Ed75

Sinds een paar weken ben ik eigenaar van een 2dehands LML 125cc 2-takt.

Gisteren tijdens een toertje kreeg ik wat ik denk wat men een 'warmloper' noemt?

Op een rechte baan met een lang bergaf stuk, rond de 85-90km/h blokkeerde plots het achterwiel. Een lang remspoor (en bijna een in mijn broek) maar veilig aan de kant geraakt.

Na een kwartier bekomen en afkoelen leek er niets aan de hand: starten en reed als voorheen, al durfde ik nu wel niet meer helemaal door te trekken.

De setup betreft een standaard 125cc, maar met een Pinasco racing exhaust (zat er al zo op bij aankoop).

Thuis, na wat rond gelezen te hebben hier, eens gekeken wat voor hoofdsproeier er nu in zit en dit bleek een (standaard?) 96 te zijn? Is dat niet veel te weinig? Als ik zo lees dacht ik dat dit eerder rond de 100 zou moeten zijn?  Ook voor andere sproeiers vraag ik me af of deze aangepast moet worden?

Daarbuiten meng ik steeds handmatig op exact 2%, dus dat lijkt me in orde te zijn.

Alle advies welkom, ik ben even het vertrouwen kwijt.

Voor veer 17 heb ik een alternatief gevonden op SIP van een zijstandaard. Zal het eens opzoeken.

PvdD, zelfde bevestiging hier van het bochtje . Zwak punt zeker.

Leuk om te volgen, heb zelf ook een automaatje gerestaureerd. Plaats je er ineens ook een Sito uitlaat met de grotere stalen uitlaatbocht op? Scheelt enkele kmh in topsnelheid!

Variorollen met kapjes vind je tijdelijk hier

Standaard gaat de mijne max 44kmpu (originele uitlaat&cylinder), en ja, berg-op fietsen ze je wel eens voorbij 

Zo! goed bezig! Blijven posten die vooruitgang. Weet je al of het een kleine of grote nummerplaat wordt? Anders die lelijke nummerplaat gaten even dichtlassen?

Cool! De Mijne is 6019 geworden in 2K, net ietsje lichter.

Blijven posten die foto's!

Goed bezig! Lijkt wel een kopie van de mijne, ik had bij aankoop dezelfde kleur en van die rode lijntjes.

Mooi laswerk! Blijven posten die foto's. Al een idee welke kleur het wordt? Ga je het zelf doen?

Proficiat met je VA52T, ik heb er vorig jaar ook een aangeschaft. Het is niet het meest geliefde model op de forums, maar ik zelf vind het zalig om mee te rijden.

1) Ook ik heb lang gezocht welke transmissie olie ik moest gebruiken. Ik heb heel lang alle fora afgeschuimd, inclusief de buitenlandse, maar kwam uiteindelijk tot de conclusie dat minerale SAE 80W90 de beste keus was. Met het originele boekje van de VA52T naar een bekende motospeciaalzaak in de buurt, en deze bevestigde dit. Na vele kilometers toch nog geen problemen hiermee gehad.

2) De 75cc upgrade, samen met de sito plan ik ook nog te doen. Maar waarom moeilijk doen? Ik zou gewoon een nieuwe speciale aangepaste cilinderkop bijkopen voor deze kit. Ok kost wel wat maar ge gaat toch geen onnodig risico pakken? Als ge de boring moet laten aanpassen ben je ook nog geld kwijt, dus...

Ge moet ook het bochtje van de uitlaat vervangen door een grotere flow als ge de Sito steekt hè.

Die weinig power, ik denk niet dat dat aan uw uitlaat licht hoor, als die los zou gezeten hebben zou 'm toch net sneller zijn uitstoot buiten krijgen? Heb je al eens gekeken naar je 7 variorollen? Misschien scheelt daar iets mee. Mijn waren in orde, maar een opkuisbeurtje had toch een (klein) positief effect. Standaard gaat de mijne 45 km/h, waarbij ik 105 kg weeg. Carbusproeiers eens reinigen, en eventueel de sproeiermaat ook eens bekijken.