Arnovt
-
Items
205 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door Arnovt
-
-
Ja speedracer, zo had ik het ook begrepen en daarom besteld. Nu ik zie dat er een magneetje in een “kamer” is gehamerd, zoals ik edelstenen in “bezelzetting” zet, had ik evengoed zo een klein magneetje waar ik er een paar tientallen van heb liggen kunnen “zetten” 😉
mvg Arno
-
12 minuten geleden, Pilaf zei:
Verstandig om de band te vervangen, vers rubber rijdt heerlijk. Was je velg stuk of erg verroest? Een goed en veilig alternatief is een tubeless velg/band combinatie als je van de binnenband af wilt.
Voor achteraan had ik een nieuwe binnen en buitenband gelegd op de velg wat als reservewiel dienst deed. Want de velg achteraan waar ik mee reed leek mij het reservewiel te zijn, één kant rood.
De velg waar ik achteraan mee reed was binnenin vrij geroest. Dus had ik al een tweede binnen-buitenband besteld en nu blijkt dat de voorband van 2009 is, ga ik dat voorwiel met band als reserve houden en de nieuwe velg met nieuwe banden vooraan leggen. Zo heb ik goede velgen en banden voor en achter waar ik mee rijd en een goede velg met oude band maar goed profiel als reservewiel.
Ik ken uiteraard het voordeel van tubeless maar de twee halve velgen zijn wel plezant eenvoudig om van banden te wisselen. Dus het risico op een klapband neem ik er maar bij.
mvg Arno -
6 uren geleden, Pilaf zei:
Van wanneer zijn deze banden? Ofwel wat zijn de DOT nummers op de banden?
Volgens mij zie ik op een van jouw “nieuw” aangeboden band 0407 staan. Dat is week 4 uit 2007, ofwel bijna 16 jaar oud. Deze band wil je niet meer plaatsen op een Vespa…bij het grofvuil deze band.
De natte vingerregel voor motoren is tot 3 jaar gloed nieuw, tot 5 jaar nieuw en 10 jaar preventief vervangen.
Zoals eerder gezegd, we hebben maar 2 wielen die ons moeten beschermen tegen plat op de snufferd gaan..laat deze aub in top conditie zijn.
https://motormeiden.tv/dit-moet-je-echt-weten-over-jouw-motorbanden/
Bedankt Pilaf, weer wat bijgeleerd en meteen een nieuwe velg en binnen-buitenband besteld want niet tegenstaande het profiel er nog goed uitziet is mijn voorband al 15 jaar.
mvg Arno
-
2
-
-
Ik zoek voor mijn px125e van 1993 een bagagedrager voor achteraan.
Mijn voorkeur gaat naar een opklapbare en zo vind ik er twee op SIP welke zouden moeten passen. Volgens ik het goed begrijp hoef ik bij beide modellen niet te boren. Toch heeft de ene een andere bevestiging onder de buddyseat dan de versie van Piaggio.
Kan iemand met een vergelijkbare PX mij adviseren met een foto alsjeblieft?
Mvg Arno
-
Ja Ed, ik heb het gevonden en dat werkt heel wat eenvoudiger mijn type Vespa had ik al ingegeven wat handig is bij het zoeken, maar met explos is het meteen nog veel eenvoudiger.
mvg Arno -
Mivar bedankt, dat had ik nooit kunnen bedenken. Ik heb de meest onnozele zoektermen geprobeerd maar vond het niet.
-
1
-
-
Ik zal het originele met olio op bijhouden in mijn verzameling originele stukken en de twee nieuwe SIP bouten met magneet gebruiken.
mvg Arno-
1
-
-
Ik weet dat niet alle originele onderdelen nog te vinden zijn wanneer je Vespa al wat ouder is. Maartje moet ook de naam weten natuurlijk.
gaat over nr 14, in het Engels hier “Trim”Maar op SIP vind ik het niet. Iemand een idee waar en hoe het heet in het Nederlands?
mvg Arno
-
Ik had een nieuwe achterband nodig en dan maar meteen wat meer gaan shoppen bij SIP.
Zo leek mij de magnetische carterplug een interessante meerwaarde voor mijn PX125e van 1993.
Nu blijken zowel de in als aflaat plug even lang. Er is ook maar 1 met magneet die de aflaatplug is. Logisch natuurlijk.
Maar mijn oorspronkelijke aflaat plug is korter dan de inlaatplug. Nu is mijn vraag of die extra paar millimeter ergens tegen kunnen komen binnen in het carter. Ik neem aan dat één van jullie een dergelijk carter al van binnen hebben gezien. 😉mvg Arno
-
Ik spreek Frederik tegen hier want voor mij klinkt het als een brandstof carburateur probleem. Te veel lucht en onvoldoende brandstof.
mvg Arno -
15 minuten geleden, Pilaf zei:
Op alle snorfietsen (25km/h) in Nederland geldt sinds 1 januari 2023 een helmplicht:
Je kan de snorfiets ombouwen (plus keuring) naar een bromfiets (45km/h):
Tevens hebben we door deze helmplicht in Nederland een ander probleem gecreëerd .. of wel de dikke banden fietsen:
https://www.anwb.nl/fiets/soorten-fietsen/elektrische-fietsen/fatbike-fietsfenomeen-in-opmars
Gezien de rdw kosten, de helm en het verplicht rijden op de weg ipv het fietspad, ruilt Iedereen nu de snorfiets in voor een hippe fatbike. Na aanschaf van de fatbike deze even via de usb aansluiten op de computer en die dingen rijden 45km+. Na het ontgrenzen rijden deze fatbikes dus onverzekerd op het fietspad, veelal bestuurd door 12-16 jarigen zonder enige kennis van de verkeersregels en zeker geen gevoel voor snelheid. Het is een ware plaag als het ik ziekenhuis personeel van de EHBO mag geloven, veel groot en blijvend hoofdletsel….wederom een applaus voor onze competente minister van verkeer en waterstaat die weer achter de feiten aan loopt.
