Giel91

Is de bougie nat? Als je geprobeerd hebt de automaat te starten?

Ja gevonden! Ik moet een manifold installeren. Het inlaatvlak is te beschadigd denk ik.

Inlaatvlak waar kan ik die vinden?

Op 23/8/2020 om 10:16, Frissenappel zei:

Range hoofd Sproeier voor 102cc-112cc is 72-78, Ralentie 45-48 icm 16.16. Lucht op 1,5-2 toeren uit. Standaardfilter is geen probleem.

Zoals Adrian zegt; gissen is missen.

Bougie moet je nakijken na goed 20min warmrijden en dan volgas te geven voor toch ettelijke 100'en meters. Anders is zo een plugchop niet betrouwbaar. En al zeker niet voor je hoofdsproeier. (Let wel op; als je dat met die 68 doet, haal je volgens mij die meters volgas niet zonder warmloper/vastloper..). De vettige bougie komt eerder van een iets te grote ralentiesproeier volgens mij.

 

Ik merk dat het starten met standaard luchtfilter niet gaat. Dan verzuipt hij meteen. Te weinig lucht. Uit de luchtinlaat komt ook heel veel benzine gespoten. iemand tips ? Heb momenteel sproeier 78 en de stelschroef 1,5 slag uit. Wat kan ik nog meer doen ?

Bougie is nieuw! Deze is geschikt voor een grotere cilinder meer warmte

1 uur geleden, Adrian zei:

is te rijk  , maar wel veilig zo

ik zou nu systematisch kleiner gaan , maar hem tijdens rodage wel iets te rijk houden 

 

Hij mag overall dus nog iets bruiner zijn?  Ik merk wel dat het starten met een standaard luchtfilter heel lastig is ondanks de extra gaten. 

Sproeier 80.  Lijkt me een goede kleur toch ?  Of mag die groter ? 

33 minuten geleden, Frissenappel zei:

Range hoofd Sproeier voor 102cc-112cc is 72-78, Ralentie 45-48 icm 16.16. Lucht op 1,5-2 toeren uit. Standaardfilter is geen probleem.

Zoals Adrian zegt; gissen is missen.

Bougie moet je nakijken na goed 20min warmrijden en dan volgas te geven voor toch ettelijke 100'en meters. Anders is zo een plugchop niet betrouwbaar. En al zeker niet voor je hoofdsproeier. (Let wel op; als je dat met die 68 doet, haal je volgens mij die meters volgas niet zonder warmloper/vastloper..). De vettige bougie komt eerder van een iets te grote ralentiesproeier volgens mij.

 

Bedankt! Ik ga er mee aan de slag! Kijken of ik de goede sproeier heb liggen. 

9 uur geleden, nero zei:

Zal toch een probleem zijn van valse lucht of te weinig brandstof.  Heb je de sproeiers aangepast met die Pinasco 75 cc? 

Groetjes, nero. 

Er zit geen pinasco op. Een malossi 105cc dacht ik. Sproeier 68 momenteel. Maar bij een grotere sproeier bleef de bougie ontzettend zwart. Advies vanuit Malossi was sproeier 77. Alleen lijkt hij dan te verzuipen. 
 

standaard luchtfilter dat kan wel gewoon?

De pk 50 is mooi getimed. tijdens het rijden loop ik alleen tegen een probleem aan. Hoog in de toeren valt hij niet meer terug. De vespa lijkt dan op een soort cruisecontrol te rijden. Dit doet hij bij elke versnelling nadat hij hoog in de toeren is geweest. Flink remmen en ineens valt hij dan weer terug in de toeren. Alsof je daarna weer zelf controle hebt.

duidt dit op valse lucht ergens?

De setup momenteel een 16.16 carburateur, 16mm inlaat spruitstuk, 57.5 malossi cilinder ( volgens mij een 105cc),leovince uitlaat, standaard luchtfilter, race krukas( merk weet ik niet meer) volle wangen. 
 

Iemand een idee wat dit kan zijn. Het vilt in aanwezig bij het inlaatspruitstuk.

Volgens mij staat de timing goed. Het kan zijn dat hij misschien een graad beter gezet kan worden, maar hij loopt momenteel echt als een zonnetje. 
 

tijdens het rijden loop ik alleen tegen een probleem aan. Hoog in de toeren valt hij niet meer terug. De brommer lijkt dan op een soort cruisecontrol te rijden. Dit doet hij bij elke versnelling nadat hij hoog in de toeren is geweest. Flink remmen en ineens valt hij dan weer terug in de toeren. Alsof je daarna weer zelf controle hebt.

duidt dit op valse lucht ergens?
 

