stefan vna

De neus zit erop en net de lassen opgeschuurd.

jan ik weet dat het minder is, is maar een voorbeeld van hoe je moet meten

kan iemand mij de juiste afstand geven tussen de onderkant van de neus naar het spatbord zoals op de foto hieronder.

thx

T is klaar alles terug uit elkaar en in elkaar met als resultaat een vlot draaiende motor wat er fout is gelopen kweet het niet

Niels de carterolie heb ik gezeefd en er zat geen metaal in. De 14 balletjes van het rollement heb ik gevonden probleem zit in de cilinder vanavond gaat huj er terug onderuit en dan kan ik het nakijken

1.5 jaar geleden heb ik de volledige vespa gerestaureerd. Alles is toen vervangen en tot voor 2 weken draaide hij perfect. Alles in de motor is nieuw uitgezonderd de wielas en de primaire as zijn de oude al de rest vervangen : koppeling alle lagers krukas cilinder laten boren en honen nieuwe piston. Hij reed daarna super en heb er vlot 650 km mee kunnen rijden. Nu door de lager te vervangen heb ik dit probleem.

HELP! Zondag de motor terug in het frame gezet. Voor ik dit deed kon ik de kickstrter nog met mijn hand starten en alles werkte perfect. Na een uurtje plaatsen van de motor eindelijk klaar om de motor te starten. de piston zit weer vast in de cilinder en ik krijg geen enkele beweging in de kickstarter. Als ik probeer hem in gang te duwen blokkeerd het wiel volledig in elke versnelling. Als ik ontkoppel beweegt de kickstarter perfect. Dus maak ik hieruit op dat het de zuiger is of de koppeling. heeft iemand enig idee wat dit kan zijn?

Vandaag opnieuw geprobeerd maar nu met een goed ingeoliede piston en cilinder. Kan nu de kickstarter gemakkelijk bewegen. Door mijn enthousiasme draaadstang van cilinder stukgedraaid. Dus even een nieuwe gaan halen en dan kan het boeltje dicht. Hopelijk blijft hij dan draaien met de kickstarter. Hoe jullie op de hoogte. Bedankt voor de info iedereen stefan

Misschien dat het dat was morgen zeker op letten thx

Gio dat heb ik gedaan. Bij het monteren van de carterhelften heb ik steeds let de kickstarter gespeeld zodat ze op elkaar vielen. Zonder de cilinder erop werkte alles perfect. Toen ik de cilinder erop zette liep hij pas vast en blijft de piston vasthangen op dezelfde plaats in de cilinder. Nadat ik de cilinder verwijders heb draaid alles weer normaal. morgen opnieuw proberen maar dan met geoliede piston en cilinder

vandaag het rolement gestoken en ging perfect. daarna motorblok opnieuw in elkaar en dat ging allemaal goed tot ik de piston in de cilinder stak en alles dichtdraaide. toen ik na het monteren van de koppeling probeerde te kicken om te zien dat alles nog werkte bewoog mijn kickstarter voor geen meter. bleek dat mijn piston vastzat in mijn cilinder en er was geen beweging in te krijgen. heb dan alles opnieuw losgemaak en moest de piston met een trekker uit de cilinder halen. de cilinder is vanbinnen vrij kleverig en ik had er ook geen olie in gedaan. ik zie wel geen beschadiging aan de cilinder of de piston . als ik de 2 ijzeren ringen (ken de naam niet) probeer dicht te nijpen sluiten ze volgens mij goed. iemand een idee wat hier het probleem kan zijn want mijn geduld raakt op? net voor de eindmeet dit dom probleem hieronder een paar fotos

Moet het voor het spuiten nog opschuren

er is niets te zien op het eerste zicht, maar zal het nog maar eens goed bekijken. morgen een nieuwe plaatsen en dan alles monteren

Ook alle 14 balletjes in de motir teruggevonden

Het probleem is gevonden. De lager en ik had hem inderdaad fout gemonteerd.

morgen kan ik hem openen vind nergens mijn kasteelbout voor de koppeling dus nieuwe moeten bestellen

dus als ik het goed begrijp de rondel tegen de kant van de carter en de huls met rollementen naar de kant van de tandwielen

Neen is de lager aan de andere kant. Aan de kant van de schakelklok

Motorblok eronderuit gehaald. Heb al gezien dat lager aan de schakelklok niet meer juist zit. Denk dat dit het probleem is. Vind ik altijd een moeilijke om te monteren. Iemand tips?

Spuit ik dit met een 1.7 of 2.0. Groter heb ik niet

Thx

ik ben al even op het net aan het zoeken naar een sparepart mocht deze as gebroken zijn, echter staat bij de vermelding steeds dat het voor veel modellen past zoals . mijn vna heeft 3 versnellingen, is deze van de foto in bijlage dan de juiste?

zou kunnen is nog altijd de originele van 1958 dus alles weer open thx jean

gisteren mijn eerste ritje gaan maken. na 70 km had ik opeens een heel grote speling op het achterwiel. ik kan het met de hand ongeveer 1 cm bewegen. heb eerst alle bouten aan de buitenkant nagekeken maar daar is niets te zien. de kasteelbout stond wat los maar na deze vast te zetten was de speling er nog altijd. toen ik hem nogmaals wilde starten krijg ik de kickstarter ook niet meer naar beneden. Heb de schakelklok er ok afgehaald om te zien of er aan deze kant van de as speling was en deze is miniem, mijn eerste gedacht was dat de lager langs deze kant stuk was. heeft iemand enig idee wat dit kan zijn? of moet de motor eronderuit om dit van binnen na te kijken? alle info welkom