josse

1 hour ago, dave said:

@Bels moest je het oude stuur niet meer nodig hebben, ben ik kandidaat overnemer 🙂

zoals sidvespa zegt: stuur en vork moeten volledig vervangen worden met die van een px/lml

en als je dat stuur maar niks vindt, dan neem ik aan dat je ook liefst ineens die lelijke vierkante achterkant wil veranderen in de rondingen van de PX ? Kortom, blijf er af of verkoop hem en koop wat je perse wil. Voor de prijs van een T5 ga je makkelijk een PX125 vinden. 

Ik heb eindelijk weer de moed gevonden om verder te werken aan de restauratie van een VM1 uit 1953.

Gekocht als 'bouwpakket' en uiteraard loop je in de loop der jaren tegen enkele zaken aan, waaronder dit :

- Scooter was overspoten in het typische groen van de V-modellen. En de zijbil-motorzijde was in ijzer i.p.v. aluminium. Wat me tot de conclusie brengt dat er in het verleden wel eens een accident mee gebeurd was en wat onderdelen vervangen.

Het voorspatbord dat er op zat was niet meer te redden, dus kocht ik vele jaren geleden een soortgelijk aluminium voorspatbord op een beurs. Ik merkte wel dat de 3 gaten niet exact overeen kwamen (scheelde enkele mm's en ze waren al wat ovaal uitgesleten). Dus alles netjes laten oplassen en in orde maken.

Maar nu merk ik dat het spatbord achteraan 'hoekiger' is dan bij de kapotte spatbord dat erbij zat. En als ik kijk naar de ronding op mijn V33, dan zie ik dat ook die ronder is. Op foto's in Tecnica is het niet goed zichtbaar, maar ik heb het vermoeden nu dat het spatbord niet klopt. 

Heeft iemand toevallig zo een VM1T uit 1953 in originele toestand staan en wil die even gaan kijken ? Of iemand die het gewoon als parate kennis weet ? 

Indien fout, van welk type zou deze dan zijn ? Ik dacht dat alle modellen tot 1954 (VM2) zo een aluminium sportbord hadden en vanaf 1955 in ijzer. 

(laatste foto V33)

 

Ik kijk er naar uit om weer iets bij te leren 🙂 

11e Vaartlandrit - VCA - open rit - gratis
Date: 06/24/2018 11:00 AM to 06/24/2018 04:00 PM

Op zondag 24 juni organiseren we de 11e editie van de Vaartlandrit intussen, deze keer iets eerder op de vespa kalender. Voor deze GRATIS begeleide rit van ±60 km in de grote omgeving van Willebroek komen we samen vanaf 11u aan Rustiek, Dendermondsesteenweg 210 in Willebroek. Onderweg zijn er 2 stops waar we onder andere het intussen welbekende Vaartwater en Broekventjes/-vrouwtjes aangeboden krijgen.

De eindlocatie is wederom Poutrel plage. En zoals vorig jaar kan je hier ook (optioneel) genieten van een BBQ (3st vlees) aan 15€ per persoon.

De rit is GRATIS aan het tarief van een volle 0€! Maar geef ons wel een seintje op ikrijmee@vespaclubantwerpen.be met vermelding '11e Vaartlandrit' als je deelneemt, dan kunnen we inschatten hoeveel wegkapiteins we nodig hebben en hoeveel Vaartwater we moeten voorzien.

Wil je ook BBQ? Stort dan 15€ per persoon op rekeningnr. VCA BE09 7512 0297 4257 met mededeling 'BBQ Vaartland + aantal personen'. En dit ten laatste op 17 juni

11e Vaartlandrit - VCA - open rit - gratis

zat goed in elkaar. Leuke rit, goed gedaan mannen.

 

ik ben het met Jeanssprint eens, waarschijnlijk staat de carbu gewoon te vast, waardoor de gasschuif klemt. 

Het is overigens nogal makkelijk om de dealer hier te kijk te zetten. Het verhaal hierboven is ook geschreven door iemand die niet weet waarover hij het heeft (no offence) en dus omschrijft wat hij denkt gehoord te hebben. 

