Goedemorgen,
Bij deze mijn eerste post op dit (tot hier toe zeer behulpzame) forum. Fingers crossed .
Ik heb nu ongeveer 6maanden een PK50s elestart uit 1983. Deze is helemaal opgeknapt en ziet er als nieuw uit (nieuwe banden, vering, remmen, bekabeling, electra, ...). Motorisch had ik er niets aan gedaan want was niet dringend. De carbu lekte een beetje, maar hij reed gewoon zeer vlot met volgende (atypische) opstelling:
- 75CC blokje (ipv de standaard 50CC)
- Leovince uitlaat
- originele SHB 16.10F carbu, met vilten ring tussen carbu in inlaat (bij nieuwe versies met Oring niet meer nodig)
- mainjet 68 (ipv de standaard 53)
- topsnelheid ongeveer 65-70 km/u (zeer blij mee)
Om het carbu lek finaal op te lossen heb ik deze eerst uit elkaar gehaald en alle pakkingen vervangen, maar ook dat hielp niet. Ik heb daarom uiteindelijk de carbu gewoon vervangen door een splinternieuwe. Omdat bovenstaande setup zo goed werkte heb ik een nieuwe 16.10F gekocht en geplaatst (zonder vilten ring want dat is met nieuwe 16.10F niet meer nodig, bevat O-ring nu) en dezelfde 68 mainjet er in gedraaid.Het lekken is inderdaad gestopt maar ik heb nu dit probleem:
- topsnelheid is enorm gezakt, ik geraak met moeite nog aan 50 km/u
- motor "sputtert" een beetje: vooral wanneer ik richting maximumsnelheid ga. Dan blijft hij steken op die 50 km/u en "stottert" hij een beetje (zonder volledig stil te vallen).
- ik heb al veel met de mengselschroef etc gespeeld, maar lijk de oplossing niet in de vingers te hebben.
Hebben jullie enige tips? Online wordt er vooral verwezen naar bougie en grootte van de jets. Ik vind het vooral vreemd dat ik nu die problemen heb, terwijl de opstelling identiek is als voorheen. Jullie ideeen om hem terug op topsnelheid te krijgen?
PS: be gentle, ik durf mijn handen vuil te maken maar blijf een amateur :). Ik weet nu ook dat een 16.12 of 16.16 carb waarschijnlijk beter had geweest, maar ik dacht waarom veranderen als die zo goed draaide voorheen.