Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'vnb'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 7 results

  1. DWJ

    Vnb6 kleuren

    Beste leden Eindelijk na de renovatie van mijn huis en andere projecten toch eens aan de Vespa begonnen (na ongeval - ook nog eens dank aan het forumlid voor de hulp met de verzekering toen). Ik had graag wat info gevraagd aan jullie omtrent het spuiten; ik vroeg ik me af wat de originele verkrijgbare kleuren waren voor de VNB6, iemand info? Ook vroeg ik me af met welke zadel lay-outs deze verkrijgbaar waren (stond buddyzadel op). Alvast bedankt!
  2. Hallo iedereen, new Vespa Owner! ik weet niet hoe origineel hij is, maar ik vind hem alvast supermooi! Ik heb volgende oldtimers (gehad): - moto Guzzi Lemans 3 van 85’ - volledig herdaan! (totaal verlies na ongeval) - Peugeot 102 MS - opgeknapt en in orde gezet - Vespa 125 VNB - aanzuigrubber, bougie en remblokken vervangen. Voor de rest zo gekocht. Is het normaal dat de Vespa 70 rijdt en bij tegenwind eerder naar de 60 gaat? Groetjes, Louis
  3. hey, Heb een klein of groot probleem heb een Vespa vnb 125 cc bouwjaar 1962 . zou een scooter 2 track systeem er willen opzetten maar er is enkel een elecktrische bat aanwezig . Men heeft als uitleg = enkel de rode kabel aansluiten aan de plus . Maar geldt dit ook voor deze bat ? en zoniet hoe wordt dit gemonteerd ? Of is het raadzaam een externe accu te plaatsen ?
  4. Hallo, Sinds een week ben ik de eigenaar van een 1962 Vespa. Zoals bij veel van deze dingen is het chassisnummer niet meer goed te lezen, waardoor ik niet weet welke uitvoering ik nu heb... Ik denk dat ik een VNB3 of 4T heb. Op het kentekenbewijs staat 125cc zijn, terwijl er een Vespa150 logo op zit. Zonder het juiste Serial prefix kan ik via Scooterhelp mijn Vespa niet terug vinden. Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Alvast bedankt.
  5. Hallo, Mijn vriend heeft al 5 jaar een stilstaand VNB1T project in zijn bezit, en zoals deze er bij staat lijkt deze al minstens 15 jaar niet meer gereden te hebben. Gisteren de man eindelijk eens moed gaan toespreken, daarbij gepakt met de juiste electrische schema's en een multimeter. Uiteindelijk na wet testen en meten, en na preventieve vervanging van de condensator en bougie krijgen we sinds gisteren een heel goede vonk aan de bougie te zien als we vliegwiel/grondplaat ronddraaien met een accuboor er op (video). Ook de cylinder compressie lijkt op gevoel goed te zitten (je hoort/voelt dat precies bij handmatig ronddraaien). Maar nu? De tank is volledig leeg. We hadden al eens geprobeerd de vlotterkamer te vullen met benzine(+2t) en deze weer te sluiten, en de accuboor er weer op, maar geen resultaat, geen plofjes. Dan eens 2sec remmenreiniger in de carburator luchttoevoer gespoten, en de accuboor er weer op, maar geen resultaat, geen plofjes. De carb is nog niet gereiningd, en choke-bediening is daarbij defect. Dat alles eens moet afgesteld worden (punten, timing, carb...) daar ben ik mee akkoord, maar er zou toch al iets van leven moeten kunnen uitkomen, niet? Heeft iemand tips hoe we dit best verder aanpakken? Het is een VNB1T uit 1960 zonder accu.
  6. Scootervriend Thoas en ik hebben een VNB gescoord. We zijn van plan hem te laten zandstralen, en in de epoxy te laten zetten: er zit hier om de hoek een bedrijf dat containers en landbouwvoertuigen doet waar we goedkoop terecht kunnen. Geintje :P: Onze uitdaging voor dit project is dat we de Vespa zo origineel mogelijk willen houden, dus liever elk onderdeel reviseren, dan een onderdeel vervangen. We willen uiteindelijk wel op een 'survivor' rijden, niet op een 'barnfind', dus het wordt echt zoeken naar net genoeg doen, en dan wel echt goed. Daarbij moet het leuk blijven, dus onbetaalbare New Old Stock onderdelen komen er niet op. We willen frame schoonmaken, roest onder controle proberen te krijgen en techniek op orde brengen; het originele blok reviseren, met contactpunten, 6V electra en alles. De uitdagingen zijn: de o-lak zo goed mogelijk krijgen, de voorvork reviseren, de flink veroeste tank schoonmaken, een aantal onderdelen die missen in de juiste staat zien te vinden (er mist niet veel: headsetglas, kapje swingarm, kickstart), een zadeldekje met de juiste 'oudheid' scoren, of deze (laten) repareren. We hebben geen haast. Er zit voor ons wel veel nieuwe kunde bij, dus als we wat te vragen hebben, of we hebben wat geleerd en gefotografeerd, zul je het hier wel vinden. Als iemand al tips heeft - bring it on PS: http://vespresso.nl/albums/vespresso-vnb/ (Ohja - Vespresso gheeft een flinke makeover gekregen ) PS2: Post #5000 - hoei!
  7. Hopsakee :) Een Vespa in de rubriek “dagelijkse kunst”. Uiteraard! https://klara.be/dagelijksekunst/dagelijkse-kunst-michael-van-peel
×
×
  • Create New...