Betse

Op 22/5/2019 om 10:45, MarzanoSan zei:

Vraag me ook af of dit probleem ooit is opgelost en hoe?
Heb namelijk hetzelfde probleem met mijn PX125 (2016)

 
Tot op heden is het probleem niet opgelost geraakt. Op een geven moment heb ik mij erbij neergelegd... maar nu ga ik bij een erkende dealer raad zoeken?! Als die al wensen te helpen (destijds weinig interesse)
Ik heb reeds een andere topic geopend,
Met hopelijk een vervolg. (Ik hou jullie zeker op de hoogte)
Grts Betse

21 uur geleden, nero zei:

Het is misschien nuttig om je regio te vermelden. 

Groetjes, nero. 

Regio Boom - Willebroek

Beste Forumleden,

Enkele jaren geleden installeerde is Air Intake System POLINI "venturi" for carburettor SI 20.20 en de Racing Exhaust SIP ROAD 2.0 for vespa en wijzigde ook de sproeier.

(Ik deed dit omdat mijn vespa PX125 maar 60-65km/u kon halen)

Daardoor reed mijn vespa PX 125 een stukje sneller, maar toch zit er op het einde van de gas precies een remming. (dat had ik ervoor ook)

Op een dag was deze remming tijdelijk weg en kon hij plots 100 a 110 rijden (ipv de gebruikelijke 70-75)        Toevallig ging ik dan ergens anders tanken maar de invloed was zeer tijdelijk.

Wat zou dit kunnen zijn? Mijn tankdop is ook niet origineel (met sleutelbediend), zou dat er iets mee te maken kunnen hebben? Of mogelijks is de carburateur vuil? (deze heb ik nog niet durven openmaken - lijkt mij achteraf moeilijk juist in te stellen) Of iets anders...

Vandaar zoek ik iemand die zicht even over mijn vespa px 125 zou willen ontfermen... de motorwinkel waar ik het vroeg zag het niet direct zitten gezien, ze het merk niet verdelen.

Heeft iemand interesse? (uiteraard hoeft het niet kosteloos) OF mogelijks kan ik nog dingen checken om het probleem op te lossen?

Alvast bedankt voor jullie antwoord.

Op 25 juli 2017 om 23:05, Frederik9111 zei:

Oei, blijkbaar een laatste bericht gemist!

Zoals gezegd zou'k wat meer debiet geven met een 160 en BE3.

Ondertussen heb ik BE3 en een 160 geplaatst... De hoofdsproeier naar 105 gebracht. (zodat de motor niet kan vastlopen)

Bougie vervangen door eentje met warmte graad 8 

nu rijdt de vespa nog steeds 70a75km/h

na 15min rijden zag we bougie aanzienlijk wit (is nu wel gloed nieuw), doch valt de motor bij 70km/h terug... Het is onmogelijk om vol gas te geven... Heeft iemand nog tips? Misschien de carburateur eens volledig kuisen? Of iets anders over het hoofd gezien?

Alle regelvijzen weer op de originele positie gezet. (Mengvijs 1.5 toer uit en stationair 2 & 1/2 uit) De px 125 draait en rijdt als voordien. (70-75km/h)

De luchtsproeier en mengbuis zijn BE5 - 140  voorzien van een hoofdsproeier van 102

Zijn hier mogelijkheden?

41 minuten geleden, Frederik9111 zei:

Inderdaad, vandaar ook de vraag naar de stand he. Indien (zo goed als volledig ingedraaid) en een iets te grote sproeier kan/kon dit een verklaring voor de symptomen zijn, he. 

Ondertussen kennen we de stand nog steeds niet en blijft het grotendeels gissen. Kennen we de maat van de luchtsproeier en mengbuis al? Indien hier geen probleem is de volgende stap misschien een te vroege voorontsteking?

Ondertussen heb ik de CDI gedemonteerd (meer ruimte om aan de mengvijs te gaan draaien) Na een duidelijk merkteken met nagellak te hebben aangebracht, heb ik de schroef indraait tot ik weerstand voel. Hij stond +- 1.5 toeren uitgedraaid.

Het zou toch raar zijn moest ik met een hoofdsproeier maat 100 rondrijden (maat kleiner dan 102 - momenteel) terwijl de meeste 105 voorstellen met deze setup.

44 minuten geleden, Frederik9111 zei:

Hoe moeilijk kan het zijn om es aan die mengvijs te draaien?! 

