N!Ce

Op 31/8/2023 om 09:47, Frederik9111 zei:

Dump die luchtfilter en je wint 2pk (no joke).

Nochtans wel ene van Udo Enderle, naast Bollag, Cagni en Nagy toch een van de wideframe gurus in Europa.  Is vooral gebouwd om spitback en verzadigde spons te vermijden met de getunede wideframes.  Is ook geen filter, maar gewone airbox die achteraan lucht pakt.  Zou me verbazen als die iets maakt dat gaat downtunen 🤫

Verslagje van SIP: https://www.sip-scootershop.com/en/blog/vespa-rally-of-the-3-massifs-2023_p790

-UP-

Heidenau K58 al 20 jaar beste alle terrein en seizoensband vind ik

Weet het, long shot, maar iemand nog een oude zadelhoes liggen van een VNB?  

Niet voor mij.

N

Zal ne P125 zijn denk ik en misschien kan je een model Senza Frecce/zonder pinkers vinden, maar zal niet makkelijk zijn.

11 uren geleden, Vespaciao zei:

Spijtig dat zo'n "mooie reisbestemming waar je enorm van kan "genieten & grote voldoening" kan geven, compleet overschaduwd wordt door een hoop stress en chaos.

Te hoge snelheden, nachtbraken, slaaptekort : waardoor je de volgende dagen met een suffe kop gaat rondrijden, veel risico's nemen , teveel botsingen, te lange ritten.

Dat lijkt mij allemaal niet meer zo OK en daar is niet veel genieten bij...als het alsmaar sneller en sneller moet gaan... kan je maar beter een "racecircuit afhuren" 😜

Totaal gevoel bij dit evenement blijft toch geweldig, hoor.  En , ja dat langere opblijven op het dek is ook een beetje 'cooling down' en bespreken van de dag ;o)  Blijft ook wel een feit dat we de routes die we hebben gereden de voorbije 3 edities 'nooit ofte nimmer' zelf zouden kunnen samenstellen omdat je de locaties niet kent zoals de fransen zelf.  Beetje zoals Tour De France.

56 minuten geleden, josse zei:

wow, machtige foto's en leuk verslag.

Maar als ik lees dat de snelheid nog omhoog gegaan is ... en ik vond het eigenlijk al bijna ondoenbaar. Er zat al geen enkele marge op voor een lekke band of ergens een road-boek-punt missen. Dan wordt het dus echt koersen ipv genieten. Ook wel zonde, want ik vond het toen een van de mooiste routes die ik ooit gedaan heb. Alleen was er geen tijd om ervan te genieten, was puur rijden, snel eten en drinken en tanken en weer rijden.

 

Elke captain had nu een GPS tracker (zie stuur) en werd er dus echt rekening gehouden met exacte kilometers en bij twijfel over de route kan je best blijven staan en je teammaats eropuitsturen om de route te gaan zoeken.  Maar dat hadden wij natuurlijk niet echt door, ahahahaha.

Als je gewoon op vasteland blijft is het niet erg om buiten tijd binnen te komen.  Als je boot is afgevaren, is er wel een ander probleem natuurlijk 😛

Dit jaar namen we weer deel aan de stilaan 'legendarische' Rally 3 Massifs, georganiseerd door Vespa Club Dauphinois.  4 dagen met roadbook door prachtige landschappen razen met de zekerheid van een avondmaaltijd en warm bed.  

Etappes dit jaar:

• La Grave in de Franse Alpen, via Col D'Izoard, Colle D'Agnello, Italie binnen en via Barolo wijnstreek naar havenstad Savona voor de ferry
• Nachtboot naar Bastia Corsica
• Bastia naar Ghuisonaccio aan de oostkust
• Ghuisonaccio via Col de Bavella naar Ajaccio
• Ajaccio nachtboot naar Toulon
• Toulon via Verdon naar La Grave

Vaststellingen:

