Gio

En hier ook niet als je rijbewijs b niet langer hebt dan 2 jaar . Bedoel ik op 125cc .

Het kan goed zijn dat je scooter dat niet heeft door haar bouwjaar. 

Ik heb wel een voor mijn vespa , maar deze is van 91' .

Die van u is veel ouder , misschien was er toen nog geen. 

Maar ze gaan daar waarschijnlijk niets opzeggen. 

Bij de keuring hebben die mannen geen opleiding gekregen voor motoren.  

Ze werden er gewoon in gesmeten. Dat is wat ze zeiden. 

Het stelt niet veel hoor,  daar ben je op 5min weg . 

Documenten 

Chassis nr 

Lichten 

Remmen 

Dat is alles wat ze doen , hebben niet naar banden gekeken,  niet naar spellingen van wielen of vork .

Maar dit is wat ik heb meegemaakt,  ergens anders misschien weer heel anders van aanpak. 

Als je zelf weet dat jou scooter voor 100% inorde is , ben je al een hele eind .

Van reflectoren hebben ze niets van gezegd.  Ik had het gelezen op internet.  Maar ben zonder gegaan. 

Het licht instellen vindt genoeg vb op Google .  Ik had het gedaan zoals je ziet op vb en was nog verkeerd,  ik mocht het daar ter plaatsen doen. En gelukkig maar. 

Het is voor hun ook allemaal nieuw,  ze zijn nu nog niet zo streng heb ik ondervonden. 

5 minuten geleden, N!Ce zei:

Ik had begrepen dat je enkel met een handelaarsplaat kon gaan als je scooter geen geldige plaat meer had?  Dus heb jij tijdelijk verzekering laten omzetten naar andere plaat?

Ja klopt,  als je een in bezit heb van een moto of vespa die overeen komt als een motoplaat mag je die gebruiken. 

Het is eigenlijk alleen bedoeld om heen en terug voor de keuring te gaan . Niet om eventueel om ritjes te doen,  want is nog niet ingeschreven! Als ze je moeten stoppen ben je niet in orde. Is puur voor dat een dag ! 

Dat zou eigenlijk niet mogen,  dit is toch een verbetering ! 

Als je hierdoor nog slechter zou gaan tegenover de originele remmen daartoe.  Maar zou waarschijnlijk te maken hebben met de technische info van je certificaat zeker! 

Dat ze van daaruit op ingaan? 

Ben vandaag gegaan, 

Ben met eigen plaat geweest van een andere vespa die ik in bezit heb + documenten ervan moeten meenemen. 

1* Documenten:

Word gekeken naar chassisnr en plaatje, in mijn geval was het een sticker en geen plaatje. (Motovespa) (waarschijnlijk) dan de documenten van de motovespa. Kentekenbewijs en een certificaat en vignet 705 afgegeven. Hier was de eerste test geslaagd.

2* licht:

De licht test was een beetje stressen.  Wou maar niet lukken, een paar pogingen mogen doen om het licht goed te kunnen afstellen tegenover hun toestel en het lampje werd groen gelukkig.  Moet wel erbij zeggen, op rolanti werkt het niet. Moest ook gas geven om het licht sterker doen werken .

Dan nog even de pinkers voor en achter getest ,hier geen problemen gehad. 

De remlicht ook geen problemen,  vroeg wel om de voorrem te gebruiken,  dit heb ik daarvoor zelf geïnstalleerd. Weet niet of dit een probleem ging geven als ik er niet op had ? Maar heb me toch voorbereid op dit twijfel geval. 

3*Remtest: 

 Dit was een raar ervaring , de voorwiel op dat rol plaatsen. En als het begon te draaien dat rol , ging mijn vespa van links naar rechts en weer links en rechts tot je eigenlijk je rem inknijpte. Heel raar! Maar wel gelukt. 

De achterrem was beter , bleef de vespa stabieler en kon je remtest met gemak uitvoeren. Ook dit was geslaagd. 

Uiteindelijk mocht ik mijn roze formulier en groenekaart gaan halen en 53€ armer geworden. 

Morgen een afspraak regelen met de verzekering om naar de div te gaan. Om de rest in orde te krijgen voor inschrijvingbewijs en plaat te ontvangen. 

Bijna alles achter de rug. 

Wordt vervolgd. 

Ik moet morgen naar de keuring,  vraag me af of er reflectoren op moeten? 

Normaal niet,  als het maar werkt.  

Wanneer knippert het,  bij stil staan? Of tijdens het rijden bij bruusk op je remmen inknijpen? Bij een halve tank . 

De 2de kan het heel normaal zijn! 

2 uren geleden, gem zei:

Bij elk keuringsstation?

Niet alle staan op punt.  Moet je even opzoeken die in jouw buurt ligt. Niet vergeten afspraak te maken. 

Oke , zal er werk van maken. Zorgen dat de wespje goed op punt staat en wat ingereden is tegen dan met de nieuwe onderdelen.  

Kan iemand van jullie wat frans spreken, voor de rest maak ik me geen zorgen,  denk ik 🤔

9 minuten geleden, Stevo VS zei:

Jep zijn al met 2 op het moment nog 2 vrienden zoeken die mee willen!

Voor volgende jaar bedoel je dan ? Dan wil ik wel meedoen! 

