Gio

Voor de inlaatklep 0.10 opening. 

En de uitlaatklep 0.15 . 

Maar je moet ook weten waar het zuiger moet staan als je de kleppen gaat regelen? Weet het nu niet vanbuiten.  Maar zoek het even op.  

Ben geïnteresseerd!

Hoe zit het aan je stuur vast , ik heb bv een vnb stuur,  is kompleet dicht aan de onderkant.  

Dan moet ge eerst jouw gaskabel 100% werken,  bij open en toe draaien . Om valse lucht uit te sluiten! 

Ergens valse lucht? 

Hoeveel st gaan erin ?

Graag gedaan 

Je heb 2 schroeven, 

De bovenste is 2a3 open draaien. 

De onderste is voor ralanti te regelen. 

1:50 is prima .

Hoe lang heeft ie stil gestaan. 

Best ook je cilinder afhalen en kijk eens als er alles goed uit ziet en de opening waar je uitlaat opkomt goed zuiver maken. 

En best ook je zuiger nazien,  en als oke lijkt,  steek nieuwe zuigerveren in met nieuwe pakkingen.

Lijkt te rijk is afgesteld of te veel olie in je benzine gemengd ? 

Hoeveel kms heeft je al ? 

Hoe is de staat van je uitlaat ? misschien verstopt! 

Zal waarschijnlijk aan je carburator liggen? 

3 minuten geleden, sidvespa zei:

Als je de 2 Armige  polie trekker hebt , deze plaatsen een beetje aanspannen dat er druk op staat en dan achteraan een kleine tik met een hamer geven terug wat bij spannen en weer een kleine tik enz enz 

grtz sidvespa 

Idem, maar ook zet ik de vespa op de zijkant en gebruik ook kruipolie.  

Mag ik je email adres aub. Ik kan je geen pb sturen. 

Zijn er papieren bij  ?

Oke, zal de volgende stap zijn . Morgen eentje uithalen.  Alvast bedankt iedereen. 

Frederik,  sproeier 125 zit terug erin en luchtschroef 2,5 toeren uit . 

Lijkt alsof je beter gaat , maar kan een gedachten zijn . 

Precies meer kracht of langer kan doortrekken.  

Zal wat foto's bij doen van de 2 testen,  maar zie niet direct een verschil. 

De eerste 3 foto's 3de test en de 2de test .

Nero, dus uit is rijker . Was dan fout bezig . Dan even zoeken met 125 en dan verder met de luchtschroef afstellen naar de juiste richting draaien 😀

Wordt vervolgd ,alvast bedankt hiervoor every one .

Speedracer,  dus 125 is het niet overdreven voor mijn Standard blok , behalve de sip road uitlaat dan ? 

Klopt ook beter voorkomen dan een vastloper krijgen. 

Klopt nero, maar als je aan de lichter kant is moet de schroef weer in gedraaid worden niet ? En dan ga ik richting 1,5 toeren weer? Dan klopt misschien het verhaal over het fijne draad weer niet ? 

Maar hoe ze zeggen,  ieder blok is verschillend zeker. 

Zal daar eerst proberen . 

Voor de rest merk ik niets tijdens het rijden,  reageert zeer goed. 

8 uur geleden, Spaniard zei:

Probeer eens een koudere bougie, ik rij minstens met een b8 ngk in de Vespa. 

 

Zal eens proberen,  heb er nu nog geen om te testen.  Laat het nog iets weten. 

De zelfde omstandigheden,  alleen met volledig gas open getest voor 1km lang ongeveer.  

De rest is er niets veranderd. 

Moet misschien kijken of een 123 of 124 sproeier bestaat !

Een vraag over het kleur van mijn bougie,  als dit goed is van kleur?

Persoonlijk lijkt me iets te licht. 

Blok is een 200 en carb si 24 dellorto spaco . Hoofdsproeier 122 

Uitlaat: sip road , bougie 200 km oud .

Mengsel is 1.25 .

Luchtschroef 2 toeren open. 

Daarvoor had ik een sproeier 125 , maar was aan de zwarte kant van kleur. 

Bougie is een ngk 7e 

 Hopelijk ben ik hier fout !

Mvg 

Vna ? 

Als ik een berg af rij , hou mijn gas het zelfde stand dat ik voor het berg af ga . Dus niet toe ook niet volledig open.  

Bv, 50km/u of 70/u zo laat ik mijn gas open . Een aantal keren getest en niets gebeurd.  

Helemaal toe idd niet goed voor je cilinder.