• tempo wordt enorm opgeschroefd op vraag van enkele snelle jongens
• eigenlijk te snel qua gemiddelden met als gevolg ongeveer 8-tal crashes per dag en veel geblutste scooters gezien: ook bij ons schuiver gelukkig zonder al te veel erg
• paar mensen afgevoerd, waaronder ook iemand uit SIP/Bollag Team: even t-kruispunt gerateerd en met GS160 decor in en naar hospitaal met sleutelbeenbreuk
• 2x bijna de ferry niet gehaald en net op tijd kunnen inschepen / dit zorgt voor redelijk wat stress
• erg weinig slaap... ferry ontwaken 5u om om 7u buiten te rijden (natuurlijk ook veel te laat gaan slapen na gezellig nachtbraken op dek, haha)
• machtige routes en top-organisatie
• Etappes van 350km/200km/275km en 390km 🤪  Is heavy stuff op landweggetjes en sheep trails 

Dus voor ons even evalueren of we nog gaan meedoen op korte termijn... Nog even bekomen 🙄

Maar op zich wederom onvergetelijk en als je van rijden houdt, dan is dit beste event ooit!!

ciao

N

13 uren geleden, josse zei:

aangezien het blok er toch al onderuit moet om hem om te draaien... (Ik wil anders graag komen kijken hoe je de hele scooter op zijn kop draait 🥳)... best blokje open. 

@Joost: vollenbak skatepark binnenrijden en bovenaan de ramp alles achterui trekken en afstappen 😛

Onder het motto: durf te vragen...

Mijn GS150 staat al 2jaar opzij omdat ik segmenten gebroken had na een leuke weekendje Ardennen...  Ondertussen nog andere projecten gepasseerd, maar het wordt tijd om de koe bij de horens te vatten!  Cylinder is al terug geboord en ook een betere Wössner piston liggen al tijdje klaar.

Denk ongeveer 2x 1cm metaal verdwenen en nu is de vraag: blok open of niet?  

• Een aantal mensen zeggen me dat bij de GS150 er weinig kans is dat die stukken verder in de motor duiken... en dat je die blok dus kan omdraaien en uitspuiten (eerst olie aflaten best)
• Anderen zeggen toch best blok open...

Wat denkt het forum?

Merci

N

Een GS150 vibreert wel als gek, dus euh, beelden misschien niet altijd top ;o)

Op 12/2/2023 om 13:53, Michel_V zei:

Gisteren nog een oude club krant gevonden. Ik vermoed 1953/54. 
Voorloper van de gewone magazines? Uitgegeven in twee talen. 

Geweldige foto van de Sei giorni van Freddy Rousseelle en ook de Vespa Bachetta Sport: is er een beeld van die complete scooter?

Joost, zoals steeds heeft Michele wel iets, maar niet echt budgetvriendelijk 🙃

https://www.vintageederivati.com/gb/fenders-and-accessories/5190-parafango-in-alluminio-vespa-1953.html

Heel mooie prijs, CEE!!!

2de hands PX 125-150-200.  Is een tractor en blijft gaan

33 minuten geleden, Gio zei:

Ben vandaag gegaan, 

Ben met eigen plaat geweest van een andere vespa die ik in bezit heb + documenten ervan moeten meenemen. 

1* Documenten:

Word gekeken naar chassisnr en plaatje, in mijn geval was het een sticker en geen plaatje. (Motovespa) (waarschijnlijk) dan de documenten van de motovespa. Kentekenbewijs en een certificaat en vignet 705 afgegeven. Hier was de eerste test geslaagd.

2* licht:

De licht test was een beetje stressen.  Wou maar niet lukken, een paar pogingen mogen doen om het licht goed te kunnen afstellen tegenover hun toestel en het lampje werd groen gelukkig.  Moet wel erbij zeggen, op rolanti werkt het niet. Moest ook gas geven om het licht sterker doen werken .

Dan nog even de pinkers voor en achter getest ,hier geen problemen gehad. 

De remlicht ook geen problemen,  vroeg wel om de voorrem te gebruiken,  dit heb ik daarvoor zelf geïnstalleerd. Weet niet of dit een probleem ging geven als ik er niet op had ? Maar heb me toch voorbereid op dit twijfel geval. 