Dan blijft nog over van schakelaar tot de stekker die eruit is even meten.  Mogelijk daar iets fout .

Van uit de ontsteking gaat naar je bobine , wit rood groen . Op de bobine komt nog 1 groenen bij van  rechtstreeks van de kabelboom.   Blauw en zwart naar de regulator .

En dan van je regulator naar je kabelboom de resterende kabels , maar weet niet meer welk kleur.  Maar hier kan je niet veel mis doen. 

Ik heb het over zonder accu. Weet niet hoe het met een accu is .

Heb je wat foto's van de benzinemeter ,die in je tank zit en van je stuur instrument ? 

Als het zoals de mijn is , kan ik je misschien helpen ! 

Gaat het wijzer niet? 

Mooi kleurtje 

Mijn px 200 van 91' had ik geen gezien, noch kabels .

Sinds vandaag eentje geplaatst.  

Moet eind deze maand naar de keuring, dat is de reden dat ik het heb geplaatst . Je weet maar nooit daar. 

5 uren geleden, Triumph zei:

het evenement is absoluut een aanrader, je rijdt op prachtige wegen door schitterende landschappen, er is een geweldige sfeer en de organisatie is top.

Maar laat je niet verrassen, zoals N!ce al opmerkte zijn het lange dagen met véél kilometers in een niet te onderschatten terrein, een roadbook deftig kunnen lezen is van groot belang net als aan de start komen met een goed op punt staande Vespa.

Nietemin is de kans groot dat je toch eens aan de kant zal staan met pech (van ons team was ik de enige zonder technische problemen maar de Rally 200: Reedvalve gescheurd, de Franse PX200: koppeling naar de vaantjes en de andere Franse PX200: remmen volledig opgereden) het is met andere woorden geen kattepis zowel voor de bestuurder als voor de Vespa, maar het blijft een aanrader. 

grts, J

Idd,dat pech krijg je erbij waarschijnlijk. De onderdelen worden ook zwaar belast met optrekken en remmen.  Staat ge niet bij stil wat er kan mis gaan.  Maar zolang je verder kunt rijden,  kan je steeds genieten van de trip. 

Ik wil het 1 keer meemaken,  heb totaal geen ervaring in zoiets.  Voor een reparatie ben ik niet vies van .

Wat neem je het eigenlijk allemaal mee ? Hoe ? 

Is misschien teveel om op te noemen?

Ben ook geïnteresseerd, maar ik ben niet goed in frans spreken of schrijven.  Mogelijk een team vormen hier met een paar man ? Mvg 

Gevonden! Mag gesloten worden. 

Hallo, 

Ben op zoek naar deze ring . Heeft iemand een liggen voor mij ? 

Mvg Gio 

22 minuten geleden, Cult zei:

Ze rijden er niet zelf mee... die MOGEN dar niet omdat niet iedereen daar motorijbewijs heeft...

JE moet zelf rijden.. en manouvreren tussen de lijnen...

Dus bv remtest op lijn 1, lichten testen lijn 3 etc...

En waarom zou je binnen een paar maanden moeten??

JE moet ENKEL als je VERKOOPT of als je een zwaar ongeval hebt gehad... (als de expert dit opdraagt)

 

Waarom over een paar maanden,  

Heb een ingevoerd,  de e705 vignet blijkt een 4 maanden te gelden volgens mijn verzekeragent.  Daarna ga je een formulier moeten invullen reden van , tot je niet is ingeschreven enz... 

Dit soort zaken te willen vermijden. Dat is alles. 

Zal wss geen problemen geven , maar liever minder paperassen hebben. 

Die remtest is voor en achter apart inknijpen veronderstel ik ? 

1 uur terug, Sjoerdo zei:

gedaan maar in NL, uitgebreide check op t frame nummer, ze hebben letterlijk de website van scooterhelp erbij gepakt  ), technische check was door er een stukje mee te rijden (topsnelheid, verlichting en remvermogen), was niet heel technisch allemaal. Dit betrof een v50 special en voor oudere scooters gelden weer andere regels dan nieuwere in NL.

Idd, ik ga dat in België het doen. 

Dat ze er zelf meerijden is wel vreemd.  Niet iedereen kan met een vespa rijden,  laat staan nog schakelen.  🤔

Maar zal iemand zijn die wat kennis heeft voor motoren/vespa/scooters. 

Ben eens benieuwd wanneer ik moet gaan,  achter 1 Maand of 2 

Maar het is pas in deze regel bij ons, vanaf dit jaar januari moeten verkopers gaan alleen voor een 2dehands motoren of met een ongeval motoren . Tenzij je eentje koopt in losse onderdelen,  dan ga je het zelf moeten doen .

Heb enkele vragen over het keuren gebeuren op een vespa (oldtimer). 

1* hoe gaan de keurders bepalen over uw voorrem dat je niet al te best remt! (Trommel)

2* welke hoogte kan je best je dimlicht afstellen ,bestuurder op de scooter. 

3* ik kan me wat voorstellen als bij een auto,  maar toch wil ik ook voorbereid zijn . Wie heeft het al gedaan? Tips ?

Beste wensen iedereen,  en een leuke sleutel en veilige ritten jaar iedereen. 🥂