Wilby

Nog even vermelden dat mijne met originele ontsteking is. 

Volgens de info die ik heb van Nagy moet de timing op 24° staan, bij mij is dat het geval, hoofdsproeier 106 en ralenti 48, start en loopt goed. 

Iets duidelijker schema, misschien kan dit helpen. 

Hier nog een paar, de beugel zou moeten passen.

Ik heb een junction box geplaatst waar de draden samenkomen, lijkt mij beter dan dat gedoe met dubbele stekkers op de CDI. 

En waarvoor dienen die weerstanden?

In de handleiding bij de Flytech staat de gele draad ( is trouwens een geel/witte draad) naar de spanningsregelaar en de rood/witte alleen aansluiten in geval van een batterij. Ik heb hier een schema van Bollag daar gaat de rood/witte naar de regelaar en de geel /witte niet aansluiten. Maakt dit iets uit, batterij heb ik niet. 

Deze heb je nodig, opgepast er zijn 2 soorten open en gesloten contact. 

Kan je daar geen draad aanlassen?

Pinasco Flytech, ben hier juist bezig met een te plaatsen op een Acma '54, wel wat werk om de bedrading op een deftige manier aan te passen. 

7 uur geleden, the-edge60 zei:

Er zit een ring tussen de krukas kering en de koppeling.

Die ring heft meestal aan 1 zijde een afgeschuinde kant, die moeten de kant van de keerring zitten. 

Indien er een gelijkrichter inzit zoals op het schema is de claxon gelijkstroom. 

Ok, bedankt Dimitri.

Très intéressant monsieur Nero, merci!😄

Ik heb hier een ACMA van 1954, volgens de verkoper zou de lichtschakelaar ( commode) niet de juiste zijn.

Ik vind maar 2 modellen, deze die er op staat en ongeveer hetzelfde model maar in metaal maar blijkbaar zou die voor oudere types zijn.

Op de 2e foto gevonden op het net staat een ovaal model. 

Iemand die weet welke de juiste is?

Doe ze tegenwoordig ook rond het stuurhuis, is idd wat stabieler maar vooral niet rond de handlebars want zal niet de eerste zijn die daardoor kapot gaat. 

Spanbanden rond hunne nek. 

Voor die 8 inch wielen slijpt je best een stuk van het opstaande gedeelte van je wielklem zodat je spatbord er niet tegen komt.

Wat is er juist mis met het deksel?

Dit lijkt mij heel bizar, je groef is 2 tienden groter dan je veer en die zou er niet in passen? 

En vooral " Geen ceinture en volmaakte bewegingsvrijheid "  😂

2 uur geleden, Davon zei:

k zou persoonlijk wel een pakking proberen stel de compressie is nog steeds te laag.

Met een pakking ga je de compressie zeker niet verhogen, indien er tussen kop en cilinder verlies is, de kop vlakken op een glasplaat met rodeerpasta. 

Aan elkaar gelast. 🥴 

Misschien eens bij zetten over welke Vespa het gaat, zou het iets makkelijker maken. 

De bus voor de gearbox as kan je ook in overmaat kopen, met smeergroef. 

Nadeel van een hardmetalen bus voor de kick is dat het kicksegment  uitslijt en ovaal komt te staan en dat kost véél meer dan een bronzen bus. 

Welke ring bedoel je?