Vespaciao

…………....mijn tante zei vroeger altijd tegen mij :" als je de hersens van je nonkel in een vogeltje steekt"..."dan vloog het achteruit" …....en toch was het "mijn lievelingsnonkel"

Mooi aanbod voor diegenen die al een tijd op zoek zijn naar een p200... waar ze geen "woekerprijs" voor vragen... en één die niet "afgeragd" is en met "haken en ogen" aan elkaar hangt 

In 1959 ( ondertussen ook weeral 61 zomers geleden ) waren de mensen al blij dat ze een vervoermiddel konden kopen...en veel mooie, vlakke wegen waren er nog niet aangelegd.

Dan waren de mensen nog niet zo bezig met het opdrijven van motoren en veel PK's had men toen niet nodig...en dan was 75 -80 km/ al heel snel op "kinderkopjes" en zandwegen 

In 2020 is het een ander verhaal...overbevolking, het verkeer is veel drukker geworden...de wegen zijn veel verbeterd...en de vervoersmiddelen, sneller, comfortabeler en krachtiger 

In de tijdsgeest van 1959 was het leven veel "simpeler en rustiger"..waren de auto's voor de "gewone mens" ook nog niet zo snel...en "propten" ze in een klein autootje, geen 100 Pk 

23 minuten geleden, DD_ves zei:

                                                                                                                                

                                                                         Kader is klaar 

 

 

 

                                                                         Mooie "groene kleurtint"! … nu nog hier en daar een paar kleine rode en witte accentjes...en je bent een "echte Italofiel" 

 

Op 15/5/2020 om 11:30, dvsp zei:

                                                                                                              Hoe is jullie rijgedrag op vluchtheuvels en potholes... Normaal gezien vertraag ik wel zo veel mogelijk.... maar in het verkeer durft het wel al eens wat rapper gaan.... want geen enkele auto remt zo hard af hiervoor als ik...

Vluchtheuvels moet je overheen rijden...maar "grote gaten" daar rij je beter naast... ik denk niet dat het de bedoeling is, dat je bij elke vluchtheuvel als een "bezetene" gaat remmen.

Als je toch als een "briesende zot" alles gaat toegooien...gaat er vroeg of laat eens een voertuig tegen je Vespa knallen...dus gewoon in een "vloeiende beweging" overheen rijden !

Niet te bang zijn...want je kan er tegen lage snelheid ( 20 a 30 km/u vlotjes en zonder problemen overheen )....rij je te hard, dan veranderd een vluchtheuvel in een "springschans"  

1 uur terug, DD_ves zei:

                                                                                                         Vraag me wel af waarvoor je een pomp nodig hebt bij het plaatsen van kabels. 

...die heb je nodig om je regelmatig moed in te pompen 

7 uur geleden, blen zei:

 

 

 

                               ……………… "TOF BAKSKE"     

 

Welkom Frederic...een mooie rode PX ( die "Italianers " kunnen toch mooie dingen fabriceren )...waar je in de nabije toekomst, heel wat fijne ritten mee kan gaan rijden 

Welkom Sander...veel sterkte en geduld met het restaureren en reviseren van je "doorleefde Vespa"...een mooi project !

10 uur geleden, Sjoerdo zei:

                                                   gaaf ding, is dat een NL kenteken?

Is inderdaad een "oude Belgische motorplaat"...zoals er ook nog één op mijn "Vespa GTS" hangt...een jaar of negen gelden is België overgeschakeld op een grotere, witte nummerplaat.

35 minuten geleden, focuske zei:

                                                                                                                             

…...……..Hebben ze tegenwoordig ook al "gepersonaliseerde nummerplaten" voor motoren ?   

Welkom focuske...inderdaad, het originele achterlicht past een stuk beter bij je PX...een bagagedrager achteraan is handig !

Wachten op de nummerplaten...en rondbollen met je mooie, opgepoetste Vespa...maar niet te ver of je krijgt een boete 

8 uur geleden, Bowyer zei:

                                                        de handleiding lag zeker ook onder het zadel

…..neen...de "digitale handleiding" zat nog bij de Vespa- dealer op de "computer"...en gezien die door de "Corona-perikelen" allemaal gesloten zijn...  

8 uur geleden, Bowyer zei:

Punt gemist.  Ik kreeg de indruk dat je bedoelde dat je met goed kwaliteit lak en een fatsoenlijke roller ook hele mooie resultaten kunt halen.

Zal wel mijn naieviteit zijn dat ik het niet begrepen heb.

Dat spuitbussen duur zijn geef ik zelf meen ik ook al aan en hammerite is pas echt ronduit kut.

Met kwaliteitsverf en duurdere verfrolletjes...kan je op vlakke en niet te grote platen ( en in relatief stofvrije ruimte en mits heel fijn schuren ) toch een "behoorlijk mooi" resultaat krijgen.

Hammerite is een "perfect verfke"... zeker als je op zoek bent naar een "woeste, groffe, brutte en ruige look" 

2 uur geleden, Wilby zei:

 En zelf gespoten in mijn tent.

 

 

Spuiten in een tent...dat doet mij terugdromen naar mijn "heerlijke en onbezorgde jeugdjaren"  

5 uur geleden, Bowyer zei:

 

Ik ben zelf mijn hele Vespa aan het spuiten maar wel met compressor en 2k lak maar wel buiten.

