Triumph

Wat zijn de opties betreffende de carburator? De motor is lichtjes gewijzigd met een cilinder met een derde poort om iets vlotter mee te kunnen in het verkeer. Op lage toeren is er voldoende vermogen maar hoog in de toeren gaan onder belasting zit er niet echt in, vooral bij het overgaan van tweede naar derde heeft de motor niet echt pit. De maximum snelheid ligt nu tussen de 65 en 70 op GPS, graag had ik er toch 80-85 uit gehaald. De carburator is de standaard carbu en de sproeiers zijn 126/15. Kan ik nog iets wijzigen aan de carburator of beter een ander type monteren?

grts, J.

We zijn wel anderhalf jaar verder maar is dit nog te koop? 
grts Jurgen 

Dankjewel Edwin, het beugeltje op de onderste foto is dat origineel zo? Waarvoor dient dat? 
grts, J

Hallo, kan er iemand een foto posten van hoe het er aan de binnenkant van de linkse bil moet uitzien? Ik heb een aantal bevestigingspunten waarvan ik niet weet waarvoor ze dienen en of ze gebruikt werden, rechts onderaan komt een veertje dat is me wel duidelijk. alvast bedankt, J.

Gisteren hetzelfde werkje uitgevoerd aan de GL, na 4 of 5 pogingen was het eindelijk gelukt, mijn schakelklok stond in 2e toen het lukte. de tip van een beetje vet te smeren aan het schakelsteentje zodat het wat beter in de juiste richting blijft staan helpt echt wel.

Grts, J.

Op 19/4/2023 om 21:33, Roele zei:

 

 

Ik zie dat bij jou ook de lange buitenste voetrails op de tunnel zijn gemonteerd. Blijkbaar zijn deze niet meer verkrijgbaar, enkel de korte voor de Acma zijn nog te koop?. Deze week heb ik met wat geluk twee oude rails in goede staat kunnen bemachtigen, ze zijn iets langer maar dat wordt aangepast zodat de MISA origineel kan blijven.

Wat de koplamp betreft kan ik niet met zekerheid zeggen dat er versies zijn met een standlicht maar omdat alles aan de Vespa nog origineel lijkt te zijn denk ik dat de koplamp met standlicht ook bestaat, is er iemand die daar uitsluitsel kan over geven?

Grts, J.

nope en hoeft ook niet meer...

Vraagje:

heeft een GL150 MISA van '58 een standlicht vooraan? Rechts de koplamp die bij de GL was, links de geleverde SIEM koplamp.

Grts, J.

De update van 10 maart was me ontgaan , het vertrek blijkbaar net gemist, dan maar ne koffie gedronken bij de Venetiaan en zelf een ritje gemaakt, jammer keek er nochtans naar uit...

Grts, J.

Grts, J

Edwin, bedankt voor de duidelijke foto's en dito antwoord, terug naar de winkel dus...

Grts, J.

Nog een vraagje voor de kenners: het is de bedoeling dat de GL terug in originele toestand wordt gebracht, het rekje is echter een reproductie, zijn er hier gaten die dichtgemaakt moeten worden en zijn de puntlassen even opvallend bij een origineel exemplaar? 

Grts, J

Zestig jaar geleden, ma en pa met de Vespa even een ritje van Aalst naar Doornik en terug:

deze week tijdens pa zijn 89e verjaardag: zelfde dame maar jammer genoeg andere Vespa

Grts, J

Op 10/12/2022 om 22:36, Edwin zei:

Op basis van die foto valt weinig te zeggen. Indien de lak origineel is en niet metallic, zou het "mediterraan blauw" moeten zijn.
Deze kleur:

Vooralleer de Vespa te lakken eerst even de krommingen van de nieuwe vloerrails aanpassen maar ik stuit op een probleempje: op de bovenste foto zijn de buitenste rails op de tunnel héél kort, de gaten die voorzien zijn op de onderste foto lijken te wijzen op langere voetrails, kan dit kloppen? 