De setup momenteel een 16.16 carburateur, 16mm inlaat spruitstuk, 57.5 malossi cilinder, leovince uitlaat, standaard luchtfilter, race krukas( merk weet ik niet meer) volle wangen. 
 

Iemand een idee wat dit kan zijn. Het vilt in aanwezig bij het inlaatspruitstuk.

17 uur geleden, Pilaf zei:

Jouw vario heeft een mooi leven gehad. Helaas zijn er geen nieuwe vario’s te koop dus wees er zuinig op. Er zitten flink wat groeven in wat niet bevordelijk is voor de optimale werking van de vario. Je kan met een fijn schuurpapier proberen de groeven iets minder te maken en eventuele kleine braampjes verwijderen maar let op dat je niet het profiel van de vario veranderd. Daarna de vario goed ontvetten, alsook de glijbus en bronzen lager.

De rollen zien er redelijk uit, kijk naar de cups en controleer deze op platte vlakken. Het kan zijn dat deze plakkerig worden tijdens het rijden wat je trekkracht bij warme motor verminderd. De vlakke kanten kan je ook met een fijne korrel schuurpapier iets ronder maken en daarna ook goed ontvetten. Ook hier geldt, wees er zuinig op want onderdelen zijn schaars en duur.

Kijk of dat helpt en als dat niet helpt dan staan hier nog wat goede tips: https://www.vespaforum.be/index.php?/topic/32415-pk-50-xl-automatica-totaal-geen-trekkracht/

 

Weet niet of je al een pinasco hebt gemonteerd maar als dat niet het geval is, is dat zeker een optie waarbij door het extra vermogen de vario ook weer minder gevoelig worden voor groeven en vlakke kanten. De rollen worden met en 75cc gewoon harder naar buiten geduwd.

Ja pinasco zit erop. Maar ik denk dat de vorige eigenaar weinig tot geen onderhoud heeft gedaan! 
 

Alles is schoongemaakt en ontvet! Wat een power ineens. Ja groeven en vlakken zijn zeker aanwezig. Ik weet dat vespa Smiede ( Duitse vespashop) nog De originele variorollen heeft. als ik opzoek ga naar een loop of sloop pk automaat en daar de vario van gebruik die hopelijk beter is dan kan dan wel toch?  Er zitten echt diepe groeven in. Zijn andere vario’s die er op passen? Of passend kan maken? 

16 uur geleden, Pilaf zei:

Mooi dat je al de 75cc hebt gemonteerd.
 

Dit is de enige vario die erop past en zover ik weet is ook niemand geweest die er ooit een alternatief op heeft gemonteerd.

Heb wel ooit zo’n automatica vario gerepareerd met 2 componenten aluminium epoxy. Deze had net zulke groeven als die van jou. Kunststof spatel op maat gemaakt (paste er perfect tussen), scherpe rand aan de onderzijde van de spatel gemaakt en daarna de groeven opgevuld met deze pasta. Daarna uurtje in de oven en 24h laten uitharden.
Spul wordt keihard en heeft hoge slijtvastheid. Het voordeel is ook dat het profiel gelijk blijft, je moet er echter wel even voor gaan zitten en geen haastklus van maken.
Heb er helaas geen foto meer van maar het resultaat was prima alsook de werking. Heb er daarna nog dik 3000km probleemloos (wel met verse cups) mee gereden voordat ze in de verkoop ging. Destijds voor de verkoop alles schoongemaakt en zover ik me kan herinneren geen ernstige slijtage sporen aan de vario gezien.

Had wel een reserve vario op de plank liggen maar gelukkig niet nodig gehad. Zou altijd de ogen en oren openhouden voor een reserve exemplaar, net als een koppeling.

 

Bedankt! Ik ga er mee aan de slag! Ik ga proberen een 2e blok op de kop te tikken. Volgend jaar ga ik deze reviseren en nieuw in de lak zetten. Ben stiekem toch wel gehecht geraakt aan dit beestje.

Is het trouwens normaal dat een automaat bij een koude start wat pruttelt en moeite heeft om meteen op het gas te gaan? Ik met dat die van mij daar wat gevoelig voor is.  Daarna loopt de automaat echt als een zonnetje. Lijkt een brandstof probleempje te zijn alsof hij niet snel genoeg doorloopt Ofzo. Iemand hier bekend  mee? Ik zal morgen eens een filmpje uploaden.

