Triumph

6 minuten geleden, Triumph zei:

 

Komt er na een dag of twee geen brandstof uit je carter dan kan je het kraantje (en vlotternaald) uitsluiten en zit het probleem dus effectief intern de motor.  

 

komt er toch benzine uit je carter gelopen dan is je vlotternaald om zeep of vuil. Je kan dan eventueel ook nog de benzinekraan dichtzetten en kijken of het lek stopt, indien niet is er ook iets fout met je benzinekraan. 

Ik heb momenteel thuis een Vespa staan waarvan de benzinekraan foutief in elkaar steekt en afsluit in de open stand en omgekeerd, je denkt dan dat de kraan dicht staat tot je de volle benzinetank demonteerd    

Mij lijkt het een eenvoudige maar vooral kosteloze test, stel dat je kraantje toch doorlaat dan zal je dat sowieso moeten herstellen, defecte keerring of niet.

Komt er na een dag of twee geen brandstof uit je carter dan kan je het kraantje (en vlotternaald) uitsluiten en zit het probleem dus effectief intern de motor.  

Het kan goed zijn dat je een defecte keerring hebt maar omdat je spreekt van zo een grote hoeveelheid vloeistof in je carter en je er blijkbaar nog niet (veel) mee hebt gereden vind ik het raar dat het carter zich op zo een korte tijd zou vullen met brandstof tijdens het rijden. Of het carter was misschien al vol toen je de Vespa aankocht...

Grts, J 

Eventueel, nu het carter toch leeg is, de benzinekraan laten openstaan gedurende enkele dagen en kijken of je carter zich terug vult met benzine. Indien er terug benzine in komt heb je een vlotternaald die doorlaat en hoeft de motor niet uit elkaar,

grts, J

Er is in elk geval gedurende al die jaren van stilstand wel zorg voor gedragen, propere Vespa en dito papieren 👍

grts, J

Aan de hand van de foto's lijken mij het chroom van de koplamp en de zadelveren, de zadels, de boutjes van de poot en het lakwerk te nieuw om te kunnen spreken van een oudere restoratie, het ontbreken van de gaatjes van de vloerlijsten, het foute achterlicht en de rare handvaten aan het stuur doen me nog meer twijfelen of het verhaal 100% correct is.

Dit alles is natuurlijk gebaseerd op de foto's in de topic en ik kan me totaal vergissen, dat het een Wideframe is is duidelijk, om de correctheid te bepalen kan je misschien best eens een kenner meenemen.

Grts, J.

'k heb me vorig jaar ook zo vier dagen rot geamuseerd, weinig moto's die me in de bergaf voorbij gingen al stuiterden de 8" wieltjes met momenten nogal vervaarlijk van links naar rechts, bergop was echter een ander verhaal maar dat lag vooral aan de ijle lucht 

21 minuten geleden, Frederik9111 zei:

Vandaar m'n "komt er op neer". Ofwel rechtstreeks vanuit de stator, ofwel via een omweg langs het sleutelcontact/pinkerdoos/... Hangt dus af van de specifieke kabelboom en 5- of 7-draadsstator van de respectievelijke scooter.  Maar uiteindelijk komt het er op neer dat bij dit type regulator 1 en 2 idd omwisselbaar zijn en de B+ een eigen voeding krijgt.

G|G|B+|C|Ground of A|A|G|B+|Ground maakt overigens niet uit. 

En het was de omweg die me aan het twijfelen had gebracht,

thanks iedereen om even mee te denken,

grts, J

18 uren geleden, Frederik9111 zei:

(Komt er op neer) ja.

Behalve puntje 4 dacht ik: komt niet van stator maar gaat naar een kleine verbruiker of zo

en 3 wordt intern gevoed door 1 of 2

Moeilijke vraag of net te eenvoudig?

Grts, J.

3 weken rondrit door heel Schotland gedaan met de wagen van B&B naar B&B, zou het nu met de Vespa prefereren omwille van de prachtige wegen overal. Stadscentra dan weer liever met de wagen uit bekommernis voor diefstal. Inverness was ons niet zo goed bekomen, we stonden waarschijnlijk aan de verkeerde kant van de stad maar drugsverslaafden alom dus was snel inpakken en doorrijden toen... maar zoals gezegd waarschijnlijk op de verkeerde plaats op het verkeerde moment, prachtig land en al zeker wanneer het weer mee zit, op drie weken slechts één halve dag (mot)regen gehad met de bijhorende Midges natuurlijk

Grts, J.

Dat lijkt er al meer op maar het zou een vaste plateau mogen zijn ipv een opvouwbare. Kweet het 'k ben ne moeilijke...

en dan nog liefst iets ouds en afgeleefd, dat past beter bij de Vespa

Grts, J

al eens in de sectie "aangeboden" gekeken op dit forum?

grts, J

25 minuten geleden, Stevo VS zei:

en hier bij sip te koop:

https://www.sip-scootershop.com/en/product/luggage-carrier-rear-cuppini_25034000

 

Dat is het rekje wat er bij je zoon op staat? Dat is niet exact wat ik zoek, ik heb een simpel rekje nodig om bagage mee te kunnen nemen.