Een andere opstelling van de rails lijkt ook niet te kloppen want dan zijn de rails te lang en op de vloerplaat te kort, wie weet raad, verkeerde set? (GL MISA is van '58)

Grts, J

Op 16/3/2023 om 07:59, Triumph zei:

Wat neem ik mee aan onderdelen:

setje kabels

setje lampjes

binnenband(en)

in goede staat verkerend en opgepompt  reservewiel

enkele bougies

eventueel een bourage van het achterwiel

1/4 liter versnellingsbak olie

er zijn er die een koppelingsset meenemen

voor "Les Trois Alpes" ook een benzinekruik van  vijf liter (die is enkele keren van pas gekomen)

voldoende tweetakt olie

indien je nog een ontsteking hebt met contactpunten: contactpunten en condensator, voelermaatje, iets om de draadjes mee te verbinden...

 

wat neem ik mee aan gereedschap:

Colsonbandjes en Ductape

een klein doosje met dopsleuteltjes (van 5 tot 14 mm)

dop 22mm en T-stuk (voor remtrommel)

ring-steeksleutels 7, 8, 10, 11, 12, 13 en 17mm

Engelse sleutel

kleine platte schroevendraaier (elektrische contacten)

gewone platte- en kruisschroevendraaier

combinatietang

enkele vodden en iets om je handen mee proper te krijgen (zeep zonder water)

en een veiligheidshesje voor als je aan de kant staat

 

Er zullen nog wel enkele zaken zijn die me nu ontgaan of wat anderen nog extra meenemen, feel free om dit lijstje aan te vullen...

 

eventueel vliegwieltrekker voor als je de condensator of punten moet vervangen of

bourage vliegwiel

bougiesleutel

18 uren geleden, dave zei:

ik betwijfel het ook, ik heb hem gevraagd waar de info vandaan komt

 

Ge kunt dat zelf proberen op te zoeken op https://www.ejustice.just.fgov.be/doc/rech_n.htm

(user interface van dat formulier is uit de jaren stillekes, ik vind er niks mee terug)

 

Dat was toch om te lachen, of niet ?

grts, J

Heb net een P200E onder handen genomen die de schakelaar ook had, bouwjaar '87

Grts, J

Dank u voor het verhelderend antwoord, maar klopt het ook met de realiteit, m.a.w. zijn bv. alle Vespa's (voor de Belgische markt) sinds 1975 uitgevoerd met een remlichtschakelaar op de voorrem? Ik heb er een beetje mijn twijfels over...

Wikipedia en andere sites zijn voor mij dikwijls leidraden maar het enige waar ik echt vertrouwen in heb(en dan nog...) zijn officiële documenten of in dit geval een KB of een wettekst, in hoeverre is ChatGPT betrouwbaar?

Grts, J.

Ik had het voordien al even opgezocht via internet maar wanneer je een vraag stelt in het Nederlands kom je bijna altijd op Nederlandse sites uit en daar is het blijkbaar op een gegeven moment wél wettelijk verplicht geworden. Vandaar mijn vraag of er voor België ook zo een wettelijke bepaling bestond en wanneer die dan in het leven zou zijn getreden. (het ging me niet zozeer over welke modellen er mee voorzien waren  )

Grts, 

Ik veronderstel dat de Belgische wetgever op een bepaald moment heeft beslist dat ook de voorrem het remlicht moet bedienen, iemand een idee van wanneer dat wettelijk verplicht is geworden?

grts, J

Er zijn er die een halve Vespa meenemen, hoe ze het doen weet ik niet maar ik probeer er voor te zorgen dat ik met een "frisse" Vespa aan zo'n lange rit kan beginnen.

Dat wil zeggen dat alles wat kan slijten ofwel recentelijk is vervangen geweest ofwel nu wordt vervangen zoals remkabels, koppelingskabels of gaskabels, zijn deze nog goed dan neem ik alsnog een setje mee. 

De staat van de banden (en eventueel de leeftijd ervan) wordt nagekeken en eventueel vervangen, liefst samen met de binnenband (mijn huidige banden hebben ongeveer een 5000Km gelopen maar worden preventief gewisseld voor de volgende lange trip)

Vidange van de carterolie en vervangen van het luchtfilter + een nazicht van alle bouten en moeren over de hele Vespa om te zien of alles nog wel vaststaat zoals het moet. (is de brandstofslang nog flexibel genoeg of is deze verduurd en aan vervanging toe) 