24 minuten geleden, Pilaf zei:

Jouw vario heeft een mooi leven gehad. Helaas zijn er geen nieuwe vario’s te koop dus wees er zuinig op. Er zitten flink wat groeven in wat niet bevordelijk is voor de optimale werking van de vario. Je kan met een fijn schuurpapier proberen de groeven iets minder te maken en eventuele kleine braampjes verwijderen maar let op dat je niet het profiel van de vario veranderd. Daarna de vario goed ontvetten, alsook de glijbus en bronzen lager.

De rollen zien er redelijk uit, kijk naar de cups en controleer deze op platte vlakken. Het kan zijn dat deze plakkerig worden tijdens het rijden wat je trekkracht bij warme motor verminderd. De vlakke kanten kan je ook met een fijne korrel schuurpapier iets ronder maken en daarna ook goed ontvetten. Ook hier geldt, wees er zuinig op want onderdelen zijn schaars en duur.

Kijk of dat helpt en als dat niet helpt dan staan hier nog wat goede tips: https://www.vespaforum.be/index.php?/topic/32415-pk-50-xl-automatica-totaal-geen-trekkracht/

 

Weet niet of je al een pinasco hebt gemonteerd maar als dat niet het geval is, is dat zeker een optie waarbij door het extra vermogen de vario ook weer minder gevoelig worden voor groeven en vlakke kanten. De rollen worden met en 75cc gewoon harder naar buiten geduwd.

Ja pinasco zit erop. Maar ik denk dat de vorige eigenaar weinig tot geen onderhoud heeft gedaan! 
 

Alles is schoongemaakt en ontvet! Wat een power ineens. Ja groeven en vlakken zijn zeker aanwezig. Ik weet dat vespa Smiede ( Duitse vespashop) nog De originele variorollen heeft. als ik opzoek ga naar een loop of sloop pk automaat en daar de vario van gebruik die hopelijk beter is dan kan dan wel toch?  Er zitten echt diepe groeven in. Zijn andere vario’s die er op passen? Of passend kan maken? 

Als je dus meer gas geeft dan staat hij op 16 graden voor nul. Is dat goed? Of moet hij stationair op 16 graden voor 0’

Hallo! 
 

Mijn automaatje loopt niet helemaal lekker. Na een nieuwe cilinder, Cilinderkop, benzinekraan, benzineslang, sproeier En wat klein spul ben ik niet helemaal tevreden. 
 

Hij start eigenlijk vrij vlot en zonder al te veel problemen. Aanvoer van benzine komt traag op gang. Als je meteen wil wegrijden valt hij uit omdat hij arm is aan benzine. ( nieuwe vlotternaald is onderweg). 
 

In het begin heb ik goede koppel en loopt het eigenlijk verder wel soepel. Maar als de vespa warm is trek hij langzamer op. Nu ben ik de variorollen aan het controleren. Wanneer zijn deze aan vervangen toe? Kan iemand de ligplaats en en rollen beoordelen? 
 

Ja heb ik. Ik zal morgen even een filmpje posten. Ik heb geen vliegwieltrekker meer voor vandaag moet ik helaas ophouden en een nieuwe vliegwieltrekker bestellen. 

Bedankt!!!!!!! Opgelost. Kleppenpasta en schuren maar. Vliegwiel past veel beter en bij het aandraaien geen gespons meer. Thanks people. Nu het afstellen. 16 graad voor het 0 punt. 
 

Als ik met de flitslamp kijk dan loopt hij stationair net niet op 16 graad maar bij gas precies 16 graad is dit goed? 

10 uur geleden, Bowyer zei:

Automaterialen handel. Het heet klepslijppasta 

Ik ga even kijken bedankt ! 

12 minuten geleden, Adrian zei:

Op deze manier kan je ze wat beter op elkaar afstemmen. Succes

 

Ik ga er mee aan de slag even kijken waar je dit soort pasta kan halen 💪🏻

2 uur geleden, Adrian zei:

Is dat een nieuwe krukas ? 

Spie baan ziet er niet nieuw uit , kan ook vuil zijn / verkeerde indruk...maar normaal zijn die randen messcherp.of mischien al effect van drie pogingen. 

