Thomas78

22 minuten geleden, DD_ves zei:

Heb je daar een foto van eventueel?

 

Die zal ik morgen posten. 

Ik heb een volledige Crimaz set up op mijn Vespa TS 215 Pinasco en ik heb niets moeten boren en lassen. Gewoon plug and play. En remt super goed. Op een uurtje gemonteerd of gedemonteerd van de ene op de andere oldie. En doordat je niet moet lassen en boren kan je zonder probleem terug overstappen naar de originele rem. 

Ik dacht dat deze enkel tussen 1976 en 1978 gemaakt zijn. De mijne is van 1976. Oeps, ook in 1975 gebouwd dus. 

Ik heb beide. Een Sprint Veloce met een standaard p200 blok en een Ts met een 215 blok opgebouwd op nieuwe Pinasco carters. Ik rij met beide graag. Mijn voorkeur nu gaat uit naar een standaard p200 blok. Zonder zorgen gewoon rijden. Goede 2t olie, zelf mengen en naar mijn gevoel is een standaard 200 blokje onverwoestbaar. En snel genoeg op een Vespa. De 215 is leuk maar het is de investering niet waard naar mijn gevoel, zeker niet op standaard p200 carters zodat ik eerst gedaan had, er is naar mijn mening een verschil in een 215 blok opgebouwd met nieuwe Pinasco carters en een 215 opgebouwd op oude p200 carters vind ik. Onlangs heb ik deze 215 op de testbank gezet en kom ik uit op 17pk. Een standaard heeft 12 pk dacht ik? 

Gewoon een BGM big box touring kopen 🙂 .

Ik vind ze mooier klinken dan een Sito. Minder fel en luid.  Zoals de Sip Road 2.0.

Een BGM big box touring of een Polilni. Ik heb beide. 

Ik heb een 58 zitten voor een 215 Pinanso set up.

Een setje Pinasco carters bestellen :-). 

Ik heb een 215 set-up met 26 carbu met een 160 be3 132 erin.  Nu nu duidelijk te rijk, en ik ga afzakken naar een 160 be3 128. 

Ik denk als je niet genoeg benzine krijgt je gewoon stilvalt.

Ik monteer direct een BGM fastflow kraan als ik een andere Vespa erbij heb, ongeacht of de originele kraan nog goed is. 

Meng je zelf of met oliepomp?

"Vegen waar de cilinderbouten zitten"... Die te hard aangespannen?

Welke regio? 

Wisselen met één van mijn 125 cc's op papier ;-). 

Eén oplossing...verkopen en een VESPA kopen...

Pm Frederik9111 even ;-). 

Ik heb mijn Sprint Veloce eerst met Owatrol gedaan. Maar ik was er niet content van. Met decapant alles er terug afgedaan en dan alle onderdelen bij een carrosserie laten spuiten in matte vernis. 

Met twee goede bandenijzer zelf doen. 

Mocht ik van u zijn zou ik een originele, en in goede staat verkerende swingarm op de Baja vork zetten. 

Ik heb de raad gekregen om mijn timing op 21° te zetten bij een Pinansco 215 met Pinasco 57 mm krukas met vervroegde timing . Dit heb ik gedaan met hetzelfde toestel als jou. Bij mij staat de stator dan op  merkteken A. 

Zit je piston goed? Met het pijltje naar de uitlaat? Klinkt lullig maar ik heb die fout ook eens gemaakt. Omgedraaid en van de eerste kick was hij weg. 

50 minuten geleden, Johanc zei:

De billen staan op de foto's al in eiglanslak, ik laat de Vespa in olack straks, vind net de kleine plamuurplekjes zonde op de voorzijde, iemand oplossing? 

Alle plamuur wegschuren...met heel veel geduld...en eelt en blaren tot gevolg...Ik heb zo een 60 u bezig  geweest...compleet gedemonteerd en met de hand alle plamuur plekjes weggestuurd...van korrel 240 tot 2000. 

Op 15/5/2020 om 16:38, Frederik9111 zei:

Proper bakkie! 

Bakkie.. is dat "Hollands" voor een tas koffie?

Op 14/5/2020 om 17:33, jeansprint zei:

Bovendien, de White-wall Sava bandjes die erop liggen zijn levensgevaarlijk...

Niet alleen die white-wall versie, ook de normale Sava bandjes zijn dat :-) . 

En ik ook :-) . 

3 uur geleden, Wilby zei:

Ik heb dit zo opgelost, tijdelijke spuitcabine. 

En in de zomer tevens ook een (bak)oven. Super tip.