pdvd
-
Items
1.113 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door pdvd
-
-
Nee hoor, gewoon rustig een voor een kruislings aandraaien...
-
Die zijn ook waar voor hun geld ja, heb ze zelf onder de Spaanse Primavera (van mijn vriendin) liggen.
-
Toch niet die goedkoopste velgen van SIP genomen hè? Das echte rommel! Die fout heb ik 1 x gemaakt, trekken krom en als je de moertjes los wil draaien gaat dat niet want dan draait het draadstaal mee terwijl je aan de andere kant geen grip hebt...
-
Scheelt inderdaad iets ja... maar geen 40 euro minder maar 14 ofzo. Die goedkopere set is voor smallframes wat er ook onder staat.
-
Gewoon netjes beide op de grond hoor. Vooral de instelbare achterveer is fijn voor het rijden met duo of bagage.
-
Ook de achterveer is anders
Instelbaar modelletje van YSS, strakker dan het zompige originele exemplaar.
https://www.sip-scootershop.com/nl/product/schokdemperkit-yss-x-pro-serie-voor-achter_YSS50900
-
1
-
-
As je net alsik het Michelin inkleurt krijgt het inmijn ogen toch nog een beetje een gavere look
-
Dat aanlopen kan bij een Flytech ontsteking ook gebeuren, het vastzetten van de plaat binnen en binnen de inkeping laten vallen kan heel precies komen. Ook bij Pinasco heb je weer speciale tools nodig.
-
Tsja wanneer is iets modern... de Vespa Sfera die ik heb staan is ouder dan vele PX'en hier op het forum
-
1
-
-
S1 in de regen doet het ook goed! Dit is de laatste set die ik versleten heb. Behoorlijk wat pisweer meegemaakt op vakantie met zware kampeerbepakking en altijd goed gegaan. S83 staat mooier, de K62 van conti is vergelijkbaar, ook die bevielen mij uitstekend (ik had de WW variant en ook die zijn gewoon goed ondanks de verhalen over ww banden).
-
Als alles zo ver heen is dan is het kopen vanverse velgjes slimmer. Reken de tijd van het loswrikken, schuren/stralen, primer, aflakken dan kun je beter een setje nieuwe kopen: https://www.scooter-center.com/en/wheel-rim-bgm-original-2.10-10-steel-v2.0-vespa-type-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-grey-5800003?number=5800003
-
Weg ermee! Grote kans dat je ze er ook niet meer af krijgt en dat ze vastgeroest zijn aan de velg.
-
femsatronic kun je gewoon weghalen en ombouwen naar 12V als je weet wat de juiste krukasdikte is heb ik bij de pk75 primavera van mijn vriendin ook gedaan.
-
1
-
-
Ik zie geen vraag...
-
extra D oog lassen aan je standaard.
-
3
-
-
Op 9/11/2021 om 07:37, Frissenappel zei:
Is het rubbertje in de benzinekraan dat niet meer afdicht. Haal de tank er uit en verwijder de 2 kleine vijsjes. Onder het draaiend deel zie je het rubbertje. Let op de oriëntatie. Rubbertje vervangen.
Alsbde kraan bleef lopen kan al eens goed de vlotternaald zijn tijd gehad hebben. Keek dat eens na, er bestaan rode en zwarte. De zwarte kunnen iets minder goed tegen ethanol in benzine.
Als je een duidelijk 'richeltje' en puntje kan onderscheiden mag deze ook vervangen worden.
Oh, je hoofdsproeier zit verstopt.
Links oud en aangevreten, rechts nieuw
-
1
-
-
10 uur geleden, Dave070 zei:
Dat kraantje onderaan je tank inderdaad: https://www.klassiekevespaonderdelen.nl/Benzinekraan-o.a.-V50-90/PV/ET3/P-serie ze willen nog wel eens erg vies zijn maar bij jou lijkt hij dan niet goed af te sluiten. Tank eruit halen en dan kan je er prima bij. Valt best mee hoor.
Je hebt wel een speciale sleutel nodig om deze van binnenuit je tank los te halen: https://www.klassiekevespaonderdelen.nl/Benzinekraan-sleutel je mag ook die van mij lenen evt.
Carberateur goed reinigen idd, kijk ook even je sproeiers na en zorg dat deze goed schoon zijn (evt even doorblazen met perslucht) misschien ook even een verse bougie?
Succes
en als je met je tank naar de klassieke vespa fabriek gaat hebben ze 'm zo voor je omgewisseld. IK zie nietw aar je vandaan komt maar ik heb zelf ook zo'n sleutel liggen.
-
Ik zou eerst je kraan (en dan gelijk ook slang) eens vervangen en je carburateur uit elkaar halen en even goed schoonmaken
-
Gewoon remreiniger dat hebben ze bij de action.
-
Schokbreker oud en nieuw moeten ongeveer even lang zijn. Hieronder een foto van mijn automatica oud en nieuw.
Spatbord moet op de plek van dat rubber een gat zitten, afstandsbus tussen spatbord en vork en dan een bout erdoor zodat het spatbord ook hier vastzit aan de voorvork en niet alleen aan de bovenkant. Hier zie je het blinkende boutje op mijn voorspatbord
-
3 uur geleden, Speedracer zei:
Enkel Loctite voor 'cilindrische borging' gebruiken zoals om lagers in een behuizing te zekeren, geen Loctite voor schroefdraadborging gebruiken.
En als je 't asje terug d'erin steekt een paar tikjes met een kleine hamer eens hij er helemaal door zit, de as is conisch en zelfklemmend dus kan er maar op één manier in.
Nieuwe schakelklok is niet alleen volkomen onnodig, de kwaliteit laat meestal wel te wensen over en er zijn enkele verschillende versies dus een bijkomend risico is dat je een verkeerde besteld.
Gewoon opletten of je de P of de PX versie neemt.
-
je zou 'm er terug in kunnen steken maar als iets eenmaal uit elkaar begint te vallen, nieuwe klok kost nog een 30 euro
Je kunt ook alleen de lever vervangen (want ik vermoed dat die uitgesleten is) en die kost een tientje.. https://www.scooter-center.com/en/gear-selector-box-lever-vespa-px-t5-125cc-cosa-7670093?number=7670093
Zelf zou ik gewoon een nieuwe klok steken.
-
even elders een gradenmeter en een stroboscoop regelen en probleem is opgelost lijkt me toch? Dat zijn (naast de vliegwieltrekker een een setje schroevendraaiers) de enige zaken die je nodig hebt.
-
3 uur geleden, robato28 zei:
Heb eerst maar een pakking besteld voordat ik de schakelklok eraf haal.
die fout heb ik al meerdere malen gemaakt... snel iets bestellen... dan blijkt zo de klok kapot te zijn kun je weer een bestelling doen en 2 x of vaker verzendkosten
-
1
-
oude bandjes
in P-Forum
Geplaatst:
velg omdraaien