Gewoon indraaien en de toeren tellen. Als je daarna weer in omgekeerde richting weer hetzelfde doet staat ze weer in dezelfde positie, hoor. Wie de schroevendraaier hierbij vasthoudt maakt niet zo heel veel verschil...

mengvijs is een zeskant? Bijna onmogelijk om deze te verdraaien omwille van te weinig plaats (laat staan volledig indraaien)

bij indraaien naar rechts met een kwart (na veel gemoos), sputtert de motor en nadien valt hij uit ... niet meer te starten

bij uitdraaien naar links met een kwart is er op het eerste zicht geen verschil... bij het rijden haalt hij nu precies maar 65km/h meer

(de regelvijzen lijken mij origineel en goed te staan...)

Ok, de schroef die 2 &1/2 toer staat uitgedraaid is de stationairschroef   Deze staat nu terug origineel (bij indraaien ging de motor stationair sneller draaien)

Dan maar opzoek naar de mengvijs (deze zit niet bovenop, maar achteraan als ik het goed heb) De mengvijs is zeskantig en bovenaan gemarkeerd met een geel puntje/stip.

De markering lijkt mij bij de fabricage aangebracht, vandaar twijfel ik om hieraan te gaan draaien... (miss is eens afspreken niet zo'n slecht plan)

Bij het testrijden kan ik de snelheid van 70-75km/h halen en daarna terug dezelfde terugval. (hij krijgt dan precies teveel benzine)

Alvast bedankt voor jullie reacties,

1 uur terug, Betse zei:

De mengvijs bovenaan carburateur staat 2.5 volledige toeren uitgedraaid. 

Vandaar waarschijnlijk dat de sproeier 102 nog te groot was...

draai ik nu per kwart terug of grotere hoofdsproeier en terug tot twee toeren uit? 

Alvast bedankt

 

Gezien ik bericht niet kon wijzigen, heb ik hierboven even aangepast.

De mengvijs bovenaan carburateur staat 5 volledige toeren uitgedraaid. 

Vandaar waarschijnlijk dat de sproeier 102 nog te groot was...

draai ik nu per kwart terug of grotere hoofdsproeier en terug tot twee toeren uit? 

Alvast bedankt

11 uren geleden, Frederik9111 zei:

De buurt?

Puurs-Bornem

Op 23-7-2017 om 17:24, Frederik9111 zei:

Wel... rij es een stukje zonder de polini luchtfilter en voel of het verschil maakt (zolang je niet in een stoffige dreef gaat knallen, kan het geen kwaad).

Niet op toeren komen is eerder een teken van een te grote sproeier dan een kleine.

Maar als de mengvijs onaangeroerd is gebleven en de symptomen zijn vergelijkbaar, zou'k maar es in die richting gaan kijken. Draai ze voorzichig in tot je weerstand voelt (niet keihard te diep; puntje kan afbreken) en tel de toeren. Is standaard 1,5 à 2 hele toeren uit.

Een standaardmotor loopt huis niet vast van een kwartje draaitje meer of minder. De positie van de mengvijs kan daarentegen wél een heel grote impact hebben op de rijprestaties.

Zou het rijden zonder polini luchtfilter en bijhorende kelk invloed hebben op de prestaties van de Vespa? Er stond namelijk een originele luchtfilter op en toen haalde hij ook 60km/h met moeite.

Nu frederik, ik heb de indruk dat je de vespa makkelijk en beter kan afstellen dan ik... (mengvijs verhaal) Ik las op het forum dat je om te kopen bent met Karmeliet ... dan neem ik aan dat je uit de regio bent?

grts,

Bert

4 uren geleden, Frederik9111 zei:

Hoeveel toeren is je mengvijs uitgedraaid? Indien meer dan 2, telkens een kwartje indraaien en het resultaat boegiegewijs goed in het oog houden.

Gooi die Polini-brol er es af en steek een gewone luchtfilter. Eventueel het "hartje" uitboren maar het model van PX200 (heeeeeeeel goed poetsen achteraf, je wil geen aluminiumschilfers in de motor).

Ik heb juist de polini luchtfilter gekocht en geplaatst en zou hem dan ook graag houden. De mengvijs is onaangeroerd gebleven. Gaat dit invloed hebben op de prestaties/snelheid van de vespa? Veel verscheidene / uiteenlopende richtlijnen ivm met de prestaties verhogen, maar niet echt eenduidige info... Bovendien lees ik reacties met px 125 die 85km/h halen... Maar dat lukt mij niet! Zou dan ook niet graag hebben dat de cilinder vast loopt.

misschien is de hoofdspoeier vergroten en de mengvijs bijregelen een optie? 

Alvast bedankt voor u reactie

"In elke vespa shop die niet alleen plastic verkoopt moeten ze toch wel sproeiers hebben liggen..." dit is anders gebleken.

