Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'aankoopadvies'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 14 results

  1. Hallo Enkele weken heb ik een mooie zwarte Vespa S50 4t in perfecte staat gekocht via 2dehands. Op het moment dat ik hem wou laten verzekeren werd er mij verteld dat de kentekenpapieren ontbreken en dat deze documenten zeer belangrijk zijn om je scooter te verzekeren. Dus om deze kentekenpapieren te verkrijgen moet de vorige eigenaar aangifte doen bij de politie zodat er een attest van verlies wordt gegeven en hiermee geraakt de scooter nog verzekerd. De gelijkvormigheidsattest was wel gewoon aanwezig bij de aankoop van mijn Vespa. Ik heb dus contact opgenomen met de vorige eigenaar, maar zelf zegt hij dat hij de scooter nooit heeft ingeschreven en nooit heeft laten verzekeren. Hierdoor ben ik dus contact gaan opzoeken met de eigenaar voor hem. Hij vertelde me dat hij de scooter heeft gekocht van een man uit Leuven om vervolgens door te verkopen, hij was dus een occasie verkoper. Met die occasie verkoper kon ik dan ook niks mee regelen voor die kentekendocumenten. De man uit Leuven was dus de allereerste eigenaar van de Vespa, en na lang zoeken en proberen heb ik eindelijk contact met hem kunnen opnemen. Wanneer ik hem benaderde voor de papieren zei hij dat hij ooit een bewijs van verlies had voor de kentekendocumenten, maar die is hij ook kwijtgeraakt en verder wil hij er niks meer mee te maken hebben, want het is zijn scooter niet meer en waarom zou hij nog moeite doen voor iets dat niet meer van hem is. Concreet: De verzekering moet het voertuig opnieuw inschrijven op mijn naam, maar het staat nog steeds ingeschreven op de eerste eigenaar. En hierbij heeft de verzekering die kentekenpapieren nodig. Nu is mijn vraag of mijn Vespa S50 nog ooit in godsnaam verzekerd kan worden. Het kan toch niet dat je Vespa gewoon niet verzekerd kan worden door schuld van de vorige eigenaren. Moet ik mijn Vespa nu tweedehands verkopen voor 350€ wisselstukken of in een meer gooien? Als je Vespa niet verzekerd geraakt ben je er eigenlijk niks mee. Is er geen manier om te achterhalen wat de gegevens zijn van de vorige inschrijving zonder dat de vorige eigenaren dit moeten regelen, want zij gaan niet veel doen aangezien het hun scooter niet meer is. Is er iemand die hier meer over weet en een oplossing heeft voor dit probleem? Ik zou het appreciëren mocht iemand me helpen. Alvast bedankt Met vriendelijke groeten Maximilianus
  2. Hallo, Ik heb wel wat ervaring met oldtimers maar ik ben redelijk nieuw in het vespa gebeuren. Vandaag heb ik een warmloper tegengekomen met mijn super 150 vbc1t door de lange rit en de extreme warmte... nu zou ik de volledige cylinder, piston en pistonringen willen vernieuwen zodat het direct goed gedaan is en ik dit niet nog eens tegenkom, maar ik weet niet wat de beste optie is om te vernieuwen. als ik een race cylinderset D.R. 177cc neem dan moet ik ook de sproeier aanpassen, iemand die weet naar welke maat en of ik verder nog iets moet aanpassen? en moet ik ook veranderen van sproeier als ik een 150cc 3 poort erop zet? Of kan ik met deze cylinder rijden zonder verder iets te hoeven veranderen? het is namelijk niet mijn bedoeling om het origineel blokje volledig om te bouwen. iemand die me hier verder mee kan helpen? mvg.
  3. Wie kan mij helpen in mijn zoektocht?
  4. Vraagje. Is een zadel voor een Vespa GTS bouwjaar 2015 compatibel met een Vespa GTS bouwjaar 2009? De zadels zien er quasi identiek uit maar ik weet niet of ik dat model 2015 kan monteren op mijn Vespa GTS uit 2009. Kan iemand me helpen?
  5. Hey weet er iemand welke bluethooth set compatibel is voor de vespa 300 supertech . Een gewoon blth boxje is gemakkelijk te verbinden maar een scalarider g9x lukt totaal niet. een set van vespa bv vind in nergens . Alle info welkom
  6. Omdat ik zelf met mijn dikke kop zo lang heb moeten zoeken naar een Large jet-helm die in de GTS-brooddoos past... De (redelijk) nieuwe Nolan N21 (Large) past perfect in de koffer. Hoezee! Het ingebouwde vizier werkt redelijk goed (met mijn gezicht). Ik kan er autostrade mee doen zonder teveel wind. Maar er is ook een versie met groter vizier (past ook in de bak). Misschien handig om nog eens een lijstje te maken. Welke helmen passen er nog in?
  7. Ik ben een Erasmus student in Turijn. Ik wil al enige tijd een oude vespa kopen en dit leek mij een goede opportuniteit. Ik heb deze 2 in de buurt gevonden en zou ze importeren van Italië naar België. Originele papieren zijn erbij. Wat denken jullie van deze vespa's? Hebben jullie bepaalde tips waarop ik moet letten bij de aankoop? Alvast bedankt bij voorbaat.
  8. Kan iemand mij een geschikt Art4 gekeurd schijfremslot adviseren voor mijn PX150 2011? Liefst uit eigen ervaring en gebruik. Mijn verzekering wilt dat ik een Art4 slot gebruik. Er zijn diverse Art4 schijfremsloten op internet te vinden, maar geen idee of die ook passen op een PX met weinig ruimte en een relatief kleine remschijf. Een groot kettingslot is ook een optie, maar dit lijkt mij in de praktijk nogal veel ruimte en gewicht om mee te sjouwen, vandaar dat ik eerst eens mij wil oriënteren op een schijfremslot.
  9. Ik ben van plan te gaan kijken naar een PX125 in onderdelen (onafgewerkt project). Alles zou compleet zijn en de papieren zijn aanwezig. Wie kan mij tips geven waar ik op moet letten? Voornaamste aandachtspunten? Bedankt!
  10. Vespavrienden bedankt voor toevoegen. Ben op zoek naar een 300cc om toch wat serieuze toerkes te doen, misschien een tweedehands met niet teveel kilometers of eventueel een nieuwe, hierbij ook in een keer wat raden julie aan? Nogmaals bedankt voor toevoegen.
  11. wat denken jullie hiervan ? hoeveel kan ik er nog van krijgen ? https://www.2dehands.be/motoren/motoren/vespa/vespa-supersport-gts-300-cc-434746520.html
  12. Marckske

