Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'vnb'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 10 results

  1. DWJ

    Vnb6 kleuren

    Beste leden Eindelijk na de renovatie van mijn huis en andere projecten toch eens aan de Vespa begonnen (na ongeval - ook nog eens dank aan het forumlid voor de hulp met de verzekering toen). Ik had graag wat info gevraagd aan jullie omtrent het spuiten; ik vroeg ik me af wat de originele verkrijgbare kleuren waren voor de VNB6, iemand info? Ook vroeg ik me af met welke zadel lay-outs deze verkrijgbaar waren (stond buddyzadel op). Alvast bedankt!
  2. Hallo iedereen, new Vespa Owner! ik weet niet hoe origineel hij is, maar ik vind hem alvast supermooi! Ik heb volgende oldtimers (gehad): - moto Guzzi Lemans 3 van 85’ - volledig herdaan! (totaal verlies na ongeval) - Peugeot 102 MS - opgeknapt en in orde gezet - Vespa 125 VNB - aanzuigrubber, bougie en remblokken vervangen. Voor de rest zo gekocht. Is het normaal dat de Vespa 70 rijdt en bij tegenwind eerder naar de 60 gaat? Groetjes, Louis
  3. hey, Heb een klein of groot probleem heb een Vespa vnb 125 cc bouwjaar 1962 . zou een scooter 2 track systeem er willen opzetten maar er is enkel een elecktrische bat aanwezig . Men heeft als uitleg = enkel de rode kabel aansluiten aan de plus . Maar geldt dit ook voor deze bat ? en zoniet hoe wordt dit gemonteerd ? Of is het raadzaam een externe accu te plaatsen ?
  4. Hallo, Sinds een week ben ik de eigenaar van een 1962 Vespa. Zoals bij veel van deze dingen is het chassisnummer niet meer goed te lezen, waardoor ik niet weet welke uitvoering ik nu heb... Ik denk dat ik een VNB3 of 4T heb. Op het kentekenbewijs staat 125cc zijn, terwijl er een Vespa150 logo op zit. Zonder het juiste Serial prefix kan ik via Scooterhelp mijn Vespa niet terug vinden. Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Alvast bedankt.
  5. Hallo, Mijn vriend heeft al 5 jaar een stilstaand VNB1T project in zijn bezit, en zoals deze er bij staat lijkt deze al minstens 15 jaar niet meer gereden te hebben. Gisteren de man eindelijk eens moed gaan toespreken, daarbij gepakt met de juiste electrische schema's en een multimeter. Uiteindelijk na wet testen en meten, en na preventieve vervanging van de condensator en bougie krijgen we sinds gisteren een heel goede vonk aan de bougie te zien als we vliegwiel/grondplaat ronddraaien met een accuboor er op (video). Ook de cylinder compressie lijkt op gevoel goed te zitten (je hoort/voelt dat precies bij handmatig ronddraaien). Maar nu? De tank is volledig leeg. We hadden al eens geprobeerd de vlotterkamer te vullen met benzine(+2t) en deze weer te sluiten, en de accuboor er weer op, maar geen resultaat, geen plofjes. Dan eens 2sec remmenreiniger in de carburator luchttoevoer gespoten, en de accuboor er weer op, maar geen resultaat, geen plofjes. De carb is nog niet gereiningd, en choke-bediening is daarbij defect. Dat alles eens moet afgesteld worden (punten, timing, carb...) daar ben ik mee akkoord, maar er zou toch al iets van leven moeten kunnen uitkomen, niet? Heeft iemand tips hoe we dit best verder aanpakken? Het is een VNB1T uit 1960 zonder accu.
  6. Scootervriend Thoas en ik hebben een VNB gescoord. We zijn van plan hem te laten zandstralen, en in de epoxy te laten zetten: er zit hier om de hoek een bedrijf dat containers en landbouwvoertuigen doet waar we goedkoop terecht kunnen. Geintje :P: Onze uitdaging voor dit project is dat we de Vespa zo origineel mogelijk willen houden, dus liever elk onderdeel reviseren, dan een onderdeel vervangen. We willen uiteindelijk wel op een 'survivor' rijden, niet op een 'barnfind', dus het wordt echt zoeken naar net genoeg doen, en dan wel echt goed. Daarbij moet het leuk blijven, dus onbetaalbare New Old Stock onderdelen komen er niet op. We willen frame schoonmaken, roest onder controle proberen te krijgen en techniek op orde brengen; het originele blok reviseren, met contactpunten, 6V electra en alles. De uitdagingen zijn: de o-lak zo goed mogelijk krijgen, de voorvork reviseren, de flink veroeste tank schoonmaken, een aantal onderdelen die missen in de juiste staat zien te vinden (er mist niet veel: headsetglas, kapje swingarm, kickstart), een zadeldekje met de juiste 'oudheid' scoren, of deze (laten) repareren. We hebben geen haast. Er zit voor ons wel veel nieuwe kunde bij, dus als we wat te vragen hebben, of we hebben wat geleerd en gefotografeerd, zul je het hier wel vinden. Als iemand al tips heeft - bring it on PS: http://vespresso.nl/albums/vespresso-vnb/ (Ohja - Vespresso gheeft een flinke makeover gekregen ) PS2: Post #5000 - hoei!
