nero

9/10 is de meter stuk maar ik zou beiden bestellen, alleen nog maar om de verzendingskosten te beperken. Tenzij je bij een dealer terecht kan natuurlijk. 

En bestel direct ook een wormwieltje. 

Groetjes, nero. 

Is toch model tot 1961? 

En anders de zoekfunctie gebruiken: https://www.vespaforum.be/index.php?/search/&q= VGLB&quick=1&search_and_or=or&search_in=titles&sortby=relevancy

Groetjes, nero. 

Kijk eerst de versnellingskabels na. Deze mogen niet te slap aangespannen zijn maar ook niet te strak (dan gaat het versnellingsapparaat stuk). 

Als dat niet helpt kan je het versnellingsapparaat defect zijn (de kam loopt niet meer evenwijdig met het vaste gedeelte. Dit is ook makkelijk te vervangen. 

De laatste en meest waarschijnlijk oorzaak is het schakelkruis dat versleten is.  Daarvoor moet de motor open . 

Groetjes, nero. 

9 uren geleden, Vespatje6264 zei:

Hallo Nero. OK thanks maar 20kmph afwijking is toch wel heel erg veel vind ik. Wijkt bij jouw Vespa’s de snelheid ook zoveel af dan ?

Jep!

8 uren geleden, Arnovt zei:

Kan je de naald niet verzetten zodat 0 -20 wordt?

Want zoals ik het op de foto zie is je naald niet op nul maar iets van 5 km/u.

mvg Arno 

Bij de meeste originele vespatellers staat de wijzer boven het nulpunt. Zal wel zijn reden hebben zeker? 

Het voordeel is dat je minder snelheidsovertredingen maakt als je op de teller voortgaat.

Groetjes, nero. 

Het wordt misschien tijd dat de admins een nieuw forum maken over elektrisch aangedreven vespa's? 

Groetjes, nero. 

"Extra" power betekent in uw geval dat je wisselstroom  met gelijkstroom gaat mengen.  Ik denk niet dat dit een goed idee is.  Ofwel laat je de verlichting over de batterij lopen (als die voldoende wattage kan geven) ,  ofwel laat je de verlichting zoals ze in origine is. Minder verlichting bij stilstand lijkt me niet zo belangrijk. 

Je kan , zoals Niels zegt wel een stator steken die meer stroom levert (type vespatronic,..... )

Groetjes, nero. 

Is normaal dat je teller een (veel) hogere snelheid aangeeft dan in werkelijkheid. Dit is ook zo bij auto's, alhoewel het verschil minder is. Is weinig aan te beginnen maar als je weet dat , als je teller 80km/u aangeeft je 60 rijdt ishet niet moeilijk om te rekenen. 

Groetjes, nero. 

Leuke scoot! 

Groetjes, nero. 

Als je van de originele look houdt zijn allen ok volgens mij. 

De betere modellen (minder duiken bij het remmen) zitten in een hogere prijsklasse. 

Groetjes, nero. 

Zet de vespa zo dat het achterwiel de grond niet raakt en probeer het wiel lateraal te bewegen. 

Zeker dat het geluid van achteraan komt?  Anders kan het zijn dat de lagers van het voorwiel aan vervanging toe zijn. 

Groetjes, nero. 

Speling op het wiel, remkabel die tegen de tamboer sleept, ...? 

Groetjes, nero. 

Hopelijk zijn deze gehomologeerd in Belgie of old timer.  Anders krijg je deze niet ingeschreven op de normale wijze. 

Groetjes, nero. 

5 uren geleden, Mivar zei:

Wat zijn dat, warmlopers? Er zit nu een 102 in. Ik kan naar een maatje groter, dat wordt dan 105 denk ik? 108 heb ik er al in gehad, maar dat was echt te groot

Een warmloper is wanneer de piston (even) vastloopt in de cilinder door te weinig smering of oververhitting. Dit kan komen door een te kleine hoofdsproeier bij topsnelheid of een verkeerd ingedelde voorontstekig. Het makkelijkts is de hoofdsproeier vervangen en wat km's op volle snelheid te rijden. Dan de kleur van de bougie nakijken. 

Groetjes, nero. 

Lijkt op warmlopers. Hoofdsproeier te klein? 

Groetjes, nero. 

Zoals je zelf schrijft, straffere veer steken. 

Een mogelijkheid voor de bil linksis om er een slotje tegen te steken, dan kan het klepje niet meer open gaan. Dit vereist wel enig boorwerk. 

Groetjes, nero. 

4 uren geleden, Eric68 zei:

Bedankt voor de reactie.

Welke tips kan jij mij geven?

Gr Eric

 

Kijken of er geen verlies is aan de cilinderkop/ tussen carter en cilinder/ oliekeerring kant vliegwiel,...

Groetjes, nero. 

Ik had ook eens iets gelijkaardigs voor toen ik de veertjes in het kickstartsegment vervangen had door nieuwe. Bleek dat deze te lang en of te hard waren.  De oude veertjes teruggestoken en het probleem was opgelost. 

Groetjes, nero. 

Valse lucht. 

Groetjes, nero. 

Bizar...

Heb je die veertjes gemonteerd in het kickstart segment?  Het lijkt erop dat het kickstarttandwiel niet volledig terugspringt na het starten.

Heb je rekening gehouden met hoe de tandwielen van de versnellingen gemonteerd waren? 

Groetjes, nero. 

12€? 

Groetjes, nero. 

Van 16.16 en 19.19 heb ik weet. 16.19 kan ik niet maar als die past...

Kijk wel de sproeiers na. 

Groetjes, nero. 

Best een 16.16- carburator plaatsen. 

Groetjes,  nero. 

Zolang er geen speling op de rubber/ schokbreker zit kan dit volgens mij geen kwaad en anders de volledige schokbreker vervangen is het simpelste. 

Groetjes, nero. 

Vraagje: 

Als men de stationaire sproeier van een SI- carburator (of een andere) vergroot, moet men dan de hoofdsproeier verkleinen als deze nu correct is. 

Anders gezegd, is dit een + + verhaal of heeft de stationaire sproeier geen invloed op de hoofdsproeier? 

Groetjes, nero. 

KIjk eens na of er geen speling zit op de silentblokken van de motor. 

Welke banden heb je erop? 

Groetjes, nero.