Ze boden allemaal wel een luisterend oor en zelf oplossingen voor het perfect afstellen (met testband en uitstoot meter) maar het afstellen zagen ze niet zitten

Vandaar heb ik het sproeiersetje van hierboven aangeschaft en de 102 sproeier ingedraaid (eerste maat kleiner dan 105)...

Dit zorgt voor een wereld van verschil, nu kan ik makkelijk 70 à 75 km/h halen...

Nu wanneer ik dan nog iets meer gas probeer (sneller) krijgen we weer dezelfde terugval (maar neem aan dat dit normaal is)

ik wil echter niet dat het blok vastloopt...

(Als ik de bougie bekijkt is deze bruin op de ontsteking en rondom vrij zwart en licht vochtig van benzine)

Tenslotte zou een vespa van 2011 een standaard sproeier hebben van 96 aangevuld +-4 maten groter zou 100 moeten geven...

Zou een hoofdsproeier 100 dan nog beter rijden dan een 102?

(sip road 2.0 en polini luchtkelk werden voorzien)

Alvast bedankt,

Bert C.

7 uren geleden, cee zei:

over wat voor px spreken we hier net? nieuw uit de doos anno 2016 of een px jaren 80?  versleten pistonringen zou een logische verklaring kunnen zijn om niet op snelheid te komen. heeft hij deftige compressie?

Het betreft een recente px 125 anno 2011 (voorzien van een katalysator) ... Ik heb de vespa tweedehands gekocht omdat de voormalige eigenaar er niet mee reed.

Nu mogelijks werd door hem de hoofdsproeier reeds aangepast, want toen ik hem kocht betrof de sproeier een 98 (toen haalde ik ook niet echt de topsnelheid waarvan ik iedereen hoor spreken, misschien met een 96 meer) Ik denk dat er met de compressie zelf niets mis is, nu testen met een kleinere sproeier... (enkel nog tijd vinden om erom te gaan want bestellen onder de 15€ blijkt niet te lukken :/ )

Bedankt,

Beste forumleden,

Waar kan ik een sproeier van formaat 102 of 104 kopen? Heeft iemand hiervoor een link?

Bedankt!

Vandaag gaan testrijden met de geplaatste 106 hoofdsproeier... toen de px koud stond reed hij vlot 70km/h naarmate hij warmer werd hield het op bij 60km/h

(bougie had een bruine kleur bovenaan en rondom beetje zwart)

Dan heb ik de sproeier vervangen naar 105 ... ik had de indruk dat hij even goed ophield bij 60km/h

Tenslotte de sproeier vervangen naar 108 ... dan had ik de indruk dat hij iets snelle ophield, na een tijdje met moeite 60km/h

Nu ik heb geen kleinere hoofdsproeier dan 105... (zou het daaraan kunnen liggen? En kan het plaatsen van een kleine sproeier "het probleem" oplossen...)

Ik zie op youtube tal van filmpjes waar de px 125 makkelijk 80 a 90 km/h haalt... dat heeft de mijne nooit gereden...

Standaard met de katalysator reed hij 60km/h (als hij koud stond ging hij daar soms eens over)

en met de aanpassingen is hij merkbaar vinniger maar over de 70km/h is hij nog niet geraakt...

Misschien kan het ook aan iets anders liggen? (zou een vespa dealer misschien raad weten? en een goed idee zijn?)

Beste forumleden,

zou het kunnen liggen aan een te rijk afgesteld mengsel? Ik lees online dat hogere toerentallen dan moeilijker bereikbaar zijn... Vanavond ga ik nog eens testen en post ik mijn bevindingen.. (miss heeft de 125px te weinig vermogen)

Beste forumleden,

Vandaag verving ik de uitlaat van mij vespa 125 px door een sip road 2.0, evenals de luchtfilter door een Polini kelkfilter

en tenslotte ook de spoeier naar een 106 (standaard sproeier was 96)

Nu de vespa klinkt 100x beter en heeft meer vermogen (vinniger)... toch blijf ik het terugvallen ervaren bij het rijden in 4de vitesse (ergens bij de topsnelheid)

(nu het terugvallen komt meestal voor bij het rijden met twee personen - misschien ervaart hij dan teveel weerstand?)

De maximumsnelheid die ik kan terugvinden op dit forum haal ik lang niet zelf niet met alles aanpassingen... De maximum snelheid ligt rond de 60km/u

Ik vraag mij af op het kan te maken hebben met de sproeier die misschien te groot is? CDI? (is ook stuk geweest - en vervangen door ducati) of mogelijks door de bougie die ik eveneens heb vervangen... (nu hiervoor ben ik naar de scooterwinkel in het dorp geweest)

Beste forumleden, wat kan ik nog aanpassen (sproeier/ bougie) of dit alles volkomen normaal?