Sebbes collectie

Ja en ik heb er nog maar 12 staan waarvan nu 4 klaar om te restaureren. 

Zou het jammer vinden om een mooie scooter uit elkaar te halen om stukken te gebruiken. 

Een hele goede link Denemarken Zweden en Finland hebben heel veel voertuigen bewaard waarvan ook heel veel scooters bewaard zijn gebleven. Zo hebben we een oude Saab gerestaureerd gekregen.  

Op 31/8/2022 om 23:10, provv zei:

Dank u Provv

Ik heb nog niet gekeken of de motor los zit of niet, maar met alle vergaarde informatie hoop ik van harte dat deze nog draait. De carburateur was er afgehaald maar lag los op de motor. 

We gaan als we het onkruid gaan afdoen, nog eens goed rond zoeken of er nog onderdelen te vinden zijn in de schuur.  

Ja de ontbrekende onderdelen zijn zo jammer en behoorlijk duur of onvindbaar.

 Het hele avontuur van de restauratie gaat eens zo fijn zijn. zelfs met alle stukken die ontbreken. 

Heb al eerste contact gehad met de mensen van de heinkel club in Duitsland. Zij waren aangenaam verrast en blij te zien dat er nog eentje opgedoken is. 

Ja die koplamp is echt een apart stuk, met een hoop geschiedenis. En onvervangbaar, was ook een van de eerste dingen dat ze mij verteld hebben. 

Ik ga proberen eerst de Vespa af te werken en dan beginnen aan de heinkel. En heel veel studeren en opzoeken zoals nu met de Vespa.

Op 31/8/2022 om 23:10, provv zei:

 

hoi leuk project deze heinkel 2 takt 150 cc type 1400 

ik heb een vraag is de motor nog oke  zit deze niet vast en is hij compleet

ik zie ook dat er veel onderdelen ontbreken ( knipperlichten in het stuur  div chroom strips  achterlicht  contactslot 

accu bescherming stuur bekleding  en misschien wel meer

wees blij dat de koplamp er nog in zit deze is niet meer te krijgen/ kopen net als alle onderdelen die ik zie die ontbreken

ps koplamp zit ook in een Messerschmidt fmr tg 500 tigger daarom zo duur en niet te krijgen 

vooral  cilinder zuiger carburateur delen  zijn ook moeilijk te vinden 

ik hoop niet ... dat de moet je nu  in de schoenen zakt  

wel wil ik je vertellen dat er van dit type ongeveer 7000 stuks zijn gemaakt en er nog +/-130 stuks zijn geregistreerd bij de heinkel club DE

dus veel succes 

Een beetje roest links en rechts? zoals ook op de piston.
Voorlopig beweegt de piston maar een centimeter of twee voor en achteruit, denk vooral dat ze nog in versnelling staat, maar daar is het vet helemaal gehard. (yaay nog wat kuisen) haha 
Das voor in een verdere toekomst om de motor op te kuisen en restaureren, maar wou even af van het hele kuisen van onderdelen.
Het hele frame is recht, maar er is meer roest en vooral bubbels met roest er onder, ga moeten kijken wat het beste is om te doen.

Omdat ik vandaag geen zin had om te kuisen waarschijnlijk zal dat de hele week nog zo zijn... Heb ik de een beetje gesleuteld aan de motor. 

Die gaat wat werk moeten hebben, maar alle bouten komen zo gemakkelijk en goed los. 

maar hier zat geen packing tussen, kan Da kloppen? 

En we zijn bezig met de laatste stukken op te kuisen en proper te maken, daarna beginnen met alles te behandelen. 

Ongelooflijk hoe vuil en vettig alles was. Maar het creëert een beetje een band met de Vespa Om alles zo naakt te zien en dan terug op te bouwen van de absolute basis. 

Met het warme weer zo een zware werkweek, het was thuiskomen en neerploffen in de zetel hahaha maar morgen gaan we kijken naar de uitlijning van de Vespa. 

