Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'ss180'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 6 results

  1. nero

    Alé Eddy!

    Na de perikelen hier: http://www.vespaforum.be/index.php?/topic/26150-ja-lap/ de cilinder toch maar binnen gedaan bij de motorboer om te zien of deze nog bruikbaar was. Het bleek dat boren voor een 67mm- piston nog net ging. Dan hier http://www.vespaforum.be/index.php?/topic/26953-ss-180-gesmede-pistons-mb-scooters-ltd/ een piston besteld. Om dat het voor deze cilinder de allerlaatste overmaat is toch maar eens deftig de bijsluiter gelezen... Eerst alle maten omgezet naar inch (en omgekeerd) voor de speling tussen de segmentuiteinden uit te rekenen. Na het berekenen blijkt dat ik voor een 67mm- piston minimum 0.254mm moet hebben. 0.25mm gaat er vlotjes tussen en 0.30mm spant. Chapeau voor de makers van deze piston en mijn boorboer die tot op 10/100mm juist heeft kunnen boren zonder dat hij de piston kon opmeten. Dan nog efkes zweten om de 1mm- dikke pistonringen te monteren: Nu nog 't spel toope smijten en we hebben een echte Eddy Grimstead!
  2. Via via ben ik in contact gekomen met de zaakvoerder van PLC CORSE 036, een Nederlandse firma gespecialiseerd in tuningmateriaal voor vespa's: http://www.plccorse.com/ Op mijn vraag of hij geen tuningcilinder kan ontwikkelen voor GS160/SS180 (+200cc) antwoordde hij positief. Alleen zou er een afname moeten zijn van ongeveer 200 stuks om uit de kosten te geraken... Als er hier mensen zijn die ook interesse hebben in zo'n kitje, laat het hier dan weten. Bij voldoende respons kan de productie worden opgestart! De prijs zou rond de 350€ liggen. Groetjes, nero.
  3. Iemand ervaring met deze firma en/ of mee bepaald de gesmede pistons die ze maken? http://www.lambrettaspares.com/spares/vespa-parts/67.00mm-race*tour-piston-port-piston-kit,-vespa-ss180*200-or-p2-with-mods,-mb/6700ppv.html Groetjes, nero.
  4. Mede omdat de cilinder van de SS aan revisie toe is (de segmenten dienen te worden vervangen) neem ik alleen het hoogstnodige mee: een sleutelset, wat kabels en andere vervangstukken, een paar sweaters, broeken, wat ondergoed en regenkledij. En, bijna vergeten, 3 bussen 2T-olie en een reservebidon voor benzine. Na afscheid te hebben genomen van vrouw en kind zet ik koers richting Bordeaux. Onder de een dreigende hemel bereik ik al snel “la departement du Nord”. Het is volop oogsttijd voor de suikerbieten, wat zich vertaald in enorme hopen “betteraves” maar ook door slijksporen van tractoren op de weg waardoor het vaak laveren is tussen de modder door. In Arras komt de zon erdoor, tijd voor een eerste stop op één van de talloze terrassen. Genietend van de zon en een koffie hoor ik de kelner tegen een klant zeggen: “Profitez-en, demain il y aura de la pluie et seulement 11 degrés”. Dan maar snel afrekenen in de hoop om tegen vanavond zo laag mogelijk in Frankrijk te geraken. Onder Amiens begint de Vespa echter plots in te houden. Bij controle lijkt de motor warmer dan normaal, maar voor de rest merk ik niets abnormaal. Na een kwartier afkoelen de Vespa opnieuw aangestampt maar het probleem blijft, zij het in mindere mate. Een paar dorpen later valt de motor helemaal uit, gelukkig op zo’n 10 meter van garage Ravanne. Het blijkt dat de massa-kabel van de hoogspanningsbobijn afgebroken is. In de garage dan maar “une fiche” en “ une peins” gevraagd en voor 0, 045€ kan ik weer verder rijden. In de late namiddag bereik ik Rouen, tijd om (nog eens) te tanken. Omdar er een lange rij wachtende staat, duw ik de Vespa na het tanken naar de kassa om af te rekenen en olie bij te vullen. Als ik nadien mijn helm wil ophalen die aan de pomp was blijven liggen, blijkt deze te zijn verdwenen. Bij navraag heeft niemand iets opgemerkt. En daar sta je dan, mèt scooter maar zonder helm in een industriepark, ergens halverwege Frankrijk… Wordt vervolgd...
  5. nero

    Bitubo.

    Iemand ervaring met bitubo's, naar kwaliteit en duurzaamheid toe? Of zijn er andere aanraders die passen op een SS180/ rally/... Alvast bedankt! Groetjes, nero.
  6. nero

    Last Minute!

    Een paar dagen verlof genomen om er nog eens op uit te trekken met de wesp. Deze keer valt de twijfelachtige eer te beurt aan Bordeaux omdat de weerkaarten daar het minst slecht zijn voor de komende dagen. Het plan is om woensdagochtend te vertrekken met de SS180 of de GS150 richting Bordeaux. Hoever we geraken zal afhangen van het weer en de grillen van de vespa en zijn berijder. Ik hoop om tegen zaterdagavond/ zondag terug in het land te zijn? Moest er iemand zin of tijd hebben om mee te rijden, altijd welkom! Leuke routes of tips zijn ook welgekomen. Eerst nog een dag overleven op het werk. Groetjes, nero.
×
×
  • Create New...