Daan

Inderdaad, wrappen met folie en dan een randje eromheen. 

Hieronder waar ik het gehaald heb, als je aangehouden zou worden en het moet eraf. Dan kun je het er zo aftrekken.

Linkje

Kleine update weer:

De ratlook Vespa, krijg al wat vorm. De lasser maakt geen haast, en het frame staat nog bij hem. Gezien ik weinig geduld heb, toch alvast wat dingen gedaan . De teller wordt vervangen. 

Verder de voorvork nog gemonteerd van de Bajaj... 

Ja er zit een kenteken op de bajaj, maar dat is van een P200. Het ding ademt wel bajaj. Met al zijn incomplete dom opgeloste zaken... 

Verder is had ik bij de GLX de originele aankoopbon en een kopie van het verzekeringsbewijs. Alles leek okee, maar nacontrole belde me de volgende dag op dat ik een nieuw kenteken kreeg.

Ik vind het leuk om te sleutelen, ben dagelijks met techniek bezig... In de basis zijn alle vespa's hetzelfde opgebouwd. Dus als je 1 Vespa opknapt, kun je eigenlijk heel veel Vespa's opknappen. Met de hulp van het forum, kom je er echt wel!

Tevens ben ik ook nog met een VBC bezig... Het is een curry, Hier komt een motovespa blok onder en een 10 inch voorvork...De sprintvoorvork komt van Maskes. Die had er nog 1 liggen op zijn zoldertje. 

Eigenlijk is alles vernieuwd, vooral de swingarm en het interne gedeelte. Ik moet nog een nieuwe veer kopen en het bevestigingsmateriaal en dan kan de voorvork gemonteerd worden.

Het blokje, een O4M van een sprint:

Links: Het oude blokje                                                         Rechts het nieuwe blokje

Wordt vervolgd!

Kleine update: 

Mijn Glx, is af. Inmiddels 250 km gereden. Ik heb hem laten keuren en staat nu op kenteken... Had wat voeten in de aarde, maar laat nu een nieuwe plaat maken bij Maskes. T.z.t. laat ik de plaat omwisselen bij de RDW voor een oud kenteken. In mijn ogen is het absoluut niet de mooiste, maar de oude, verweerde look bevalt me wel... geen patina, geen ratlook. Maar een GLX om lekker wat km's mee te maken. 

Ik ben ook nog bezig met het opknappen van een PK50XL, om door te verkopen... Deze krijgt wel een Ratlook, het plaatwerk wordt roestbruin...

Het gereviseerde blokje loopt inmiddels.

en dat allemaal met een samsung galaxy s5 neo... 

Zuiderburen zijn ook buren Pierre! 

Het was wel grappig want de moer op de remplaat was vast gekit... Ik met mijn dop erop, en binnen no-time zag ik alleen nog maar siliconenkit

Weer een avondje bezig geweest met de Vespa:

Een hoop roest! Maar, dat is vaak bij pk'tjes. hieronder de foto's:

Ook de voorvork heeft zijn beste tijd gehad...

omdat het blok slecht liep, ben ik gestart met de revisie van een ander blok.

een oud blokje dat al jaren stilstond door een vastloper overgenomen... er zaten 10 lagen verf op en zodoende alles netjes opgeknapt:

Alles opgebouwd met nieuwe spullen

nieuwe 50cc DR enz. enz.

Gezien mijn hart toch meer bij de classics ligt. Heb ik de ET4 verkocht en er een PK50XL bij gekregen. Nu zegt men: Je moet een gegeven paard niet in de bek kijken. En dus wordt deze weer enigszins opgeknapt. 

