Daan

Gave gts

Mooi man! 

Wat is al het andere spul dan! 😆

Ben benieuwd 

Tarik je zit op de verkeerde site man... Gilera is hier weinig over te vinden.  

Ohja, welkom hier 

Hey tim, 

Compressiecheck al gedaan. Klinkt alsof er was los is, of wat in de soep is gereden. Misschien volgas een heuvel op. En heb je er in het verleden onderhoud aan gepleegd?

Ik woon in Breda en kan je helpen. Maar heb het erg druk helaas.

Gewoon patex montagekit... zelf gebruik ik 2 treknagels. Netjes en evt ook nog uit te boren indien nodig. 

Is dat ding nou nog niet klaar? 

Vliegwielen slijten niet zo snel, maar goed misschien heb je hem weleens laten vallen ofzo. Heb weleens gelezen van iemand dat ze opnieuw gemagnetiseerd kunnen worden, heb daar zelf geen ervaring mee. het knallen, backfiren kan zijn dat je mengsel te heet is, koudere bougie misschien? ik zou zelf de grondplaat op 19 graden zetten en vanaf daar opnieuw kijken. Ook die uitlaat vervangen door standaard kan al iets helpen in het vergemakkelijken van je afstelling, hou alleen rekening met het feit dat je sproeiergrote niet in sync is met je standaardpijp. Je hebt ook een reedvalve erop, weet persoonlijk niet of dat nog wat uitmaakt. Denk het niet... 

Verder weet ik uit ervaring dat alles simpelweg vervangen geen garantie is dat het dan beter wordt. Een nieuwe condensator is niet per definitie beter. vooral niet als hij van RMS is. Brang hem eens naar Jens, hij heeft je destijds de hele setup verkocht. Grote kans dat hij je verder kan helpen. Hij is niet voor niets de VESPAMASTER 

En die van mij ook niet 

wat is de sproeier bezetting? anders denk ik dat je zuiger niet helemaal proper meer is (Lees warmloper). 

Het verhaal klinkt als een automatica. Overstappen op een pinasco 75cc

Gewoon kopen, als je het makkelijk mee kunt nemen. Er zijn genoeg mensen die dat blokje graag van je overnemen voor hetzelfde bedrag. Nooit weggegooid geld dus. 

kit 

Ik zag dat wheeler dealer Edd China ook sleutelt met Teng... Nou dan kan het zeker niet slecht zijn  

Dat hoort zo Noco. 

Je kan een elestart kopen, dan hoef je alleen een knopje in te drukken. Of overbouwen, je hebt dan alleen het volgende nodig:

1. een motorblok met elestart
2. een accu
3. een accuhouder
4. een elestart kabelboom
5. vaststellen dat je in je linker greep een switch hebt zitten om de knop te bedienen. (fail safe switch)
6. een elestart knop
7. startrelais met zekering 

Ben je een beetje handig, dan meubel je de draadjes van je kabelboom wel aan de knipperlichtknopjes en verlichting. Is dit niet het geval, dan zou je er rekening mee moeten houden dat je deze ook pas koopt. 

Als je het  zelf doet, wat spullen op mp koopt. dwz, delen van je eigen blok combineert met delen van een elestart donor, dan ben je denk ik voor 400 tot 450 euro klaar. 

Dan kun je je eigen spullen online zetten, dus heb je minstens de helft terug. 

Daar bevind je je nu op 

Heb wel interesse, maar woon een eindje weg. Als niemand hem wil, dan hou ik me aanbevolen.

Op 18/6/2020 om 20:46, ArjenE zei:

Ik zal eerlijk zijn, heb nog geen zin alles open te trekken :-), ja sorry heel eerlijk.

Maar het geluid lijkt toch meer uit de koppeling te komen, het klinkt als achteruit rijden. maar luster hier: https://streamable.com/zfhos0

bij opkomen koppeling in zijn 1. en dat geluid hou je dus door het schakelen heen en verdwijnt pas ergens in zijn 4 bij vol-gas/snelheid.

Ik zou hem gewoon eens open trekken. Wat je gekocht hebt is sowieso een allegaartje. Als je scooter stationair loopt draait je koppelingshuis (en dus vertanding) gewoon mee omdat je primaire vertanding op je krukas zit en deze je koppelingshuis aandrijft. je schakelkruis staat in zijn vrij waardoor je dus niet vooruit rijdt. Verder draait alles in je blok(logisch vanwege de spatsmering in je blok). Ik denk dat je vertanding belast wordt bij indrukken van je koppeling, waar door je waarschijnlijk een lager met speling hebt. Sleutel eerst eens wat open (ook al heb je geen zin), of geef het uit handen. Er zit hier zoveel ervaring hier op het forum, dus grote kans dat het gewoon een rechte vertanding is en je na een revisie geen "raar geluidje" meer hebt in je sepcial.

Mooi man, welkom hier! 

Met al die ervaring en liefde voor het merk, is het een must om er nog een classic bij te hebben ;-)

Hey Tom,

Klopt, de pk50s automaat zie je niet zo vaak. Maar het is niet zo dat het hem ineens begeert maakt. Ik had vorig jaar een witte (o'lak) pk50s automaat met kenteken. Deze is goed lopend, rijdend en remmend weg gegaan voor 700 euro. En dat in Nederland, waar de automaatjes iets meer in trek zijn.

Als je ervan wil, laat het maar weten. Ik repareer veel automaatjes (als hobby), en vind het mooie modellen.

Als het een sprint veloce was, was het ineens een barnfind in o'lak patina in originele staat en 1.5 de normale waarde.  deze slaat zijn doel een tikkie voorbij... 300 geef ik je ervoor.

Nee hoor! 

Kijk eens of je vliegwiel spie nog goed is. en de bedrading van en naar de bobine toe. 

Ik heb zelf Teng, knipex en gedore. Maar er sneuvelt toch weleens een gedore schroevendraaier. Het merk van de Hornbach valt niet tegen. Van het merk Teng tools, ook niet heel duur heb ik 3 rateldoppenset in diverse aandrijven. werkt al 8 jaar (intensief) naar wens.

Al het specialgereedschap via hbm, brug compressor, haspels, ultrasoon etc etc

Remmen ook hoor... Alles wat erop zit moet werken. knipperlichten rem enz.

Contacteer Henk Hülters eens via Facebook. Die heeft er een aantal staan waar hij vanaf wil 

De vierkante m's wel, maar met 15 vespa's moet er eerst 1 uit, voor er 1 in mag.