3*Remtest: 

 Dit was een raar ervaring , de voorwiel op dat rol plaatsen. En als het begon te draaien dat rol , ging mijn vespa van links naar rechts en weer links en rechts tot je eigenlijk je rem inknijpte. Heel raar! Maar wel gelukt. 

De achterrem was beter , bleef de vespa stabieler en kon je remtest met gemak uitvoeren. Ook dit was geslaagd. 

Uiteindelijk mocht ik mijn roze formulier en groenekaart gaan halen en 53€ armer geworden. 

Morgen een afspraak regelen met de verzekering om naar de div te gaan. Om de rest in orde te krijgen voor inschrijvingbewijs en plaat te ontvangen. 

Bijna alles achter de rug. 

Wordt vervolgd. 

 

 

Ik had begrepen dat je enkel met een handelaarsplaat kon gaan als je scooter geen geldige plaat meer had?  Dus heb jij tijdelijk verzekering laten omzetten naar andere plaat?

7 uren geleden, nero zei:

Wat bedoel je met slechter? 

27° lijkt me idd teveel, 24° of zelf iets minder lijkt me beter daar de flytech een variabele ontsteking is. 

Groetjes, nero. 

Andreas Nagy heeft me destijds 23° aangeraden met Flytech. (was wel met compressiekop)

1 uur geleden, Cult zei:

die DIY zijn wel cool !!

In Colruyt hebben ze soms metalen lunchdozen met een plexiglas deksel: ook ideaal

5 uren geleden, Stevo VS zei:

Paar vragen ivm roadbook?

Ik zie dat er 2 houders zijn waar dat roadbook in zit, krijg je dit ter plekke ter leen?

Hoe bevestig je dit aan de vespa in mijn geval een 150s largeframe dus denk dan zoiets als die gele verpap in je fotos

Gr,

 

Steven

bevestigen met metalen plaatjes en dan onder je stuur in die gaten voor een spiegel ofzo

2 uren geleden, Stevo VS zei:

Paar vragen ivm roadbook?

Ik zie dat er 2 houders zijn waar dat roadbook in zit, krijg je dit ter plekke ter leen?

Hoe bevestig je dit aan de vespa in mijn geval een 150s largeframe dus denk dan zoiets als die gele verpap in je fotos

Gr,

 

Steven

Je krijgt roadbook als boekje A5 formaat enkel voorzijde bedrukt.  Je kan dat zo gebruiken met een elastiek op je broek of met een A5 klemhouder (Ava paperwaren) .  

Je hebt er inderdaad ook met aangekochte roadbookholders en dan moet je papier even losknippen met met plakband aan mekaar vastmaken en oprollen.  Elke ochtend 5 minuten werk en dan kan je handig zelfs in de regen voortscrollen.

https://f2r.pt/product-category/f2r-roadbook-holders/

Is allemaal gebaseerd op de pace notes van Stirling Mosss tijdens de Mille Miglia in de jaren 50: https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-pacenotes-Mercedes-Benz-Museum-Inside-no-152020.xhtml?oid=47415768

Je kan dit ook zelf maken:

https://klrramblers.wordpress.com/2019/06/29/diy-saturday/

https://www.mercenary.ie/2018/08/ikea-roadbook-holder.html

of Google Roadbook Holder motorcycle ofzo

2 uren geleden, Stevo VS zei:

Ben daar ook lang over aan het twijfelen voor eens mee te rijden! 

Zal waarschijnlijk iets voor volgend jaar zijn! 

Ga dit jaar in de provence, Ardèche rijden 3 weken voor de rallye ! 

Telkens zijn de fotos adembenemend van elke 3 massifs rallye!

Heb mijne classic al volledig op punt gezet voor dit soort rally's!

