Veloce.

Ja, er was te veel speling tussen carter en inlaat/schijf van de krukas.

Iemand nog advies voor welke krukas?

Vanmiddag even bij Jensini in Kerkrade langs geweest. DR85-kitje meegenomen, Polini-membraanuitlaat en een 16.16 carb.

Krukas is kantjeboord, maar zou nog wel kunnen. Zou echter jammer zijn als hij op korte termijn toch gaan bonken, dus ga ik nog even op zoek naar een nieuwe.

Rest me alleen nog het tandwiel van de 1e versnelling en de rem/voetplaat achter.

12 minuten geleden, Daan zei:

dit is zeker een 10 inch plaat. denk zelfs van een PK. Echt New Old Stock vind ik hem ook niet. 

Thanks.

Plaat is ook niet New Old Stock, maar de trommel die ik daarna los gekocht had wél. (En die paste dus niet over deze plaat heen)

Uitlaatje is ook binnen. Zodra hij op keuring is geweest met een originele, gaat deze Giannelli er onder.

Verder heb ik denk ik een verkeerde achterplaat bij de lot onderdelen erbij gekregen. Afgelopen Mostra Scambio had ik een New Old Stock remtrommel gevonden, vreemd genoeg paste hij niet over de remschoenen heen, dus ging er van uit dat ik wellicht toch een verkeerde remtrommel gekocht had. Dus nu een nieuwe besteld bij SIP, maar die ziet er 't zelfde uit en past dus ook niet. 

Ik denk zelf dus dat dit een plaat van een special o.i.d. is met 10" remmen. Kan iemand dit bevestigen of dat klopt?
EN zo ja, heeft iemand dan nog een correcte voor 9" liggen?

Thanks voor de bemoedigende woorden.
Ja, het zijn nogal wat hobbeltjes, natuurlijk de tegenslag met het frame, maar wat mij de meeste tijd kost is het gebrek aan specifieke Vespa- en 2-takt kennis. Ik ben dit project ook gestart omdat ik nog nooit aan een 2-wielen gesleuteld had (alleen klassieke auto's) en graag mijn grenzen en kennis wilde verbreden.

Het dichte wiellager heb ik toevallig gisteren nog bijbesteld, omdat me opviel dat dit in mijn kapotte carter ook zo zat en daarom even op onderzoek was uitgegaan waarom die niet op de tekeningen stond.
De vloerstrips zitten gepopnageld. Daarna heb ik het topje met een dremel licht afgeslepen zodat het rubber er mooi recht op zit.

Gisteren het laatste lager (krukas) erin gezet, samen met de olieseal en de krukas gepast. Die krukas is nog netjes, geen speling op de drijfstang.
Ik zag wel dat de vorige eigenaar wat aan de krukas heeft zitten pielen, door de inlaatpoort te vergroten én aan de andere kant te "balanceren" d.m.v. 3 gaten te boren. Iemand dit al eens eerder gezien? En kan het kwaad of is het juist goede upgrade?

3 uur geleden, LordHelmchen zei:

Ik heb nog een 3 gang versnelling inkl kerstboom hier liggen. Als interesse bestaat, graag melden.

Voor de montage van het lager moet je het lager over nacht in de diepvries legen en de kleine motorhelft in de backoven bij 80 graden opwarmen. Aansluitend koud lager in de motorhelft laten glijden. Misschien moet je met een rubber hammer een beetje helpen.

Goet Ralph

Ah zo, dus het lager moet ik "blind" in het carter zetten. Lijkt me ook logischer, ja. Ik was me al aan het bedenken hoe ik het lager op de kerstboom moest zetten, omdat bij demontage van mijn oude blok het lager daar ook op bleef zitten.
Kun je me anders even pb doen met wat je hebt liggen en voor hoeveel?

Dan rest ook nog de andere lagers in het carter en koppelingsdeksel. Mijn nieuwe lagers zijn van het type dat ik de naalden niet over kan zetten, zie ik. De oude lagers zitten er nog in, althans de behuizing want de naalden zelf waren al weg bij aanschaf van het blok.
Bepaalde trucjes om deze blinde lagers? Kan het zomaar met een speciale blinde lagertrekker of heb ik dan kans dat ik het blok/alu beschadig?

Gisteren hiermee eens aan de gang geweest. Schakelkruis vervangen uiteraard. De tandwielen van de vernsnellingen zagen er op het eerste ook nog héél goed uit, ook de randen waar het schakelkruis langsaf gaat. Maar zag bij de 1e versnelling dat er op 1 plek een aantal tanden naast elkaar stuk waren. Die heb ik dus besteld bij SIP, ze zouden volgens de site nog moeten hebben, maar staat nu tóch in backorder. Bij scooter-center en 10Pollici hebben ze hem ook al niet.
De kerstboom was wel nog redelijk, maar ook niet perfect. Mmdat ik verder eigenlijk alles wel vernieuw, heb ik deze ook maar niet besteld.

Dus:

- is er een truc of bepaalde manier hoe ik het lager op de kerstboom moet monteren?
- mocht SIP het tandwiel niet hebben, heeft iemand anders nog een adres? (of zelf eentje liggen?)

Ik heb verder al alle lagers, maar ik doel echt op de losse naalden van die lagers. (zoals omschrevem\n in jouw antwoord van 8 maart)

SUper, dankje! 