Helaas niet de mogelijkheid om dit binnen te doen dus een en ander is nogal afhankelijk van het weer.

Afgelopen weekend een poging gedaan maar eigenlijk te veel wind en dus te dicht op hetgeen gespoten moet worden on te voorkomen dat alle lak wegwaait en dus zakkers en een hoop stof. aankomende week schuren met 360 een hopelijk aankomend weekend nog een keer.

Kortom zelf spuiten blijft lastig

Niet om je te ontmoedigen...maar buiten spuiten is altijd vragen om "dikke miserie" : je hebt voortdurend last van vliegende insecten, pollen, blaadjes, stof, wind, schaduwen, enz...

18 minuten geleden, DD_ves zei:

Weet jij toevallig een antwoord op volgende vragen?

1. Mag je een week of langer wachten om vernis te spuiten? Of is er ook een maximum droogtijd,

2. Als ik druipers krijg in een vernislaag? Hoe los je dat op? Want ik neem aan dat je daar niet in  mag schuren?

Dat zou ik eens moeten gaan vragen aan die "wijze man" die ondertussen is overleden...want zoveel weet ik er ook niet van...ik ben geen expert en het is niet mijn beroep

Ik heb een tijdlang spuiten als "hobby" gedaan...grondverf en lakverven...maar met vernis heb ik weinig ervaring...alleen met spuitbusjes om een kleine oppervlakte spuiten.

Ik weet wel dat je beter dunne lagen spuit...en liefst drie of vier lagen lak dan alles in twee lagen proberen te spuiten ( met grotere kans op lopers ).

Hoe dikker je spuit, hoe meer kans op druipers...als de druipers niet te erg en niet te groot zijn... dan kan je ze proberen weg te werken door te polijsten ( machinaal ).

Er is ook verschil tussen "watergedragen lakken" en "chemische lakken...en ook de omgevingstemperatuur en de vochtigheidsgraad spelen een grote rol bij spuitwerken.

Spuitpistolen moeten ook altijd goed gereinigd worden om verfverstoppingen te voorkomen (een sputterend pistool geeft een knoeiboel )...en verf moet altijd gefilterd worden.

Het percentage verdunning moet juist zijn ( of de verf is te dik of te loperig )...kortom "verfspuiten" vergt wel een hoop ervaring die je alleen door jaren ervaring kan opdoen...

Zeker als je grote en "moeilijke oppervlakken moet spuiten, moet je de techniek goed onder de knie hebben...of je zit constant te vloeken en "alles terug af te schuren"  

...een "wijs man" zei eens ooit tegen mij : "voorbereiding is het meeste en het lastigste werk"...en dan kan je pas gaan spuiten...en dan krijg je sowiezo een prachtig resultaat 

Uiteraard als je de nodige ervaring hebt met spuittechnieken...want je kan nog zo goed en glad schuren met heel fijn schuurpapier"...zonder ervaring wordt het "niets".

En die wijze man vertelde me ook nog : " stofvrije ruimte, droogtijden respecteren, en meerdere lagen grond en lak zetten...om een mooi eindresultaat te verkrijgen als een spiegel.

En zo heb ik het vroeger ook "als hobby" geleerd...met schade en schande, afdruipers en met veel geknoei...tot je na een tijd begint te begrijpen, dat die "wijze man" gelijk had 

Welkom Wolly...mooie blauwe Vespa in zeer goede staat...maar dat zullen je dochters ook wel vinden... niet slecht : jij doet de herstellingen en zij rijden ermee  

Op 11/3/2020 om 12:36, Oldtimerlover zei:

Zamac kun je niet lassen, maar solderen is wel mogelijk.ik heb een oude flandria sport, en ik heb een scheur gesoldeerd aan een verbindingsstuk tussen carburateur en motorkop.Dit is zeker al 25 jaar geleden dat ik deze gesoldeerd heb.ga eens naar een goeie lasser bij jou in de buurt.Die moet ook kunnen solderen als hij goed is, solderen kun je wel op een lagere temperatuur

 

 

" Grazie mille" om een "topic van bijna 12 jaar oud" terug vanonder een "dikke stoflaag" te halen... en terug naar boven te "spitten"...

8 uur geleden, Veloce. zei:

Deze PK50 XL als decoratie van de pizzeria van Center Parcs de Eemhof, 4 jaar geleden stond hij er ook al zo bij. Binnen hadden ze een Ape in gebruik als toonbank voor het schepijs.

 

 

 

Waren de pizza's er zo van slechte kwaliteit...dat ze al stukken uit het zadel 'geknabbeld' hebben ?  

De vraag is : "heb je al ooit met een 'Vespa met zijspan' gereden... en heb je er al aan gedacht om eens te gaan proefrijden met een 'driewieler' van Piaggio" ?

Welkom Rik met uw "eerste  brommer in een prachtige kleur"...Giallo Positano ( alleen die naam al doet me wegdromen naar "Golfo di Napoli" ...succes met het sleutelen

Welkom...op het forum valt wel één en ander te 'vergaren' over de "GTS 300"...lees alles rustig na...en dan kan je misschien volgend voorjaar er zelf ook één aanschaffen