Search the Community
Showing results for tags 'vnb'.
Found 5 results
-
Beste leden Eindelijk na de renovatie van mijn huis en andere projecten toch eens aan de Vespa begonnen (na ongeval - ook nog eens dank aan het forumlid voor de hulp met de verzekering toen). Ik had graag wat info gevraagd aan jullie omtrent het spuiten; ik vroeg ik me af wat de originele verkrijgbare kleuren waren voor de VNB6, iemand info? Ook vroeg ik me af met welke zadel lay-outs deze verkrijgbaar waren (stond buddyzadel op). Alvast bedankt!
-
Hallo iedereen, new Vespa Owner! ik weet niet hoe origineel hij is, maar ik vind hem alvast supermooi! Ik heb volgende oldtimers (gehad): - moto Guzzi Lemans 3 van 85’ - volledig herdaan! (totaal verlies na ongeval) - Peugeot 102 MS - opgeknapt en in orde gezet - Vespa 125 VNB - aanzuigrubber, bougie en remblokken vervangen. Voor de rest zo gekocht. Is het normaal dat de Vespa 70 rijdt en bij tegenwind eerder naar de 60 gaat? Groetjes, Louis
-
hey, Heb een klein of groot probleem heb een Vespa vnb 125 cc bouwjaar 1962 . zou een scooter 2 track systeem er willen opzetten maar er is enkel een elecktrische bat aanwezig . Men heeft als uitleg = enkel de rode kabel aansluiten aan de plus . Maar geldt dit ook voor deze bat ? en zoniet hoe wordt dit gemonteerd ? Of is het raadzaam een externe accu te plaatsen ?
-
Hallo, Sinds een week ben ik de eigenaar van een 1962 Vespa. Zoals bij veel van deze dingen is het chassisnummer niet meer goed te lezen, waardoor ik niet weet welke uitvoering ik nu heb... Ik denk dat ik een VNB3 of 4T heb. Op het kentekenbewijs staat 125cc zijn, terwijl er een Vespa150 logo op zit. Zonder het juiste Serial prefix kan ik via Scooterhelp mijn Vespa niet terug vinden. Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Alvast bedankt.
-
Hallo, Mijn vriend heeft al 5 jaar een stilstaand VNB1T project in zijn bezit, en zoals deze er bij staat lijkt deze al minstens 15 jaar niet meer gereden te hebben. Gisteren de man eindelijk eens moed gaan toespreken, daarbij gepakt met de juiste electrische schema's en een multimeter. Uiteindelijk na wet testen en meten, en na preventieve vervanging van de condensator en bougie krijgen we sinds gisteren een heel goede vonk aan de bougie te zien als we vliegwiel/grondplaat ronddraaien met een accuboor er op (video). Ook de cylinder compressie lijkt op gevoel goed te zitten (je hoort/voelt dat precies bij handmatig ronddraaien). Maar nu? De tank is volledig leeg. We hadden al eens geprobeerd de vlotterkamer te vullen met benzine(+2t) en deze weer te sluiten, en de accuboor er weer op, maar geen resultaat, geen plofjes. Dan eens 2sec remmenreiniger in de carburator luchttoevoer gespoten, en de accuboor er weer op, maar geen resultaat, geen plofjes. De carb is nog niet gereiningd, en choke-bediening is daarbij defect. Dat alles eens moet afgesteld worden (punten, timing, carb...) daar ben ik mee akkoord, maar er zou toch al iets van leven moeten kunnen uitkomen, niet? Heeft iemand tips hoe we dit best verder aanpakken? Het is een VNB1T uit 1960 zonder accu.
