VIP

Geeft helemaal niets, ieder z'n mening. Had het niet beledigend opgevat.  
Maar je mag het best een beetje onderbouwen als je iets als slecht of niet goed bestempeld? 

Nu weet ik eigenlijk niet waarom jij het een heel slechte reparatie vindt? Leerzaam voor mij en ook eventueel andere die dit topic nog eens gebruiken als informatie bron.

Groeten,

 

19 minuten geleden, Adrian zei:

en dat voor 75 € ? als het goed gerepareerd is zie je er normaal niks van 

 

gr

Goed is relatief  

Maar wat ik bedoel is de rand van de treeplank. Die is een soort van gebogen. Je ziet op de bijgevoegde foto dat, dat niet exact doorloopt op het nieuwe metaal.
Verder zit het wel "goed"  

 

Over smaak valt niet te twisten. Zoals de popnagels van deze strips zichtbaar zijn door het beenschild, ik vind het niet super.
Voorlopig blijf ik bij de matten. Ik houd jullie op de hoogte van het project.

Groeten

Het zal dan wel deels persoonlijke smaak zijn, maar ik vind die strips toch wel een wat rommelig eindresultaat geven. 
Veel meer naden in het zicht, het herstel laswerk zie je dan ook zo goed zitten.

Eventueel laat ik het middelste lapje weg om wat meer lak i.p.v. rubber te zien.
Kan me niet voorstellen als ik de Vespa parkeer in de schuur met de matten "omhoog" en deze alleen plat liggen bij gebruik, hier erg snel roest gaat vormen.

Inmiddels bericht van de garage ontvangen. Lassen is gedaan, ziet er weer een stuk frisser uit. Alleen nog 2 gaatjes maken voor de vloermatten.
Kies er bewust voor om die rubber matten terug te leggen (nieuwe).

Wil toch zo min mogelijk plamuur op de bodem hebben waar weer vocht tussen kan gaan zitten.
Helemaal strak gaat het niet daarom niet worden voor het oog. Met die matten dek je dat mooi af. Af en toe even omhoog zetten met een wasknijper las ik als tip mocht het een keer regenen.

De Vespa zal sowieso niet buiten worden gestald als hij straks af is. Voor de geïnteresseerden, kosten laswerk; 75 euro.

In afwachting op de lasser ga ik ondertussen verder met andere onderdelen die aandacht vragen.

In dit geval heb ik een vraagje over de voorvork en schokbreker.

Heeft iemand toevallig een goede (explosie)tekening of foto van de voorvork en met name de schokbreker. 
Heb de boel aardig uit elkaar gekregen om deze te schuren en zelf te spuiten. (je ziet immers maar een klein stukje van de voorvork dus om te besparen wordt deze niet professioneel gespoten/gepoedercoat)

Alleen ik twijfel een beetje over de montage van de schokbreker aan de voorzijde qua rubbers en moertjes. Mocht iemand wat documentatie of een foto hebben zou mijn dank groot zijn!.

Groeten!

Bedankt voor jullie reacties tot nu toe. Een kleine update omtrent frame. Inmiddels zijn de velgen, zijdeurtjes, 2 metalen delen van het stuur & het frame schoon.

Ga nu contact leggen met een lasser om te kijken of hij het frame kan fixen voor me. Zover ik het kan beoordelen zijn het voornamelijk de treeplanken die wat werk nodig hebben. Het ziet er een stuk minder erg uit dan ik had verwacht voor het zandstralen en ontlakken.

Mochten jullie nog tips hebben op basis van de bijgevoegde foto's lees ik het graag

edit: voor de geïnteresseerden. Het stralen en ontlakken heeft me 356 euro gekost (met factuur). Niet super goedkoop maar het is wel echt netjes uitgevoerd. Voor deze prijs kan ik ook na het lassen het frame terug brengen om deze te laten primen. Dan is hij op wat plamuurwerk na klaar voor de spuiterij. 

Op 6/8/2021 om 14:35, Niels_1977 zei:

Als alleen die stukjes zijn doorgeroest, kan je evt ook enkel dat vervangen.

Maar ik vermoed dat het het slimst is om dan meteen je complete floorboard te vervangen.

 

Echter, voordat je dat doet zou ik goed gaan doorrekenen wat dit je totaal gaat kosten.