Wat neem ik mee aan onderdelen:

setje kabels

setje lampjes

binnenband(en)

in goede staat verkerend en opgepompt  reservewiel

enkele bougies

eventueel een bourage van het achterwiel

1/4 liter versnellingsbak olie

er zijn er die een koppelingsset meenemen

voor "Les Trois Alpes" ook een benzinekruik van  vijf liter (die is enkele keren van pas gekomen)

voldoende tweetakt olie

indien je nog een ontsteking hebt met contactpunten: contactpunten en condensator, voelermaatje, iets om de draadjes mee te verbinden...

wat neem ik mee aan gereedschap:

Colsonbandjes en Ductape

een klein doosje met dopsleuteltjes (van 5 tot 14 mm)

dop 22mm en T-stuk (voor remtrommel)

ring-steeksleutels 7, 8, 10, 11, 12, 13 en 17mm

Engelse sleutel

kleine platte schroevendraaier (elektrische contacten)

gewone platte- en kruisschroevendraaier

combinatietang

enkele vodden en iets om je handen mee proper te krijgen (zeep zonder water)

en een veiligheidshesje voor als je aan de kant staat

Er zullen nog wel enkele zaken zijn die me nu ontgaan of wat anderen nog extra meenemen, feel free om dit lijstje aan te vullen...

Bij een georganiseerde rit is er sowieso een depanage voorzien en hebben ze ook de meest voorkomende onderdelen mee om mensen uit de nood te helpen. Bij "Les Trois Alpes" is het 's avonds een drukte van jewelste aan de depanagedienst, als je zelf je probleem kan oplossen is dat al een stressfactor minder

Grts, J 

2 uren geleden, N!Ce zei:

Vroeger kon je ook solo inschrijven, maar dan zetten je ze samen met iemand die je wellicht niet kent, en dat heeft al wel eens voor problemen gezorgd.  Je moet wel 'team' kunnen vormen om discussies over navigatie, technische problemen, tempo, etc op te vangen 🙃

 

het evenement is absoluut een aanrader, je rijdt op prachtige wegen door schitterende landschappen, er is een geweldige sfeer en de organisatie is top.

Maar laat je niet verrassen, zoals N!ce al opmerkte zijn het lange dagen met véél kilometers in een niet te onderschatten terrein, een roadbook deftig kunnen lezen is van groot belang net als aan de start komen met een goed op punt staande Vespa.

Nietemin is de kans groot dat je toch eens aan de kant zal staan met pech (van ons team was ik de enige zonder technische problemen maar de Rally 200: Reedvalve gescheurd, de Franse PX200: koppeling naar de vaantjes en de andere Franse PX200: remmen volledig opgereden) het is met andere woorden geen kattepis zowel voor de bestuurder als voor de Vespa, maar het blijft een aanrader. 

grts, J

Hey N!ce, leuk jullie terug te zien, wat waren jullie een fijn gezelschap👍, wij waren het team van de twee Belgen en twee Fransen waarbij de laatste twee voor de nodige animo zorgden binnen het team 🤪. 

Ook wij zijn 4 keer gediskwalificeerd geworden wegens te laat binnen of chekpoint niet gezien, één keer zelfs 150Km verkeerd gereden maar in die omgeving was dat geen straf.

Dit jaar zijn wij er niet bij, mijn maat gaat naar een evenement in Italië en ik ben vier weken op road trip naar Mallorca, de voorbereiding van de Vespa hiervoor is gisteren gestart.

Grts, J

Gefeliciteerd met jullie aankoop, leuk idee van je zoon, het geheel ziet er nog vrij goed uit. Wat is de reden dat het al 15 jaar aan de kant staat, misschien is dat het eerste punt om aan te pakken?

grts, J

16 uren geleden, nero zei:

@Michele: een SS180 heeft ook een squaretail.

Groetjes, nero. 

 

Als we het dan toch over kontjes hebben, deze geniet mijn voorkeur :

Grts, J

Godverdekke, waar zit ik toch met mijn gedachten, vertroebeld door de griep die me geveld heeft?

Mea Culpa x 1000, Pilaf en Frederik hebben groot gelijk, denk dat ik waarschijnlijk met een 4-takt in mijn hoofd zat zeker? 

In elk geval was mijn uitleg dus niet correct, excuses, ik werd rood tot achter mijn oren toen gisteren plots mijne frank viel...

Grts, J.