Offtopic en ter info:
Komt het in Nederland tot een aanrijding met een opgevoerde fatbike (veelal met gashendel), laat dan na het ongeval door de politie een technisch onderzoek doen naar deze fiets. In Nederland heeft de fiets veel (zo niet alle rechten) op de weg dus bent U altijd schuldig, echter ligt de aansprakelijkheid van schade bij diegene die het illegale (fatbikes hebben veelal 750 watt motor ipv toegestane 250 watt motor) en opgevoerde voertuig bestuurd en zal dan ook de kosten van de schade moeten betalen. Hier zijn al meerdere juridische uitspaken over gedaan dus jurisprudentie genoeg.
Lijkt mij niet echt rechtvaardig dit onderscheidend voordeel voor elektrisch aangedreven versus verbrandingsmotor.
-
Vanaf januari 2023 is het dragen van een helm in Zwolle Nederland verplicht op scooters en deelscooters. Ook op de zogenaamde snorscooters van 25km/uur.
Geld dit enkel in Zwolle of heel Nederland is mij niet geheel duidelijk
-
Zeker plezant om te zien en benieuwd naar het vervolg. 👍
-
1
-
-
Dankjewel voor de feedback op mijn opmerking.
mvg Arno -
Ik meen te begrijpen dat jullie bij primaire veren het over de zuigerveren hebben?
Voor zover ik mij uit de lessen automechanica herinner is het geen goed idee zuigerveren te vervangen zonder de cilinder opnieuw perfect rond te boren of honen. Dit omdat beiden op elkaar zijn ingesleten en de cilinder door gebruik iets ovaal slijt waardoor ronde zuigerveren een verlies aan compressie betekent.
Maar verbeter me wanneer ik iets anders begrijp ivm primaire veren. -
Foto graag van dat schakelkruis
mvg Arno
-
Ik volg dat hier allemaal met veel interesse hoewel ik weinig kan bijdragen qua advies. Maar zoals DD_ves zegt, laat de foto’s maar komen en zo steek ik er toch veel van op mocht ik zelf ooit een project willen starten.
het valt me ook op dat jullie over het algemeen erg vriendelijk en behulpzaam zijn voor elkaar.
mvg Arno-
3
-
-
Ik heb bewust voor een 125cc gekozen bij mijn aankoop eerder dit jaar om deze reden alsook voor het 2takt aspect.
-
1
-
-
Iedereen een veilige jaarwisseling gewenst en dit zijn de laatste eieren van 2022.
-
3
-
-
Ik heb mijn px125e van 1993 in mijn atelier binnen gezet. Kwestie dat hij droog overwinterd wat niet wil zeggen dat ik er niet mee rijd zodra het nog eens een droge dag is in 2023.
mvg Arno
-
3
-
-
Bedank voor de update.
Grts Arno -
Ook welkom en benieuwd naar jouw project.
ivm je vraag welke plek, er is een P-forum waar je volgens mij best je verhaal en foto’s plaatst. Je vind P-forum onder klassieke scooters.
mvg Arno -
Amaai dat er zoveel verschillende carburateurs zijn wist ik niet. Ik wist eigenlijk geen eens dat er zoveel verschillende Vespa’s waren en blijkbaar weet niemand hoeveel er zijn. 😁
Dan mag ik vermoedelijk van geluk spreken een tweedehands te hebben gekocht waar alles enigszins klopt.
-
Leuk kado in elk geval. Ik heb zelf maar 1 Vespa 2takt 125cc hoewel ik ook graag sleutel rijd ik er ook erg graag mee. Gewoon om boodschappen of een toertje. Als ik veel van de winkel nodig heb rijd ik twee keer. Om maar te illustreren dat als ik jou was ik deze graag snel rijklaar zou willen hebben. Om de carrosserie wat bij te werken en te spuiten zijn er manieren genoeg om terwijl nog te kunnen rijden.
Bedoel maar dat een mens eigenlijk minstens 2 Vespa’s nodig heeft. Eentje om mee te rijden en eentje om aan te sleutelen of als reserve.
Voorlopig tracht ik met 1 px125e toe te komen in mijn dagelijkse Vespa behoeften 😁-
1
-
Bagagedrager achteraan
in P-Forum
Geplaatst:
Bedankt Skidmark, de 2 gaten onder de nummerbord houder heb ik ook gevonden en die worden door beide versies gebruikt. Zoals je laat zien is bij jou de bevestiging bovenaan via de pin voor het zadel. Dus de eerste versie die ik laat zien zal ook op die manier gemonteerd worden.
de Piaggio versie daarentegen wordt bovenaan vastgezet met de twee achterste bouten waar de tank mee vastzit. Dat lijkt doordat ze verder uit elkaar staan een stabielere constructie.
Ik heb ook begrepen dat de versie die gebruik maakt van de zadel pin, in de weg zit voor het sleutelgat van het zadel.
Dus ik denk dat ik voor de duurste optie van Piaggio ga.
mvg Arno