    Frame nummer

    Hallo Wat kunnen jullie uit het volgende frame nummer afleiden? Alvast bedankt.
  13. Hallloootjes Ik ben aan het rondflaneren om een nieuwe Vespa GTs 125cc aan te schaffen. Zaterdag naar Rijsel (Frankrijk) geweest en daar zijn ze 'merkelijk' goedkoper dan in België. Spijtig genoeg geeneen op stock dus zou maar week 30 gefabriceerd of geleverd worden. Goedkoper in de zin van aanschafwaarde, 400 euro korting, gelijkvormigheidsattest, dedouanering en een procent BTW/TVA. Wel 90 euro om rijklaar te maken. Het komt erop neer dat het ongeveer 250 euro goedkoper is. Ook eens op tweedehands gekeken. Nu vraag ik mij af of ik een nieuwe met ABS zou kopen of één zonder ABS? Wat zijn jullie ervaringen? Groetjes Yannick
  14. Het is tijd voor een nieuwe helm. Na een aantal winkels bezocht te hebben kon ik mijn keuze eindelijk tot 3 helmen beperken. Dat heeft heel wat moeite gekost want ik heb blijkbaar hoge eisen: * "echte" Pinlock (en liefst zo'n grote die het volledige vizier doet...) * geluidsisolatie is een erg belangrijk punt voor mij * geen sport-type, het is voornamelijk voor uitstapjes, woon/werk --> comfort dus! * geïntegreerd zonnevizier Keuze 1: Schuberth C4 (systeemhelm) Pro's: heel comfortabel, mooi design, en lijkt zeer stil te zijn, wat mijn belangrijkste punt is. Maar op het internet lees ik wel dat bij de C4 het klepje aan de mond voor wind loskomt, de Pinlock is niet volledig vizier en bovendien zou het schijnbaar niet eens een echte Pinlock meer zijn, maar nagemaakt door Schuberth? Keuze 2: Shoei Neotec (systeemhelm) Geen idee of deze helm redelijk stil is? Hij past wel comfortabel, het vizier gaat vlotjes met 1 hand volledig dicht (wilt bij Schuberth wel eens voor problemen zorgen), het is een echte Pinlock, ... Ik had hem al bijna gekocht, maar ik twijfel in hoeverre deze helm echt stil is... Keuze 3: Shoei GT-AIR (integraalhelm) Het is de enige integraalhelm die overeind is blijven staan in mijn top 3, maar deze was vlotjes op te zetten, gaf een comfortabel gevoel, maar opnieuw twijfel ik in hoeverre de helm echt stil is. Ze maken er graag reclame mee, dat wel, maar het ook waarmaken...
×
×
  • Create New...