Iets zoals in deze link maar dan zonder het ruggensteuntje én met 2 geleiders die niet naar het spatbord gaan maar wél naar de bevestigingspunten van de zijbeugels: https://www.scooterwest.com/rear-bbq-flat-rack-w-telescoping-backrest-vespa-px-stella-other-vintage.html

Desnoods wordt het zelfmakelij  

grts, J.

Even voor alle zekerheid: 

1 = ongeregelde AC en komt van de stator

2 = geregelde AC en gaat naar de verbruikers

* 1 en 2 mogen omgedraaid worden, maakt geen verschil

3 = geregelde DC en gaat naar de batterij

4 = ongeregelde AC en komt van de stator (en gaat intern naar 3)

klopt mijn redenering?

Grts, J

Bedankt voor je info en de leuke foto's.

Ik meen dat ik zo'n rekje dat onderaan wordt bevestigd ooit had gezien bij Sam/Lambrettafinder, dat stond toen ook op een 150S. Maar het kan een aangepast of zelfgemaakt rekje geweest zijn, daar heb ik toen niet op gelet.

Op de weinige foto's die ik kan vinden van zo een rekje is het nooit duidelijk te zien waar het nu precies wordt bevestigd, ik vermoed dat de twee stangen die dan naar beneden lopen alsnog op één horizontale lat komen te staan die dan achter de nummerplaat aan het spatbord is bevestigd, net zoals de modellen die net bovenaan het achterlicht op het achterspatbord vast staan.

Misschien nog eens bij Sam binnenspringen...

grts, J

Als ik me niet vergis bestaat er een bagagerekje dat je vastschroeft onder het zadel én onderaan waar de zijbeugels zijn vastgeschroefd , m.a.w. zonder dat er gaten moeten worden geboord.

Iemand zoiets te koop?

Grts, J.

Op 27/10/2022 om 10:40, Frederik9111 zei:

3mm klopt; DR heeft standaard een vrij massieve squish. Een 1~1.5mm kopspacer was ook leuk geweest (i.p.v. een 1.5mm base; die geeft wel meer koppel, maar reduceert het max. RMP). Je kan de squish ook verlagen door een standaard Polini of aangepaste Pinasco 177 of MMW compressiekop te monteren. Ik geloof dat ik nog een Pinasco exemplaar liggen heb. Met een hogere compressie loopt de temperatuur wel wat op; best een voorontstekingsgraadje minder en een koudere bougie zijn aan te raden.

@Frederik9111, blijkbaar kan ik je geen bericht sturen, wat vraag je voor de Pinasco?

De staat van de lagers is soms moeilijk te bepalen dus persoonlijk zou ik ze vervangen, het is slechts een kleine meerkost en als het blok toch opengaat om nieuwe dichtingen te steken is het ook niet zoveel extra werk.

grts, J

Weer wat bijgeleerd dankzij je vraag, was mij totaal onbekend

Grts, J.

Heeft er iemand een velgensetje te koop voor een LXV 125? (vooraan 11", achteraan 10")

grts, J

Op 16/12/2022 om 10:02, Edwin zei:

Als je de mono zadels en rekje tweedehands zoekt, wordt het moeilijk. Indien je de vespa volledig restaureert en opnieuw lakt, kan je nieuwe zadels en rekje plaatsen. Die vind je nog wel bij de gekende vespa webshops. Kijk eens bij La Vespa Due.

Bedankt voor de tip, ik had al gekeken bij SIP maar vind daar weinig terug, misschien zoek ik bij de verkeerde gegevens, ik stel "Vespa 125,150,Rally,57-" in en als model "150GL Touring", ik zie weinig andere mogelijkheden in hun zoekfunctie

Hola, wat een uitgebreide documentatie en uitleg, dikke merci hiervoor Edwin, ook dikke merci aan Frederik voor de mooie detail foto's, dat gaat mijn opzoekingswerk al wat gemakkelijker maken.

Dankzij bovenstaande informatie kan het inderdaad bijna niets anders zijn dan het Mediteraan blauw, nu enkel nog de juiste samenstelling vinden voor de lak.

een ander vraagje; zijn de zadels, en meer bepaald hun steunen en rekje bovenop de tank nog te verkrijgen of wordt dat een tweedehandszoektocht? Op de Vespa die ik aangekocht heb is er ooit een lang zadel opgezet geweest, de aparte zadeltjes zijn er niet bij...

Grts, J

Het is misschien een vertekend beeld maar op de foto lijkt het alsof de linkse aanslag voor de stuurnok wat verplooid is? 

het was een onvoorziene kost maar 't komt goed:

Mooie foto's, mag ik hier uit opmaken dat de beschermkap van het vliegwiel in dezelfde kleur komt te staan? En de wieltjes ook of hebben die een andere tint?

Ik meende ook ergens gelezen te hebben dat alle GL's whitewall banden hadden, nochtans heb ik daar op de "oude Vespa foto's" niets van gemerkt.

Grts, J