Begon al weer te zweten dat ik wéér een tegenslag had die potentiëel veel geld ging kosten (na het herspuiten van het frame)

Oh ja, en ik moet nog op zoek naar losse naaldlagers. Zowel voor het blinde lager in het carter, als ook die in het koppelingsdeksel zitten. 

Heeft iemand de juiste maten beschikbaar? Of een plek waar ik ze in de goede specificatie kan bestellen?

Tijdje stil geweest hier, vanwege perikelen aan de 2 oude Alfaatjes die ik voorrang moest geven  in verband met de keuring. En daarnaast dat Corona-gedoe, waar ik als eigenaar van een bedrijf met 9 man personeel  even alles op alles moest zetten om de tent open te houden. Nu weer in wat rustiger vaarwater, dus kunnen we het weer oppakken,

Ben vanochtend begonnen met de lagers erin zetten, met de tip om ze een nachtje in de vriezer te leggen. Maar eentje, die van de uitgaande aandrijfas (links boven op de foto), klemt niet goed, ik kan hem er zelfs uit tikken met een rustig tikje. Iemand tips? (loctite o.i.d.?) 

Alle gestraalde spullen zijn nu ook goed schoon en ontdaan van straalgrit. Alles is dus klaar om te starten met met opbouwen.

Paar simpele vraagjes (voor jullie):

- hoe kan ik de lager het beste monteren? Droog of eventueel insmeren met versnellingsbakolie o.i.d.?
- het blinde lager binnenin het blok zijn ale naalden uit, maar de kraag zit er nog in. Wat is wijsheid? Alleen nieuwe naalden of toch lager eruit trekken (met alle risico's van dien) en volledig nieuw lager erin?
- zijn er nog bepaalde belangrijke zaken waar ik op moet letten bij montage/opbouwen?

Het frame loopt gestaag. Balhoofdlagers, kabels, kabelboom, achterlicht, standaard, rempedaal  en claxon zitten er al op en in.

Remtrommel vandaag gevonden op Mostra Scambio, een N.O.S. in de verpakking!

Zoek dus nog een achteras 

En een snelheidsmeter die past op de plek van de kunststof dop. (van een 50L/R/S?)

p.s. kan een moderator even topictitel aanpassen? '57 --> '67 : 

Motorspullen ook terug van de straler gekregen 

Deze PK50 XL als decoratie van de pizzeria van Center Parcs de Eemhof, 4 jaar geleden stond hij er ook al zo bij. Binnen hadden ze een Ape in gebruik als toonbank voor het schepijs.

Oh ik zie het nu pas, typfoutje! Moet '67 zijn!

Ik kan het helaas niet meer aanpassen nu.

Ik zoek met en met wat spullen nog voor mijn project, ik zal daar dit topic voor gebruik en eventueel updaten.

Wat ik nu zoek:

Remtrommel en bijbehorende achteras/naaf.

Iemand een nette gebruikte set liggen?

Vandaag opgehaald, ziet er echt schitterend uit!

Ah, nu zie ik het ja. Dankje!
Ik mis gewoon mijn bougiekabel op de oude ontsteking!  Omdat ik niet bekend was met deze vorm van ontsteking had ik de oude voor zover mogelijk als referentie gebruikt, maar nu zie ik dus dat de oude geen bougiekabel heeft en de nieuwe dus niet de 3 dunne kabels voor verlichting/massa. 
Als ik het goed zie dus groen op de lichtspoel samen met het uiteinde van de koperen draad, rood op de contactpuntjes en zwart op massa. (op jouw foto bij de lichtspoel, bij mijn oude foto bij de bobine, maar dat maakt denk ik niet zoveel uit)
Dan moet ik me dus even zo'n kabelboompje regelen nu.

Vanochtend evenaan de gang geweest met de ontsteking, alles is uiteraard nieuw.

Ik moet alleen de bobine nog even aan de condensor solderen en de 4 lange boutjes vervangen. 

Paar korte vraagjes voor de kenners hier:

1. Ik heb nu een bobinekabel met 1 aansluiting, terwijl de oude er 3 had en op de tekeningen zie ik ook meerdere. Heb ik de verkeerde bobine of kan/moet ik de kabel gewoon aanpassen? Het is deze, vokgens Maskes dus de juiste: https://www.klassiekevespaonderdelen.nl/Bobine-inwendig-V50/Special

2. Ik heb een ander type smeervilt zie ik. Past wel, volgens Maskes ook geschikt voor alle type motor. Maakt het wat uit?

3. De lichtspoel heeft een open uiteinde van de koperdraad. Moet ik daar nog wat mee?

Vandaag de carburateur uit ellaar gehaald en gereviseerd. Makkelijk en vlot klusje dat weinig kost, maar wel heel nuttig is.

Omdat ik toch maar tijdelijk met 50cc en deze carb ga rijden heb ik verder geen tijd en moeite gestoken in het stralen of ultrasoon reinigen van de behuizing.

Ik zag wel dat ik in het luchtfilterhuis de 2 buisjes en (ik neem aan) boutjes mis om hem dicht te zetten. Iemand nog iets liggen?

Valt mee toch?

Onderstaande foto is van exact 7 dagen eerder. Het frame wordt gedaan door de vader van de zaakvoerder, die klust daar een aantal uren per week nog bij aan projecten die hij leuk vindt. Duurt wel iets langer dan normaal, maar scheelt ook wel wat centen straks. En wordt nu nog gedaan door een echte vakman.

Aha, dat wist ik niet. Maar wat is dan het verschil tussen die types?

En weer een stapje verder.