Hoi allemaal,

Weer een kleine update. Weer een voor mij nieuwe scooter gekocht. Een ET4 uit 2006. Scooter kwam van het platteland, na een grondige schoonmaakbeurt, anti-roest, wax, soldeerbout, wat lucht in de bandjes er geprobeerd weer iets van te maken. De automatische choke is slecht, dus die moet vernieuwd worden. Verder rijd hij heerlijk. Ik koop meestal dingen die op mijn pad komen, dit was weer zo'n gevalletje... Nieuwe scooters zijn niet mijn ding, nadat hij moeizaam tot niet wilde starten en ik met remmenreiniger dat ding aan de praat wilde krijgen, vloog hij zelfs even in brand. maar snel gedoofd met een schep zand uit de zandbak van mijn dochter.

1. Tja, olie verversen met 2 takt olie...  
2. pinnetje van het schakelarm via de verkeerde kant eruit tikken. (Kromme schakelarm)
3. Een krukas slopen
4. zuiger verkeerd om plaatsen
5. halve maan spie die breekt.
6. 25x kicken en erachter komen dat je de bougiedop niet geplaatst hebt
7. 25x kicken en erachter komen dat je nog geen brandstof hebt gevuld.
8. Een stuurslot monteren en de sleutel kwijt raken.
9. testrit maken en de koplamp valt eruit
10. testrit maken waarbij ik mijn motorluik verlies.

Moet ik nog even doorgaan, 

Nu lijkt het wel dat ik prutsert ben, maar sleutel gemiddeld zo'n 10 uur per week aan Vespa's.  

even een kleine update:

Regulator ingebouwd en kabelboom aangepast. Was even wat zoekwerk. 12v accu erop en doormeten, Gelukkig heb ik het oude schakelblokje op het stuur kunnen behouden. 

Receiver in naast de tank gezet, ik hoop dat dat niet al te veel kwaad kan...

Iets waar ik nog niet over uit ben, ik vind het vet zo'n bermlamp. Maar tevens ook aan de grote kant. Wat vinden jullie, alles zit erbij schakelaar en relais, dus komt er werkend op.

Verder nog ciao gekocht, voor niet al te veel...

Ketting vervangen, carburateur gereviseerd, kabels, olie en bougie vervangen. Een collega was er helemaal wild van en kocht hem gelijk over. 

Kleine update:

Er zit een ander blok onder... Met een 177cc cilinder en elektrische ontsteking. Hierdoor is de kabelboom ook iets anders, doordat ik een regulator moet inbouwen. 

De regulator zit er ook al in. alles aangesloten en een rondje gereden. Elektrisch dus nog een drama... Heeft iemand een schema ofzo?

bij deze weer wat voortgang. 

Alleen electrisch is het nog Bajaj. Voornamelijk vanwege de kabelboom. Verder loopt je blokje weer prima JJE. Klaar voor een nieuwe ronde! De kappen heb ik er hier nog afgelaten. 

Ik ben nu bezig met mijn GL-X

Alle lagers vervangen, bekabeling gewisseld en een remmen en banden vervangen. 

Nieuwe kabels en kabelboom getrokken. Verder alle oude onderdelen weer terug geplaatst. 

Nieuwe balhoofdlagers

Voorvork geassembleerd aan het frame

Verder heb ik al wat onderdelen voor het blok gekocht. Race krukas, pakkingsetje, lagers. Binnenkort bij SIP de DR road 177 cc setup kopen. 

Zo staat de GLX er nu bij. Hij mist nog wat onderdelen, maar heb in 1,5 week tijd nog best wat kunnen doen. Nu eerst maar weer eens even sparen ;-)

Hoi,

Kleine update. 

Blok gereinigd, lagers gewisseld m.u.v. de krukas lagers en achteraslager, die waren goed. De keerringen wel bijna allemaal vervangen evenals de o-ringen en kickstarterrubbers. Ik heb het blok gekocht zonder cilinder. Dus uit voorzorg de blokbouten gewisseld (Moet er nog 1 doen.). Nieuwe koppelingsplaten en veren. 

Wordt vervolgd... 

