Ed75
-
Items
294 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door Ed75
-
-
Wauw, een vespa ongezien op een veiling kopen, en dan nog een automaat, dat is dubbele russische roulette! 😆🤪🤐
Wat je vraag betreft, duidelijker dan dit kan ik het niet maken:
Deze gebruikt SAE30, ik denk toch dat het SAE 80W90 moet zijn.
-
1 uur geleden, Rijn zei:
hi, welke olie moet ik gebruiken voor mijn Vespa 50 pk xl automaat? gr rijn
minerale SAE 80W90
-
Inderdaad, je kan een lijdensweg ondergaan, of gewoon even doorbijten en via BEHVA/BFOV gaan
Onlangs de VNB1 uit '62 van de buurman zo ingeschreven, had enkel een aankoopfactuur bij het begin, en nu een M-plaat met papieren.
https://www.bfov-fbva.be/nl/wetgeving-121/procedures/verlies-van-de-boorddocumenten
-
Choke uitgetrokken? Al eens aangelopen?: Stand hendel op 0, rennen en op 1 zetten als je er op springt en proberen bij te duwen, dan heb je wat langer vonk.
-
Dit stappenplan stond op een Duits Vespa forum: (https://www.vespaonline.de/forum/11039-auspuff-und-kruemmer-wechsel/)
Ik ga als volgt te werk, wat erg goed werkt:
1. Krik de machine op de hoofdstandaard op en plaats er twee stenen of iets dergelijks onder. Ondersteun de achterkant. De machine staat nu iets hoger.
2. Verwijder de accu (indien aanwezig), de reservewielhouder en de achtervelg.
3. Maak de schokdemper op het motorblok los en laat de motor zakken totdat de uitlaatdemper de bodem van de carrosserie raakt. Druk hiervoor de schokdemper met een kleine kracht naar achteren.
4. Demonteer de uitlaat. Nu kan het motorblok heel ver naar beneden worden neergelaten (eventueel de veerpoot naar achteren duwen) en zijn de cilinder en het spruitstuk redelijk toegankelijk.
Het blijft toch een gehannes, slanke vingers zijn een voordeel.
En wees voorzichtig bij het losdraaien van de schroeven op het verdeelstuk. Als de noppen afscheuren, zal het duur zijn. Een bout kost bij een Vespa-dealer 10 euro en de rest van de oude bout moet door een goede monteur worden uitgeboord. Dit is een lastige onderneming omdat het materiaal van de cilinder veel zachter is dan dat van de bouten en daardoor gemakkelijk te verschuiven is met de boor.
-
Krijg je op een brug het achterwiel lager, of het achterframe hoger?
-
Je hebt een beugel nodig voor onder de linker bil
https://www.sip-scootershop.com/nl/products/reservewielhouder+cuppini+_21631700
-
13 uur geleden, Rijn zei:
ik heb sinds een maand een Vespa 50 PK XL automaat uit 1986. ik moet de uitlaat vervangen maar heb geen idee hoe ik bij de aansluiting op de cilinder kom.
Kan iemand mij adviseren?
super bedankT
Gr Rijn
Als je onderste bevestiging van de achterveer loshaalt, de vespa op zijn zij legt, dan kan je het blok wat meer naar beneden halen. eventueel zelfs nog de lange bevestigingsschroef aan het frame lossen voor wat meer speling
Zelfs zo is het nog stuntelen, maar met het juiste gereedschap en veel geduld gelukt is het me gelukt.
Als de uitlaat vervangt door een Sito+, neem ook een nieuw verwijd uitlaatbochtje, dan ga je 5km/u sneller 😁
-
Op onderstaande afbeeldingen kan je zien
- De veer (groen gemarkeerd) moet aanwezig zijn en werken
- Het ijzer moet vlot door de blauwe schuifgeleider gaan. Eventueel lossen, of ontvetten.
- Rode stopplaat aanwezig?
-
Gebruikt zadel voor LML of Vespa PX
Kleur donkerbruin, zonder scheuren of gaten.
