Ed75
-
Items
292 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door Ed75
-
-
sja, wel een aanvaardbare oplossing als je straks nergens meer komen mag met een fossiele brandstofmotor. Die kan dan gewoon de plank op.
Maar dit doen ze ook al dichter bij huis hoor: https://vespaelectrica.com/
Weg met de charme, maar gedaan met de problematiek van lekkende verstopte carbu's die valse lucht aanzuigen en pruttelende sputterende motoren met slippende koppelingen 😁
-
Bespaar je de ellende en frustraties, gewoon portefeuille opentrekken en https://www.bfov-fbva.be/ inschakelen.
-
1
-
-
-
René, Je had niet ver moeten zoeken want deze link staat 4 posts hoger ook al
-
2
-
-
-
De potentiële doelgroep is voor een 125cc toch vele groter dan voor een 200c (rijbewijs B vs moto), misschien speelt dat mee? Dan zijn er ook meer potentiële zotten hè.
-
7 uur geleden, Annemie123 zei:
Wat heb je precies gedaan? Ik heb zo’n Vespa op 2de hands gisteren gekocht. De verkoper heeft 1 er niet bij gezegd dat er geen papieren bijzaten en 2 daarna zei hij dat je dat gewoon kan aanvragen. Niet dus. Hij wil de Vespa nu niet terugnemen en wij zijn ons geld kwijt. Als hij de verkoop kan cancellen bij Troostwijk zien we misschien ons geld nog terug.
Ik hoop dat jullie allemaal je geld terug zien. Als iets te moois lijkt om waar te zijn bij een Vespa aankoop, dan is het meestal ook zo. Anders had de rest van de wereld waarschijnlijk al in veelvoud hoger geboden hoor.
Bij een oldtimer Vespa zonder papieren is het voor de koper vaak een goede onderhandelings positie om minder te bieden, wetende dat de aanvraag van zulke papieren meestal goed komt via een procedure van BEHVA/BFOV, bij een moderne Vespa niet.
Maar als je via 2dehands koopt, dan ga je er toch ook naar kijken, en is het toch logisch dat je eens informeert over de papieren, voor je je geld neer legt, niet? Je koopt toch ook geen auto zonder papieren? Zelfs voor een Vespa stel ik een verkoopovereenskomst op. En daarvoor heb je de papieren nodig, of moet je aanvinken welke papieren er bij zitten, zodat er achteraf geen gedoe is. Ach, laat het een les voor de volgende keer zijn, en ik wens dat je het geschil toch in orde krijgt, laat je niet doen.
-
Ik zou de toestand onder de rubberen mat wel eens willen zien, waarschijnlijk houdt die mat het frame bijeen 😲
Als je de eerste foto vergroot zie je rechts van het typeplaatje de gaten al piepen vanonder de mat.
-
1
-
-
-
Kan je vieze dingen in de benzinetank zien?
-
Een volledig weggerotte afgetrapte late PK met zo'n hoge km stand, en dan nog bieden 'vanaf' €350? Gekker moet het niet worden 😮
-
2
-
-
Misschien had zo een siliconen dichting ook kunnen helpen, vangt wat oneffenheden op.
-
Zijn dat die van die Hollandse veiling site?
-
Iemand een idee? Het gebeurt nu te veel om toeval te zijn.
Elk jaar nadat de PK50 Plurimatic(Automaat) uit zijn winterslaap wordt gehaald, lukt dit vrij snel met een paar overtuigende kickstarts.
Na de eerste kilometers rijden is er niets aan de hand, lekker gezapig wakker worden, en als ie warm geworden is haalt hij (uiteindelijk) zijn blitse top van 52km/h, om dan na een kilometertje of 2 weer terug te vallen naar een max snelheid van 25 km/h, en het lijkt of er dan een vonkje mist af en toe.
Ondertussen komt dit fenomeen wel elk jaar terug, dus gezapig terug naar huis, om er een verse CDI in te steken en alles is dan weer in orde voor de rest van het seizoen?
Tot nu toe had ik altijd Ducati CDI's, zou ik moeten overstappen naar de Piaggio CDI's, kan dat verschil maken, of zijn er nog betere, of heeft iemand een ander idee?
(Setup is de originele 50cc met een Sito Plus uitlaat)
-
Aan de andere kant van het voorwiel gebruik ik soms nog een kabelslot wat je tussen het wiel en de schokdemper kan leiden, om zo aan een fietsenstalling te hangen.
-
Misschien melden om welke variant het gaat, want blijkbaar zijn er op zijn minst 2:
Rosso Corallo 880: https://www.vespafarben.de/fotos/vespa-rosso-corallo-880/
Rosso Corallo 811: https://www.vespafarben.de/fotos/vespa-125-gtr-vnl2t-rosso-corallo-811/
-
Ik ben eigenlijk wel benieuwd waarin het blok van een PK50N dan verschilt met een 'gewone pk50'.
Een vitesse minder en toch een halve pk meer? Terwijl de technische fiche 40km/u zegt?
-
Kijk ook eens hoeveel watt je pinkerlampjes zijn?
Bij mijn PK mocht dat maar 5Watt of 10Watt zijn, en er zaten autolampjes in van een veels te hoge Watt, waardoor ze belachelijk zwak oplichten.
De juiste erin en ik zag het licht.
-
1
-
-
De 2 à 3 weken zijn om, rijdt 'm al? 😉
-
Gent bant de broemerkes. Wat een idioten, ge zult er maar wonen met uw Vespa collectie 😲 En ondertussen nog maar de houtstoof eens aanvullen, man, man, man!
-
Hoe reageert de Vespa als je van stationair de gashendel vol open draait? Komt hij traag op toeren?
-
Als je de andere technische schema's bekijkt in de weblinks, zie je dat de gele draad soms naar de spanningsregelaar moet, afhankelijk van het type spanningsregelaar wat je hebt. Heb je er een foto van?
Als hij niet nodig is zou ik hem wel correct isoleren.
-
Mag op slot
-
Reken dus op €50 (bfov/behva kost) + €30 (O-plaat) + €30 (herinschrijving gewone plaat) + verzekeringskost, samen met wat geduld en geluk.
Vespa PK50XL automatica, valt op zijn 'gat'
in Smallframes
Geplaatst: · aangepast door Ed75
Heb je nog de originele variorollen? Kan zijn dat deze vettig zijn, of het loopvlak er van. Ik heb zelfs eens gehad dat er 1 rolletje dwars zat, maar dat ware lichtere, niet originele. Maar zoals al eens geschreven op dit forum, mijn automatica lust 1 bobine per jaar, met gelijkaardige symptonen als jij. Nu een originele Piaggio bobine steken ipv Ducati, afwachten naar duurzaamheid.