Rogertje23

Oke, bedankt voor de info allemaal.  Ik wist niet dat er zo een marge op kon

zitten standaard af fabriek.  Het liefst zou ik deze volledig geopend zien, maar

ik wil het ook origineel houden, en als het verder geen kwaad kan, dan ga ik het

zo laten en terug in elkaar steken

Dat weet ik niet, maar de oude krukas heb ik nog en die heeft ook 57mm slag.

Het blok was oud, vandaar dat ik het blok gereviseerd heb en vervangen

wat nodig was, ook de krukas. Ik vind het alleen raar dat de piston

enkele mm's boven de poorten uitkomt, dan kan hij toch nooit de

optimale doorstroom hebben lijkt mij.

Ik weet ook niet of dit zo origineel is, of niet

up

Misschien kan iemand me helpen, bij mijn Rally 180 blok komt de piston 2,5 á 3mm boven de

poorten uit in BDC stand. Als Piston boven staat TDC dan zit hij 1,5mm onder de 

cilinderbovenkant.  Krukas is een nieuwe met 57mm slag, cilinder is bestaand die 

gehoond is naar een overmaat. Weet iemand wat dit probleem kan zijn?

mag gesloten dit topic

Heeft iemand ervaring met een gietijzeren Polini 207 setup met grand sport zuiger?

Met name een aanbevolen/veilige compressie verhouding vanwege de hogere thermische

belasting en de slechtere warmte afvoer ten opzichte van alu. cilinder. Het doel is koppel en touren.

Ik ga deze rijden met een 60'er krukas [218cc].  Ik had zelf een verhouding van 1 : 11,6 in gedachten

[ effectieve verhouding 1 : 7,35 ]