Zadel komt van LML 125. Komt ook met slot en 2 sleutels origineel Piaggio.
Weg wegens aankoop zwart zadel.https://link.2dehands.be/m1584076722
-
't is altijd iets anders bij de DIV.
Als uw papierwinkel niet in orde geraakt kunt ge alijd nog de procedure van BFOV volgen, zie https://www.bfov-fbva.be/nl/services/bromfiets-aanvraag-certificaat
Heb er zelf zo 1 ingeschreven gekregen en bij 2 kameraden ook gelukt.
-
2 uur geleden, PX John zei:
Hallo
ik heb hetzelfde meegemaakt. Was het nu een warmloper van jou? Welke schade had je dan? Hoe heb je het opgelost? Nieuwsgierig!
Had geen schade, sproeier ietsje groter geplaatst en sindsdien geen probleem gehad, met Nero's tip in gedachten.
-
Het is weer even geleden, maar toch een update voor het forum.
Dankzij de inspanning, kennis, moed en doorzettingsvermogen van een getalenteerde Vespa liefhebber is hij weer rijdend.
Vooral de functie van de compressieplaat bleek niet meer zo fris te zijn. Dat had ik zelf nooit gevonden.
Een nieuwe krukas + reedvalve en als extra nog wat vertandingen, lagers, dichtingen, kabels, pickup, en een versie bougie hebben het uiteindelijk opgelost in de 75cc setup.Als ik alles zo optel is buiten het frame en carter wel bijna alles vervangen!
Nu nog wachten en wachten en wachten op de plaat van de DIV...
De kleuren van de Italiaanse tricolore zijn nu compleet in de collectie
Toch een serieus verschil met de status op de dag van aankoop
(over de status van de portomonnee zullen we maar zwijgen)
-
2
-
-
Voor een bescheiden prijs en goed materiaal ben ik tevreden met de MotoWolf houder. Met oplaadfuctie! (als je handig bent)
-
In Mei was dat ook al zo traag. Ik vermoed dat ze extra inkomsten willen genereren met hun express optie.
-
lijkt er op?
-
Op 23/5/2020 om 14:27, Daan zei:
Kleur van je bougie, geen sleepschade aan je vliegwiel of dergelijke (verkeerde montge onsteking). Met een nieuwe 102 zou ik ook zeker je koelkapje er terug op zetten. Maar komt heel slecht op gang.
Persoonlijk vind ik een 102 altijd net op het randje van een 19.19 overstap balanceren. een koudere bougie kan ook geen kwaad.
Aan de kleur van de bougie ben ik nog niet toegekomen aangezien hij niet rijdt en dus niet voldoende warm wordt.
De ontsteking staat ingesteld op het markerings streepje, kan je die anders fout monteren?
Ik heb sproeier 80 nu geprobeerd, maar eigenlijk hetzelfde resultaat
Kan het ook aan de keerringen liggen?
Ik vrees dat 'm zo gaat eindigen als een purperrood gerenoveerd standbeeld in m'n mancave, weet iemand een professional die me helpen kan, regio Limburg of daarrond? Tegen betaling natuurlijk. Ik weet het niet meer.
-
Vanalles geprobeerd, maar nu ben ik radeloos.
Situatie: verbinding carb op spruitstuk driedubbel gecontroleerd en dat lijkt nu toch wel lucht dicht.
Huidige setup: carb 16.16, DR102cc, hoofdsproeier 64, nieuwe 3-plaats koppeling.
Kickstarten gaat vlot en blijft stationair in leven. Gas geven is echter een trage respons. Zodra je in 1 wil leggen valt hij uit, zoals te zien in onderstaand filmpje.
Met een andere setup (16.16, DR75, sproeier 64, nieuwe 4-plaats koppeling) was het eigenlijk net hetzelfde.
Iemand een lichtpuntje voor mij?
-
Inderdaad ials de rest ok is afgesteld zou ik het ook zoeken bij de rollen, heb je de originele rollen of lichtere?
En niet alleen de uitlaat is belangrijk, ook de juiste uitlaatbocht.
