pdvd

Schroefje eerin, moertje eromheen en vergeet de ringetjes niet... that's it.

Echt schakelhuis eens bekijken... hoe zit het met die tandjes en met je kabels. Die zijn zo vervangen (en kan sowieso geen kwaad). 

De mijne schoot hoogbelast ook uit z'n versnelling. Aangezien een Vespa een beetje lekt heb ik de carterolie netjes bijgevuld en rarara het probleem was opgelost! 

gaaf project!

Ik heb bij mijn restauratie ook al dat schuim of wat er nog van over was verwijdert van de binnenkant en tevens met extreme stickeroplosser de oude lijmlaag verwijdert. Daarna de body pas geschuurd, in de Fertan (roestomvormer), primer en lak zodat ook de binnenkant goed beschermd is. 

SitoPlus met knikje wat past maakt niet eens heel veel meer herrie dan standaard. Mijne werd er gewoon mee goedgekeurd door de RDW.  Bij mij was er wat afgebroken aan de cylinder dus vandaar de niet standaard boutjes en moertjes constructie. 

Erg netjes geworden! Als je zo veel gaten in de uitlaat hebt een sito eronder gooien (met tussenknikje past dit). Rijdt ie gelijk 10 km/uur harder! (netjes 55 dus wat ook geen gezeik oplevert bij controles). je zadel maak je nog af of er komt een ander op? 

Haha dat als je er op rijdt met je velg verkeerd gemonteerd op deze manier je scooter continu een bocht naar rechts zal willen maken  

Het is een sprookje dat je wel vaker hoort. Waarschijnlijk ontstaan door lui die dachten hun ketting te smeren met wd40 en daarna de ketting weg konden gooien omdat de rubber O ringen uitgedroogd waren (Omdat WD40 geen smeermiddel is zoals kettingspray).

Zie hier ook een lijsttje met mogelijk gebruik van WD40: http://wd40.com/search?search-text=rubber

Bochtje naar rechts  

Op 24-9-2016 om 18:48, Thomassker zei:

Dat "blauwe spul" zou ik niet weg wassen met WD40, dat tast rubber aan?

Tuurlijk en de grote boze wolf at roodkapje op... Sprookje dus! 

Waarom heb je de binnekant van je wielen ook niet even voorzien van een mooi nieuw laagje alukleur (wat ook op je voorvork zit)?

En je velg zit verkeerd om op je voorwiel!!! 

dat blauwe spul is denk iets van bescherming geweest... beetje wd40 en het is weg. 

En dat zadel is inderdaad de plastic zadelrand. Standaard zadel is schuimvulling op die plastic rand terwijl het zadel dat ik heb (S zadel) een geheel geveerd zadel is. 

Zie hier mijn zadel. Stalwerk en veren gespoten, schuim er op en nieuwe overtrek er overheen.

Oh en mis jij geen reservewiel? dat zie ik nergens op je foto's? 

Bij mij zat er zoals je hieronder nog kan zien een zwarte rand om het schild heen. Dit vond ik niet mooi dus werd er in de jaren 90 een mooie chromen rad op geplaatst die er nu nog op zit. Hierop die je ook het zadel dat op de eerste serie Automatica's zat. zelfde als op de PK50S. Bij mij zat er een dikke scheur in en opnieuw bekleden was de goedkoopste optie. En ziet er gewoon weer top uit. 

Oud:

Nieuw: 

Je hebt je velgen ook in de kleur van de scooter gespoten zag ik? Ook niet origineel.. maar wel veel mooier  

En wat die schokdemper betreft. Zowel op mijn PK als op mijn P200E heb ik zowel voor als achter andere geplaatst. Het is echt een wereld van verschil qua wegligging! Zeker de YSS dempers op mijn P200E (instelbaar) zijn hun geld waard. Maar dat had ik nodig omdat ik er mee op reis ging (vol bepakt)

Goed bezig! Zie dat de jouw enog een lager framenummer heeft als het mijne. Ik heb 4095 op het eind. Vandaar dat de mijne waarschijnlijk een zwart kunstof strip m het scherm heeft en jij een alu (had). Mijn S zadeltje was gescheurd en ik denk dat het makkelijker was om toen ter tijd een geheel ander zadel te kopen dan opnieuw te bekleden. De mijne heeft een nieuwe hoes gekregen. 

De oude gate schokbreker helemaal uit elkaar? Waarom steek je er geen nieuwe onder (die dingen kosten echt niet veel)? Of wil je 'm helemaal origineel maken?

12 uren geleden, Frederik9111 zei:

Dringend andere dealer zoeken...

Of zelf wat handiger worden wat wel noodzakelijk is als je Vespa rijdt. 

En als je oliepomp zo duur is gewoon alles wat met de olie te maken heeft er tussnuit slopen, ouderwetse carb erin en zelf je benzine mixen zoals de meeste vesparijders dat doen. 

Dan kan het ook een rotte gaskabel zijn die blijft hangen? even carb kapje eraf en checken wat er gebeurt als je aan het gas draait.

Als ik dit hier zo lees is de techniek van een PX uit 2011 geheel anders dan de oudere P's en PX'en? een oliepomp??? Ik weet wel dat er P's zijn met een olietankje waarbij de olie door de carb gemendg wordt met de benzine. maar dit lijkt meer op een ernstig slippende koppeling en dat is de carterolie (geheel ander systeem dus). die de platen van de koppeling nat houdt. 

Dit is een tweede type automatica met elestart en dus accu? Zie namelijk dat je de versie hebt met het nieuwe zadel (kunstof rand onder het zitgedeelte ipv het S zadeltjee) De mijne heeft geen accu en dus ook geeen elestart. 

Sterkte met de restauratie. Automatica's zijn nou niet bepaald de meest makkelijke Vespa's. Ik zou zeggen lees het restauratietopic van mijn PK 50 XL Automatica even door, misschien dat je er wat aan hebt. http://motorvision.nl/viewtopic.php?f=26&t=1774

Foto van de dagtrip (en daarna nog een en daarna weer een...) van ongeveer een weekje geleden.  

Roesten gebeurt volgens mij alleen in combinatie met vocht. Oftewel alles echt 100% droog hebben, schoon maken, matte beschermlaag er over en klaar . Lijkt mij...

Volgens mij zit dit forum vol met mensen die vrouwelijke vespaclubs zoeken