1 uur terug, Niels_1977 zei:

Tectyl wordt veel gebruikt in de auto industrie, om op lastige plekken in het frame van een auto roest tegen te gaan.

Soort van was achtige substantie om roest tegen te gaan, blijft altijd vloeibaar/ was achtig.

Ik heb de tunnel eerst voorzien van owatrol (veel, lang laten drogen bv in volle zon), om alle bestaande roest te stoppen, daarna getectyleerd.

 

https://www.google.nl/search?q=tectyl&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=nl-nl&client=safari#ip=1

Met het goede weer gaat het drogen geen groot probleem vormen. Met de juiste producten en methodes gaat het fijn worden om een mooi resultaat te bekomen.
Een groot geluk dat ik ontdekt heb bij het opkuisen is dat er overal veel olie hing en zeker op de moeilijker bereikbare plaatsen, of onder de wielbogen. dus ik denk da dat heel veel roest heeft tegengegaan.
Dank u. 

12 uren geleden, Bowyer zei:

even een kruislijn laser lenen en een spiegel dan kan je de naad voor gelijk leggen met de laserlijn en dan de spiegel achter de vespa zetten de lijn zou dan achter ook op de naad moeten vallen

Wel de kruislijnlaser ligt standaard in de wagen van het werk en een spiegel, tja kan niet moeilijk zijn. Maar wat gebeurt er als het frame gekromd is? valt dit dan nog te rechten, da zal wel een job zijn voor iemand die plaatstaal bewerkt denk ik.
Dank u das heel informatief.

52 minuten geleden, nero zei:

Ik zou er eerst die deuk in het beenschild er uithalen en bekijken of het frame nog recht is vooraan. 

Groetjes, nero. 

Ja die deuk ziet er echt niet mooi uit en die gaat er uit gehaald worden. 

Ik had er niet bij stil gestaan dat het frame daardoor mischien zou krom getrokken zijn, zal moeten opzoeken hoe ik dat dan uitmeet om zeker te zijn. Waarvoor dank. 

1 uur geleden, pdvd zei:

Gewoon even opmeten. Ombouwen naar 12V electrische ontsteking is zo lastig niet en dan gelijk een verse kabelboom steken. 

Ik was inderdaad aan het opzoeken voor een nieuwe kabelboom te steken als ik begin met de restauratie van de motor.

De kabelboom is een echt zootje met een hele hoop plakband van het stuur tot het achterwiel.  

19 uren geleden, Niels_1977 zei:

In ieder geval de tunnel met tectyl behandelen, en roest kan je goed stoppen met owatrol, en daarna blanke lak erop. 

Tectyl ken ik niet da ga ik opzoeken was mijn grootste bezorgdheid, de minder bereikbare plaatsen en waar het plaatstaal raakt. 

Owatrol heb ik al eens van gehoord maar  nog niet gebruikt. Ik zal moeten uitzoeken hoe ik er juist mee werk. Maar Da moet goed komen denk ik..

 De Vespa heeft al geleefd en is al gebruikt geweest en Da mag gezien worden voor mij, maar iedereen heeft zijn mening die te respecteren is. 

Deze is het DS model, en zou compatibel met de Ducati en de huidige Femsatronic motor. 

Omdat het hier de juiste plaats is om alles neer te pennen, was ik al een paar dagen bezig met opzoeken wat ik het beste doe om de roest te stoppen of behandelen, schuren mischien? Persoonlijk zie ik de rat Rod look graag, geleefd en geliefd de gebruikssporen daar waar ze waren. Nu is mijn vraag wat zijn producten of manieren die jullie al gebruikt hebben om de roest te stoppen en te vernissen? 

Hoe hebben jullie de paar hoekjes en kantjes die moeilijk bereikbaar zijn behandeld en opgekuist, ben ik nu mee aan het sukkelen. Dit zijn de stukken die het meeste aandacht vragen nu. Alles vetvrij gemaakt en proper gemaakt

Ik wist dat het geen Lambretta ging zijn. Maar van dit merk had ik nog nooit gehoord, en had het waarschijnlijk nooit gevonden zonder hulp waarvoor mijn dank. 