Hier filmpje , is px maar zelfde principe

 

Ja ik ga het proberen. De spiebaan is verkloot door de pogingen idd. Best wel zuur aangezien deze nieuw is.  Dit is het resultaat. Volgens mij loopt het niet helemaal recht. 

14 uur geleden, Adrian zei:

past vliegwiel wel mooi op je krukas ?

> kleur  je krukas eens met een markeerstift en zet dan vliegwiel erop zonder spie , beetje vastzetten maar niet te ...

Laat dan vliegwiel eens ronddraaien . Je markeerstift-kunstwerk zou mooi egaal moeten afgesleten zijn. in dien niet kun je je vliegwiel niet goed vastzetten en breken je spiekes.

De nieuwe krukas zou zeker de oorzaak kunnen zijn in dat geval Post eens een foto van je krukas en vliegwiel. Meer bepaald van de spie baan

 

gr

Ik zal vanmiddag eens met een markeerstift aan de gang gaan. Ik heb de fotos gepost 👍🏻 De krukas is vervangen omdat de vorige cilinder een warmloper heeft gehad een flinke ook. 

30 minuten geleden, nero zei:

Het is ook mogelijk dat de spieën die je gebruikt te hoog zijn waardoor het vliegwiel niet mooi over de cone past.  Ik zie altijd na dat de spie nooit meer dan 1.5 à 2 mm uitsteekt uit de krukas. Mogelijk komt vandaar ook het "sponzig" gevoel bij het aantrekken. 

Let er ook op dat bij het plaatsen de dpie mooi bovenaan zit, dit helpt voor het goed plaatsen van het vliegwiel (spie en spiegleuf moeten mooi overeen komen . 

Groetjes, nero. 

2 uur geleden, Frissenappel zei:

Die spietjes zijn universele maten (3x5mm als ik mij niet vergis) dus een industriële ijzerwarenwinkel in de buurt heeft dat ook liggen. Waarschijnlijk betaal je daar voor 10 stuks even veel als voor 1 online.

De spie dient enkel om je vliegwiel en timing uit te lijnen. Het vliegwiel wordt enkel op zijn plaats vastgehouden door de conus. Je dient dus wel echt alles op moment te zetten. Als je even googled op gsf wiki, anzugmomenten smallframe vind je alles terug. 

Die rondel is de standaard rondel, dat werkt ook ter borging. Als de moer sponzig voelt tijdens het aandraaien raad ik je aan de schroefdraad in de moer te controleren.

Bedankt! Ik ga er mee aan de gang. Even goed kijken welke spie ik moet hebben. Ik hou jullie op de hoogte. 

11 minuten geleden, Pilaf zei:

Waarschijnlijk inderdaad te weinig aangetrokken, vliegwiel mag tussen de 58-62 nm.

https://beedspeed.com/pages/vespa-recommended-torque-settings (In ft lb dus nog even omzetten naar nm https://www.unitconverters.net/energy/ft-lb-to-nm.htm)

Gebruik ook een goede borgring onder de moer, heb zelf goede ervaringen met “nordlock”.

nordlock niet eerder van gehoord. De borging op de foto die gebruik ik nu, die is prima toch? Helaas kan ik vandaag niet verder. Ik heb geen spie meer op voorraad en de scooter winkels in de buurt ook niet. Iemand een goedkope suggestie via het internet? 
 

Volgens mij wel maar tijdens het aandraaien voelt hij heel sponzig aan. Hoeveel nm’s heb je jouw vliegwiel aangedraaid? 

Halloo allen,
 

Ik heb een nieuw cilindertje geplaatst van malossi op mijn pk 50. Na een middag afstellen ben ik er nu van overtuigd dat de timing goed is. 16 graden voor het hoogste punt. Dit was wel mijn eerste keer timen. Na vele filmpjes en herhalingen zou hij nu goed moeten staan. 
 

alleen nu is er een ander probleem ontstaan. Ik draai het vliegwiel aan, kicken en de pk begint gelijk mooi te lopen. Helaas houd dat na een tijdje op of als ik wat meer vermogen vraag valt hij stil. Vliegwiel eraf en tot mijn verbazing zie ik dat hij de spie doormidden heeft gevreten. Na 3 spietjes weet ik eigenlijk niet meer waar het aan ligt. Dit heeft nooit eerder gedaan. Is het vliegwiel aan vervanging toe? De krukas is nieuw dus daar zou het niet aan kunnen liggen.