  7. Hopsakee :) Een Vespa in de rubriek “dagelijkse kunst”. Uiteraard! https://klara.be/dagelijksekunst/dagelijkse-kunst-michael-van-peel
  8. Even netjes voorstellen: ik ben Ronald, 43 jaar en van plan een mooie droom te gaan realiseren... Sinds een jaartje of twee ben ik serieus geïnteresseerd in (klassieke) Vespa's. Dit is afgelopen maart extra versterkt door mijn bezoek aan de prachtige Mostra Scambio Vespa in Genk. Helaas ben ik zelf nog niet in het bezit van zo'n juweeltje. Tot die tijd houd ik me vooral bezig met het restaureren, repareren en ontwerpen van zadels voor de Vespa's. Zo'n twee jaar geleden begonnen met de opleiding hiervoor en elke week word ik enthousiaster. En begin ik na te denken over de toekomst. Want ja, met 43 realiseer ik me dat ik zowat op de helft ben (als me dat gegund is...). En dan ga je toch nadenken over je plannen voor de 'andere helft'. Ambities genoeg, daar ligt het zeker niet aan. Het uiteindelijke doel is simpel: een eigen zaakje waar mensen terecht kunnen voor aankoop / verkoop / restauratie van hun Vespa. En daarbij een wand vol prachtige, unieke zadels voor elke denkbare Vespa. In de showroom allemaal blinkende Vespa's, van de jaren '50 (1950 voor de jeugd onder ons ) tot de dag van vandaag. Een mooi streven, toch? Het lastige blijft uiteraard de start. Ik heb geen bakken met geld te besteden om een zaak op te starten. Wordt dus een hele mooie uitdaging! En daarom ook dat ik lid ben geworden van dit forum. Ik zal hier heel veel gaan leren en vooral ook heel veel gaan vragen! Dus tips en trucs zijn altijd welkom :-) Het begin is er in ieder geval. Ik mag voor een vriend een prachtige Vespa VNB 4T uit 1963 te koop aanbieden. Staat op Nederlands kenteken. Plaatje, al zeg ik het zelf. Omgebouwd naar een 150cc 2t blok, want origineel 125cc. Dikke 1.000 (ja echt) km op de klok. Een heel bijzonder exemplaar. Hij is namelijk gerestaureerd en daarbij hebben ze de kale carrosserie volledig in de blanke lak gezet. Had nog nooit zoiets gezien. Even wennen, maar het is echt iets unieks! Paar fotootjes om mijn verhaaltje kracht bij te zetten (ik ga knippen en plakken, hoop dat dit lukt): Ik zal niet meteen tijdens mijn introductie te commercieel zijn en een prijs noemen. Ben dan wel een 'Hollander', maar dat gaat ook mij te ver. Mocht je geïnteresseerd zijn, stuur me dan gerust even een berichtje. Ben wel benieuwd naar jullie reacties: wat vinden jullie van de afwerking in blanke lak? En wat zou deze Vespa nog meer opleuken of aantrekkelijk maken? Ik hoor het graag. En ik zal me ook nog wel vaak melden bij jullie met vragen en suggesties! Groet, Ronald
  9. Goedemorgen, Onlangs heb ik per ongeluk een VBC1M blok aangeschaft voor onderdelen (zat keurig plaatje op geplakt van een VNB...) Wellicht een geluk bij een ongeluk want het lijkt niet al te slecht. Sowieso moet er gereviseerd worden en nu is mijn idee om het VBC blok te doen en onder de VNB3 te hangen. Ivm met net iets meer snelheid en 4 versnellingen om de GL Misa van mijn vriendin bij te houden. Enige verschil wat me tot nu toe opvalt is een iets andere rem constructie dus zal een andere trommel en velg nodig hebben. Zijn er meer dingen waar ik misschien rekening mee moet houden? Dank alvast!
  10. Gio

    Project vnb

    Bijna klaar na een 4 jaar in de garage staan te niksen. Nog werk aan maar , net een kleine ritje gereden en blokjes gaat vrij soepel de hogere toeren op. Heerlijk ding Grtjs Gio
×
×
  • Create New...