35

Newfren 27/69 primair, nooit gebruikt; €30

Koppelingsdeksels v50 €25/€35

Pikkel RMS nieuw, schapschade; €10

Schakelbuis 4 versnellingen voor 50 s,n,r/ primavera; €20

Schakelkruis parmakit nieuw 50,2mm €50

Schakelkruis DRT 51mm nieuw €70 Ontstekingen pks/pk125/et3.

Nieuwe bekabeling nodig €50/st

cillinder PK125 +Meteor piston bruikbaar €25

px remschijf, geen groeven, bruikbaar €10

px schijf setup  €145

Polini krukas c51 b97 conus 20: €130

polini keerringen C20: €10

kickstart automatica, gepolijst maar vuil €15

carters smallframeV5A4M, pk125 met schade €50 gerepareerd €90

carters V5a2M onbeschadigd, gepoort, €100

voorvork pk xl2: €40

voorvork pk xl1: €40

Stuur eens naar@Sara 1963, regio Diegem

13 uur geleden, Patrick462 zei:

Hallo,

Kan iemand mijn misschien vertellen wat voor moer er op een mazzuccheli krukas past?

Gr. Patrick

cone19

primair: M12x1,5

vliegwielzijde: M10x1,5

cone 20

primair: M12x1,5

vliegwielzijde: M12,5x1,5

sommige krukjes hebben ook M12x1,25 maar die zit er meestal bij dan. 

Koppeling is wel heel duur vind ik. Plaatjes vervangen kost je €10, een complete kan je cineen voor 30-40 euro.

Pinasco maakt ook zo een wieltje, scheelt je ook weer €10

zal morgen es kijken

20 uur geleden, JBM_px125 zei:

Hi!

Onlangs een Vespa 50N (1966) aangekocht.
Deze rijdt goed en start ook vrij vlot bij vertrek. Enkel als ik net een toertje heb gedaan, de motor laat stilvallen en kort daarna terug wil inkicken lukt het niet meer. Pas na een poosje wachten krijg ik de motor terug in gang. Is dit normaal voor zo'n 'oudere' motor? Of doe ik iets verkeerd?

Nog een kleine bijkomende vraag: olie reeds met benzine mengen in jerrycan of olie mengen bij tankbeurt (volgens het aantal getankte liters?)

 

Alvast bedankt voor alle tips!

 

Gtz

JBM

bij het stilleggen de bougie even uitdraaien vervolgens een paar keer kicken tot er geen rook meer uit de bougie opening komt. Bougie monteren en opnieuw proberen starten. als dit meteen lukt dien je de carbu iets armer af te stellen. Helpt dit niet, verder kijken richting ontsteking. 

Zou me verbazen dat die plastic stukken pvc zijn. Zal eerder ABS of HDPE zijn.

Sommige kunststoffen kunnen gepoederlakt worden met een tribo systeem. Aangezien dit een redelijk eenvoudig en niet professioneel systeem is denk ik niet dat veel professionele poederlakkers dit hebben. Die gebruiken meestal een corona systeem. (Geen mop)

Als je het zelf wil proberen mag je mijn set up wel huren. Smelttemperaturen en cure tijden moet je wel zelf opzoeken/testen dan, hangt af van je gekozen poeder.

Om kunststoffen te lakken dien je voor te bereiden met Plastic primer, gewone 1k of 2k primer en tenslotte aflakken met ofwel kleur+clear of 2k kleurlak. 

Opgelet; waterdragende lak kan zonder intercoat niet gebruikt worden over een solventgedragen primer en vice versa.