Zo heeft deze: https://www.sip-scootershop.com/en/products/exhaust+manifold+stub+sip+_21601100
een veel grotere diameter dan deze: https://www.sip-scootershop.com/en/products/exhaust+manifold+stub+sito+_21601600
Met een sito+ en grote uitlaatbocht haal ik 55km/u op mijn automaat met de standaard 50cc, 16.12 carb en met een eigen lichaamsgewicht van 3 cijfers
-
1
-
-
6 minuten geleden, Adrian zei:
Dat carb verhaal vind ik vreemd, leg eens verder uit ?
Je hebt 16.16 carb , en 16.16 spruitstuk ?
De vilten ring krijg je toch altijd over dat spruitstuk tot in de huls ? Of is het een 19 19 vilten ring ?
Gr
Ik heb gewoon deze kit gekocht en gemonteerd: https://www.scooter-center.com/en/carburator-kit-dellorto-3-stud-16/16mm-shb-vespa-pk50-xl-1510021
-
8 uur geleden, Adrian zei:
piston goed gestoken ?
Hij gaat vol in toeren in neutraal bij volgas ?
En inderdaad waarom waarom steekt iedereen een 4plaats?Ik krijg hier continu van die blokken binnen. Zolang je niet "echt" gaat tunen , nutteloos en een hoop miserie.( mijn gedacht he),
Pijltje piston richting uitlaat, ijzeren pakking tussen cilinderbehuizing en carter, geen pakking tussen kop en cilinderbehuizing. Nieuw inlaatspruitstuk met nieuwe pakking ertussen.
Nieuwe uitlaat sito plus met de beperking in het bochtje wel er nog in (om hem nog niet te snel te laten gaan). Luchtmengsel schroef net geen 2 toeren uitgedraaid, nieuwe carb 16/16 met sproeier 72
Bij de carb was het wel onmogelijk de vilten ring te monteren omdat de diameters niet overeenkwamen, daarvoor moest ik dit ijzeren mofje gebruiken wat volgens mij een perfect fit was.
-
4 uur geleden, Frissenappel zei:
Zal 18/67 zijn, dat is ok voor 75cc.
Ik zie dat je je koppelingskorf niet hebt vervangen. Zitten er geen te diepe groeven in waar de koppelingsplaten in kunnen blijven haperen?
Goh dat was me nog niet opgevallen eigenlijk, ik zie het nu ook wel op de vorige foto. Op een andere foto lijkt het precies nog mee te vallen?
Maar ik hou in gedachte, ik moet er niet aan denken het blok weer open te gooien voor de korf aan te passen.
-
2 uur geleden, Adrian zei:
Er zit toch geen aangepaste primaire vertanding in bedoeld voor de 102 Cc die ervoor hieropzat? Kan zijn dat de 75cc het gewoon niet getrokken krijgt in dat geval
Bedoel je dan het tandwiel naast het koppelingshuis? Ik meen 18t te tellen, is dat ok?
-
Vandaag de zeiknatte koppeling terug gestoken na een dagje zwemmen in olie. Het gaat iets beter, maar hij vertrekt niet met overtuiging, als je 'pompt' met de koppeling komt er precies meer leven in, eens op toeren schakelt hij precies wel vlot op, ik ben tot 3e geraakt in het kort stukje straat wat ik heb.
Maar vertrekken is nog helemaal niet aangenaam, zonder te spelen met de koppelingshendel kom ik niet op een normale manier vooruit en wil hij stilvallen. Zou het dan toch de 4-plaats zijn? Grrrr! Ik zal eens een 3-plaats proberen te bemachtigen en nadenken wat die veerset van @LordHelmchen dan extra zou doen, maar het lijkt of ik precies net een onversterkte koppeling nodig heb die meer slippen kan.
50 pk xl automaat carburateur afstellen
in Smallframes
Geplaatst:
Met een sito plus uitlaat en de dikste uitlaatbocht van SIP krijg je er een dikke 5km/h bij. Met een streng dieet van 3 maanden nog eens 3km/h.