Je hebt het meeste werk natuurlijk al gedaan. Eerst gaat het blok in een bad met Isopar L. Een soort paraffine bad. Daarna worden stalen delen in een Ardrox bad gelegd en alle delen worden daarna nog een goed nagespoeld. Is anders dat glasparelen. Het is goedkoper, sneller en hebt geen last van straalzand of andere residu. Het resultaat is wel wat minder dan parelen, Het blok hieronder heeft zo'n bad gehad.

Verweerde plekken blijven erop zitten, echter issie brand en brandschoon.

Het blok is een vbb, dat zal de curry wel een Vbb zijn. Ik proef ook geen verschil tussen curry van hela en gouda's glorie. Smaakt allemaal even smerig  . Kentekencheck verteld me btw dat het een 150 super is.

Weer een middag geklust, Het blokje is op de electra na klaar, Eerst even de spoelen doormeten, en de condensator en bedrading vervangen.

Het volgende project, een v50 eerste serie V5A1M. Waar ik de koppeling vervangen heb. Deze wordt binnenkort verkocht. 

Verder heb ik al maanden een Curry staan. Hij loopt niet, zelfs niet met een revisie. Ik heb van JJE een Blok gekocht dat gaat dienen als basis voor de Curry (150 GS). De Tank van de Curry was ook slecht, deze is inmiddels gecoat. 

het blok wat eronder zat was een VBB blok, deze wordt dus vervangen door een VLA1M, Ik heb hem vandaag gestript zodat hij gereinigd kan worden. Daarna worden de lagers bekeken, Keerringen vervangen en zo weer opgebouwd. 

Afijn, gezien ik JJE (Niels) heb beloofd wat te posten of de vorderingen. ;-)

Zuiger was erg slecht, waardoor er niets anders meer opzat dan... een kleine incisie te maken met de slijptol. 

Foto's zeggen meer dan 1000 woorden, alles gedeassembleerd. Klaar om gereinigd te worden. I'll keep you updated. Binnenkort gaat het Curry blok uit elkaar voor de zuiger, cilinder, uitlaat, petje en elektra enz. 

oranje , patina is ook origineel , aangezien volgens mij deze modellen alleen in gebroken wit werden geleverd als ik het goed heb...

Oef, die oranje is mooi! hij wordt inderdaad alleen in het wit geleverd, Ik ga eerst even ruimte maken in mijn schuurtje. 

En hallo Dimitri, Is het nog gelukt met het verzinken?

Verder heb ik nog een zaterdag besteed aan het Vespa Special Blok:

Nieuwe lagers, keerringen en krukas. Cilinder wordt gehoond naar 38,8 mm en er zit een originele 16:10 carb op, die ultrasoon gereinigd is. Wordt gewoon een lekker standaard blokje. Blokje was in erbarmelijke staat en loopt straks weer heerlijk. Wordt vervolgd.

Oeh, die is nice! Inderdaad, zo laten maar omdat hij niet meer origineel is, zat ik ook te denken om hem mat camo te laten spuiten met zwarte onderdelen. Ik heb zoiets nog nergens gezien namelijk. En dan een egale kleur zonder vlekken ;-)

Okee, ik dacht dat je ze alleen nog maar in musea tegenkwam. Afijn, weer wat geleerd! Ik heb vorige week de Vespa opgehaald en staat nu in een droge hobby schuur. Nu even denken wel kleur ik hem wil laten spuiten. Het wordt een rat, vind ik wel leuk!

Okee, dat is alweer een tijdje geleden dan inderdaad! Volgens mij vliegt de fokker 50 niet meer. Nostalgisch type, volgens mij vliegt het lekker spartaans. 

Woow mooi werk Daan...  wel "handig" als je op je werk  je hobby mag uitoefenen... hihi

erg mooie restauraties..  zitten jullie soms in Woensdrecht??  Daar wordt mijn "werkpaard" ook onderhouden..

Ja dat klopt, in woensdrecht. In de pauze werk ik dan aan mijn eigen projectjes. Ze hebben hier net wat geavanceerdere spullen en hoef dan natuurlijk ook niets zelf aan te schaffen. Denk aan persen, straalcabines, spuitcabines, vetten enz.