Ik had ook gemerkt dat er een paar stukken miste en we hebben eens goed rond gekeken maar niet direct iets gevonden. Ik ga nog eens terug gaan binnenkort om te vragen of ik nog eens goed mar rond kijken.  De schuur ligt heel vol met glas in lood ramen oud ijzer onderdelen van,... En houten objecten dus gaat nog een leuk avontuur worden.  

Echt wel een mooie scooter in het echt. 

Dave, mag ik u even bericht sturen met een vraag alstublieft. 

 Hey iedereen

Toen ik mijn motto Vespa kocht heb ik in de zelfde schuur ook een andere scooter gevonden.. ze vertelden mij dat het een Lambretta was die de nonkel samen met de Vespa gekocht had, en daar in de schuur heeft gezet.  Nu ben ik al even aan het opzoeken welk model dit is maar kan ik helemaal niets vinden online zelfs geen gelijkaardige scooter van Lambretta.

Zeer grote twijfels dat het effectief een Lambretta is.. maar het gaat wel de volgende restauratie worden dus wordt het interessant om te weten te komen waar ik aan begin en waar ik moet gaan zoeken. Deze staat nu veilig en droog te wachten op heel veel liefde en nodige zorg.

Maar om het simpel te houden ik denk dat het een Femsatronic is dat staat toch op het vliegwiel.

Ik kan geen motor nummer vinden maar ik heb een paar foto's gemaakt van de motor en ik vrees dat hij vast zit. Het wiel zelf draait nog dus niet in versnellingen.  Maar dit is zeker voor een later stadium van de restauratie. Er staat ook duidelijk Piaggio op verschillende plaatsen.  

Ik heb nog het lef niet gehad om deftig naar het blok te kijken, heb gelezen dat ze bij de moeilijkste zijn om aan te werken. En zo te horen heb ik ergens iets goed gelezen.  

Ik had deze website ook al gevonden maar had moeite om mijn frame nummer terug te vinden hier. Mischien beter voor het motor nummer te gebruiken. 

Dank u al voor de informatie en de hulp Dave. Ik ben al wat wijzer wat het model is 

Neen ik heb geen foto's van de motor of het vliegwiel, maar ik ga kijken om er dit weekend te maken. 

Heb gelezen dat er altijd een motor chassis nr is maar als ik daar achter zocht kon ik het niet meteen vinden op de motor. Heb mischien niet heel goed gezocht. 

Dank u Vespaciao. 

Ik hoop zeker meer te leren en een hoop plezier te maken terwijl ik daar met de restauratie bezig ben. 

De foto is wazig waarvoor mijn excuses ik ga een andere maken van het gedemonteerde vork als ik de kans krijg. 

De eerste letters van het chassis nr 950

Om eerlijk te zijn ik weet maar bitter weinig over Vespa, ben verbaasd van mezelf dat ik er eentje heb gekocht. Maar deze zag er zo fijn uit dat ik het wel zag zitten om die een 2de leven te geven. 

Daarom ook dat ik hier graag meer wil leren en te weten komen over Vespa. 

Hallo iedereen. 

Bedankt dat ik ook een lid mag worden van jullie forum. 

Ik heb een paar oudere motoren en bromfietsen, maar recent een mooie Spaanse Vespa op de kop getikt. 

Nu ja deze Vespa stond al rustig te roesten gedurende zeker 20 jaar maar het kan al zijn dat deze geparkeerd werd in de jaren 80 als ik het goed heb begrepen. (Niet helemaal zeker)

Ik wou lid worden om meer informatie te verzamelen en de Vespa de best mogelijke restauratie te geven. 

Ik heb de Vespa helemaal gedemonteerd om al te beginnen met deze op te kuisen. En de roest te stoppen of verwijderen..