VNB7

bedankt dave... en de rest...

Heb het koffertje eens opengedaan... en wat zat erin...

- een kalenderhanddoek van 1972,

- een nieuw elektrische schakelaar,

- reservekabeltjes,

- een volledig gereedschapsetui (jaren 60),

- een zakje moertjes,

- een schaar (?),

-en... de originele gebruikershandleiding (duits en frans) met franse addendum ivm de gewijzigde ampoules op de franse modellen!!!

Alle foto's kloppen, het is een origineel stuur en schakelaar!!! joepieeeeeee!!!

Ben zo gelukkig als een klein kind

Groeten

Het was idd in de rue de Faydherbe... Een kleine werkplaats vol curiositeiten... Amaai, 'k was precies terug in de jaren 60. Echt nog zo'n typische werkplaats vol vespa-stuff ...

Paijs is op zich ook nie mis natuurlijk

een gs160 stuur heeft normaal een 'sleutel'-schakelaar voor verlichtingsstanden midden bovenop het stuur

dat zie ik op deze foto niet (http://img471.imageshack.us/img471/7553/dsc033262we.jpg)

Blijkbaar hebben sommige GS'en dat dus nie cf posts supra...

En hoe maak je het onderscheid tussen een VBB stuur en enen van een GS4? Ik zou het nie weten... Heb er geen twee liggen om te vergelijken... Verschil in diameter van de lens, breedte van het stuur, ... ???

Alvast merci

Ik zou het zonde vinden als je die scooter "restaureert", maar wie ben ik?... .

Origineel laten die handel!!!

Wees gerust, dat was ik helemaal nie van plan... De VNB is ook alleen maar in orde gesteld en daar rij ik nu zo vaak mogelijk mee.

Een vespa met geschiedenis... wat moet je meer hebben...

Ik had wel nog graag geweten hou het nu eigenlijk met da stuur zat? Is het een Gs stuur?

Groeten

Het stuur ziet er dus na opkuis niet echt GS uit maar eerder VBB zoals Breeze het opmerkte... Of is het enkel het schakeldoosje da niet klopt (en bijgevolg de gehele rechter hendel)?

Het is enkel het lampke da geel is...

Nu is em dus gewassen... en hij ziet er al heel wa netter uit...

De originele lak is overspoten...

Het stuur heeft eveneens de originele lak onder de nieuwe laag...

Zo is em dus gevonden:

Het wordt dus weer een jaartje werken... gelukkig heeft em papieren!

foto's zijn dus voor morgen want de "kodak" ben ik in de garage vergeten... ik denk trouwens dat ik em best wa opkuis voor ik die schone hier aan iedereen voorstel. De Vesp heeft 5jaar stilgestaan en ligt onder een laag smurrie...

Ge moet u der eigenlijk nie veel bij voorstellen... Het ding heeft 40jaar in Parijs rondgereden, als dagelijks vervoermiddel!!! ik kan u verzekeren, het intens gebruik laat z'n sporen na, zeker met die zotte Fransen...

Naar 't schijnt was het de laatste nog rijdende GS in het oude stadscentrum... tot het een betonblok op z'n weg kruistte... bye, bye carter... Er is nog véél werk aan dus...

Nog een paar bizarre eigenschappen... het voorlicht is geel (op z'n frans zeker), het heeft GEEN batterij (!) en heeft er klaarblijkelijk nooit ene gehad want alle gaten zijn opgevuld met passende rubbers... Oh ja, er is ook geen contact, da "gat" is er gewoon niet op het stuur :S . Ik vraag me zelf af of het wel een GS stuur is...

Groeten

Voila, net terug uit het verre "Paris" met een GS 160 in de koffer... ja, ja... in de koffer van de Golf III! Wat daar allemaal nie in kan

Nu zit ik wel met een curiositeit... weeral... Het is dus een GS4 met framenummer VSB 1T 0029*** die dus bij nazicht overeenkomt met een mark I (klopt, heeft ook het typische koffertje achteraan)... MAAR... Die "mooi" madam heeft dus een vierkante plaathouder en dat is dus typisch voor een mark II, evenals de luchtfilter van een mark II...

Kan dit? Is dit een overgangsmodel? Die Gs'en zijn nooit in FR geproduceerd, enkel geïmporteerd... speciale verie voor de franse markt?

Het is alleszins bizar... en zo is er ook iets van de prijs afgegaan )

Alle weetjes welkom... vanaf ik hier snap hoe ik hier een foto moet plaatsen, volgt die ook...

Groeten