Als je een Vespa zo rigoureus gaat aanpakken, en je moet een lasser en verfbedrijf inschakelen, dan gaat de teller al rap lopen, terwijl een perfecte PK50, hooguit rond de 2000 euro zal opleveren. (met veel geluk)

Kan je al het laswerk en verfwerk zelf, en is een blok reviseren of frame opbouwen ook niet ingewikkeld voor je, dan kan je dit project betaalbaar volbrengen. 
Moet je alles uitbesteden, dan zou ik op zoek gaan naar een perfect frame, waarbij er niks gelast of geverfd hoeft te worden. Dat scheelt je uiteindelijk erg veel geld. (mits je zelf niet goed bent in klussen)

Bedankt voor je uitgebreide antwoord. 

De Vespa wordt niet opgeknapt voor verkoop of waarde. Puur voor eigen rijplezier en sentiment.
Het blok loopt nu weer zoals ik in de openingspost schreef, dus zolang het werkt ga ik dat niet verder openen/reviseren. 

Het demonteren en monteren van de scooter lukt ook wel. Alleen lassen en spuiten niet. Inmiddels heb ik met diverse bedrijven contact gehad.
Toch besloten om het frame weer fris te gaan (laten) maken
Ga een afspraak maken om het frame, zijdeurtjes, opbergbakje, onderkant stuur en de velgen te laten zandstralen.

Daarna breng ik de gestraalde delen naar een autoschadeherstel toko hier in de buurt. Zij zullen waar nodig lassen en spuiten.
Dan alleen nog opbouwen zelfstandig.

Ik verwacht dat ik aan stralen en spuiten rond de 1500 euro kwijt ga zijn op deze manier. 
Verder aan onderdelen voor de Vespa (lagers, kabels, remmen, banden etc) zo rond de 500-700 euro.

Zo lang het totaal bedrag niet te ver boven de 2000 euro gaat komen vind ik het goed.
Als het blok het dan begeeft kan ik altijd het blok eronder uit trekken en me daarop gaan storten als los project.

Immers weet ik nu precies hoe die Vespa in en uit elkaar moet 😅

19 uur geleden, Frederik9111 zei:

Hear, hear! 😬 Zou’k persoonlijk ook niet doen. Verhoudingsgewijs met de finale waarde economisch eigenlijk niet verantwoord en PK-tjes in deze staat met amper km’s op de teller worden stilaan zeldzaam (en waardevoller).

Het beenschild net achter het voorwiel en de achterveerophanging zijn de klassieke gevoelige roestplaatsen. Maar op basis van je fotootjes ziet dat er allemaal nog helemaal prima uit. 

Gewoon het frame es goed ontvetten en in pappen met een roestomvormer of Owatrol volstaat om het patina mooi te behouden. 👍🏻

Bedankt voor je antwoord! De bodem is nog aardig inderdaad maar de treeplanken aan de achterzijde zijn wel wat doorgeroest, dat zie je ook terug op de 2 foto's van bovenaf. Dat kan ik toch niet alleen schoonmaken en weer bedekken met een nieuwe vloermat? 

Als je toevallig ideeën over eventuele reparaties hebt voor die schade lees ik ze graag  

Hallo allemaal,

Ben nieuw op het forum sinds vandaag  

Sinds kort begonnen aan het restaureren van een PK50XL uit 1986 (handgeschakeld). De scooter stond al sinds 1996 stil in de garage en heeft 6500 km op de teller. (betreft volledig origineel model met eerste lak)

Tot nu de volgende zaken gedaan na demontage:

• Uitlaat vervangen (sito plus. Deze past eigenlijk niet lekker zonder wat aanpassingen. De reguliere sito uitlaat heeft dezelfde vorm als origineel die haal ik in de toekomst alsnog)
• Bougie vervangen
• Carburateur vervangen
• Benzine slang vervangen
• Luchtfilter vervangen
• Buitenkant motorblok globaal schoon gemaakt

Deels gemonteerd om te testen. Blokje loopt weer, elektrische start & kickstart werken beide zonder lekkages uit het blok. Nu wil ik frame/kappen/velgen onder handen nemen voordat we verder gaan met technisch restaureren (remmen, kabels, lagers etc etc).

Ik was van plan een schadebedrijf in te schakelen hiervoor zodat het plaat en spuitwerk professioneel gedaan kan worden. Echter gaat dit niet zo makkelijk als ik dacht. De specialisten in old timers rekenen al snel rond de 2200 euro hiervoor aan de telefoon. Maar daarnaast kreeg ik ook het advies op basis van de foto's de Vespa niet te spuiten maar origineel te houden.

Zijn er hier mensen die op basis van de foto's mij eens wat advies kunnen geven wat ik nu het beste kan doen met dit frame en de roest?

Daarnaast ga ik jullie op de hoogte houden van de voortgang van het project in dit topic

Bedankt alvast!

IMG_5745.MOV