Is ondertussen uitverkocht, maar echt zeker eens op de agenda zetten!

https://www.sip-scootershop.com/en/product/carburettor-kit-serie-pro-by-stoffi-s-polini-cp-23-round-slider_20119063?q=stoffi gs150

Bij SIP is de oplossing voor je choke er ook bij

23 jaar geleden kocht ik net hetzelfde slot bij Motorkid in Edegem... misschien heeft hij nog een oude stock liggen? 😃

32 minuten geleden, Triumph zei:

Er zijn er die een halve Vespa meenemen, hoe ze het doen weet ik niet maar ik probeer er voor te zorgen dat ik met een "frisse" Vespa aan zo'n lange rit kan beginnen.

Dat wil zeggen dat alles wat kan slijten ofwel recentelijk is vervangen geweest ofwel nu wordt vervangen zoals remkabels, koppelingskabels of gaskabels, zijn deze nog goed dan neem ik alsnog een setje mee. 

De staat van de banden (en eventueel de leeftijd ervan) wordt nagekeken en eventueel vervangen, liefst samen met de binnenband (mijn huidige banden hebben ongeveer een 5000Km gelopen maar worden preventief gewisseld voor de volgende lange trip)

Vidange van de carterolie en vervangen van het luchtfilter + een nazicht van alle bouten en moeren over de hele Vespa om te zien of alles nog wel vaststaat zoals het moet. (is de brandstofslang nog flexibel genoeg of is deze verduurd en aan vervanging toe) 

Wat neem ik mee aan onderdelen:

setje kabels

setje lampjes

binnenband(en)

in goede staat verkerend en opgepompt  reservewiel

enkele bougies

eventueel een bourage van het achterwiel

1/4 liter versnellingsbak olie

er zijn er die een koppelingsset meenemen

voor "Les Trois Alpes" ook een benzinekruik van  vijf liter (die is enkele keren van pas gekomen)

voldoende tweetakt olie

indien je nog een ontsteking hebt met contactpunten: contactpunten en condensator, voelermaatje, iets om de draadjes mee te verbinden...

 

wat neem ik mee aan gereedschap:

Colsonbandjes en Ductape

een klein doosje met dopsleuteltjes (van 5 tot 14 mm)

dop 22mm en T-stuk (voor remtrommel)

ring-steeksleutels 7, 8, 10, 11, 12, 13 en 17mm

Engelse sleutel

kleine platte schroevendraaier (elektrische contacten)

gewone platte- en kruisschroevendraaier

combinatietang

enkele vodden en iets om je handen mee proper te krijgen (zeep zonder water)

en een veiligheidshesje voor als je aan de kant staat

 

Er zullen nog wel enkele zaken zijn die me nu ontgaan of wat anderen nog extra meenemen, feel free om dit lijstje aan te vullen...

Bij een georganiseerde rit is er sowieso een depanage voorzien en hebben ze ook de meest voorkomende onderdelen mee om mensen uit de nood te helpen. Bij "Les Trois Alpes" is het 's avonds een drukte van jewelste aan de depanagedienst, als je zelf je probleem kan oplossen is dat al een stressfactor minder

 

Grts, J 

 

 

 

 

 

Deze keer is er enkel een volgtruck mee die je scooter meeneemt naar de aankomstplaats van de tape.  Helpen met herstellen gaan ze dit jaar niet meer doen.  Dus zelf instaan voor je sleutelen 🐵  En je bagage gaat standaard mee met de vrachtwagen, enkel voor de dagen met de ferry moet je zelf je wasgerief en verse kleding meenemen.

Je moet inderdaad aanmelden met 4personen.  Vroeger kon je ook solo inschrijven, maar dan zetten je ze samen met iemand die je wellicht niet kent, en dat heeft al wel eens voor problemen gezorgd.  Je moet wel 'team' kunnen vormen om discussies over navigatie, technische problemen, tempo, etc op te vangen 🙃

26 minuten geleden, Gio zei:

Ben ook geïnteresseerd, maar ik ben niet goed in frans spreken of schrijven.  Mogelijk een team vormen hier met een paar man ? Mvg 

https://www.vespaclubdauphinois.fr/index.php/rallye-des-3-massifs/reglement-general  Hier kan je ook op Engels reglement klikken