In theorie kan wat de dealer zegt, omdat de gas-kabel ook het hendeltje van de oliepomp bedient. Dus als die pomp blijft hangen op het verste punt, dan ook de gasschuif. Maar dat laatste heb ik nog nooit geweten.

 

kortom : ofwel zelf doen, ofwel iemand zoeken die een beetje kennis heeft. Waarschijnlijk ga je geen onderdelen moeten kopen en is het gewoon beetje puzzelwerk. Tenzij je carbu-vlak krom staat of je gasschuif te beschadigd is. Maar >€300... daar klopt niet veel van.

Ook te koop bij Maskes btw

heerlijk al telkens die uitleg van Dave of Edwin te lezen. 

Meer van dat aub.

pasgespoten GS160 : naast de rivet slaan van de voetlijsten. Straffer nog, het was nog iemand die even kwam helpen, is het niet Geert :-)

horen zeggen dat je een uitlaat moet uitbranden. Zogezegd zo gedaan : geut benzine in de pot gegoten, vod er in en dan aangestoken en niet snel genoeg weg... enkele weken rondgelopen met verschroeide wenkbrauwen.

snel even gaan tanken en daarna niet meer willen starten. Na een kilometertje of twee duwen, er achter komen dat de naftkraan toe staat.

verlof genomen om met de scooter tot aan de mont Ventoux te rijden. Alles nagekeken en voor de zekerheid nog een nieuwe Cosa-koppeling gestoken. Vlot over de snelweg tot in Spontin. Daar in panne, koppeling slipte gigantisch door. Op een camping de koppeling eraf gevezen, open gemaakt, niets aan te zien, terug er op, zelfde probleem, weer er af, nog eens er op, weer niet goed. Uiteindelijk maar met de trein naar huis en met de auto naar Mormoiron. Later thuis gezien dat de koppelingskabel een braam had in de gain en niet volledig ontkoppelde : nieuwe kabel en alles opgelost.

ook altijd leuk : snel even koppeling vervangen en het half maantje dat in de versnellingsbak valt.

Je doet wel ervaring op, dat is wel een voordeel ;-)

Leuk, las net de aanbieding van T5scooteboy die een misa GLx aanbiedt. Net een van de modellen in de advertenties.

@Erix: yep, in mijn kot is het vochtig, koud en onveilig. Daar warm, droog en elke week het stof eraf. :-)

alles voor de business hè.

En jullie lammy fanaten hebben nog veel werk voor de boeg, want als ik de commentaren zo hoor: 'schone witte Vespa !'. En ook oude bompakes hè :-)

Voor de mensen aan de kust, in de etalage van kledingzaak Acou in De Panne : mijn lambretta SX200.

In de etalage van schoenwinkel/schoenpaleis VAN LOOCK te Zandhoven staat een witte GS160.

Matige gerestaureerd, maar naar ik heb horen zeggen van een toffe gast ;-)

(foto in slideshow : www.vanloock.com (fotoboek))

Past niet helemaal in het rijtje, maar...

ik zat vanmiddag iets te eten in Destelbergen en liep het oud-forum-lid PISTON tegen het lijf.

vandaag eens rondgrekeken:

een blauwe et3, een grijze px 200, een groene T5, een rode primavera, een blauwe gs160 en een grijze gs150 gezien en ook nog een goudkleurige vnb.

Dit allemaal zonder mijn huis uit te komen en enkel de garagedeur te openen

LOL,

schitterend ;-)

plaats eens een foto zou ik zeggen.

ongeveer zoals beschrijft, als je in het carbuhuis de oliepomp losvijst, zie je een aandrijfstangetje zitten, deze moet eruit en dan oliepomp weer monteren. En voortaan 2% olie bij je benzine mengen.

Mijn GS160 mkI heeft ook zo'n vierkante achterkant, je moet maar eens zoeken er is reeds een topic over dit onderwerp gepasseerd. Ik geloof dat Sidney chassisnrs en data gepost had.

proficiat trouwens.