wespie82

ondertussen heb ik een carb exemplaar van 2015 gekocht voor een zeer schappelijke prijs, doet het prima, gaat net geen 50 op de teller en trekt in elk geval stukken beter op dan een standaard euro 5 (die pokkeduur zijn nieuw ... ). Me happy! 😍

Hoi allen,

Ben aan het uitkijken naar een vespa primavera 50cc, heb wel een motorijbewijs en ook een moto, de vespa zou dienen om bij goed weer rond de kerktoren te rijden zonder al die kledingsvoorschriften. (heb een 125cc gehad en stoorde mij daar aan, ook al tegengehouden door politie omdat mijn schoenen niet hoog genoeg waren  en zie verdekke meer dan de helft van de 125cc scooterrijders met lage schoenen rijden... ook eens een nieuwe GTS 300 geprobeerd, reed fantastisch maar uiteindelijk toch een honda cb500x gekocht, die nog fantastischer rijdt  ). 

Nu mijn ervaring met de laatste euro 5 versies van de primavera 50 is dat deze echt zeer sloom zijn standaard, eens een versie met carb gehuurd en die reed beter. 

Toch twijfel ik, met een malossi ECU rijden ze ook terug goed maar dat kost ook weer 200 euro + plaatsing.. prijsverschil is ook niet zo groot, +/- 3000 voor een 2020 model, voor een 2016 model wordt nog rond de 2400 gevraagd, en die hebben vaak meer gebruikssporen...

mijn gevoel zegt ergens, uitkijken voor een carb exemplaar dat er goed uit ziet.. al kan een carb soms moeilijker starten.

Of rijdt een euro 4 injectie wel goed standaard?

wat denken jullie?

thx!

Ben er naar gaan kijken, 't was nog niet direct wat ik er van verwacht had.. 'k vond het eerder een rijdend grasmachien, vooral door het motorgeluid 

dan koop ik nog eerder een piaggio medley 125! of misschien ooit wel een GTS 250/300  

jongens toch, wat een reacties!!!

Alsof ne Vespa PX de enige toffe scooter is? (en ne GTS is ook voor jeanetten zeker... ) Of moet ik nog voor iets ouder en zeldzamer gaan?

mijn enige vraag was of het effectief zo lastig is om aan wisselstukken voor een LML 4t te geraken. Ondertussen elders het advies gekregen om goed te letten op het starten en het schakelen bij een testrit, als dat goed is dan kan ik er moeilijk mijn broek aan scheuren.

En ja ik zou mijn geld ook nog in ne mash, royal enfield of iets anders steken, dan 4000 geven aan ne PX 'omdat het tweetakt is'.

PS mijne Vespa Primavera 125 die ik nieuw kocht voor 4850 euro, na 1000 km onderhoud en kleppen stellen bij de dealer, al 200 euro ofzo, na een half jaar viel hij plots stil tijdens het rijden, binnengebracht en helaas nog moeten betalen (ook iets van een 200) omdat de werkuren die ze in de diagnose steken niet door de garantie gedekt zijn. Brol is het ja!

als het zo lastig is om nen 4t rijdend te houden doe ik het misschien beter gewoon niet. Ik ga geen  3000 euro of meer aan ne vespa geven, die latere PX'en zijn ook brol, heb mijne primavera 125 verkocht voor 3500 euro en ne kawasaki versys300 van 2019 gekocht voor 3700 nadat ik mijn rijbewijs gehaald heb... en dat rijdt veeele beter  . die LML zou puur voor de leut en de nostalige looks zijn

't is niet omdat ik voor dat geld 2 4T's heb, dat ik er ook zoveel aan wil geven...  

natuurlijk vind ik een 2T leuker maar de prijzen die ze daarvoor vragen zijn absurd en ne 4T rijdt ook nog wel leuk (met meer koppel onderin...). 

Hoi,

Weet niet of dit echt een 'klassieker' is, maar mijn oog is gevallen op een LML 4t 125cc handgeschakeld op 2dehands.be . Ziet er op het eerste zicht goed uit en de verkoper is akkoord met mijn bod van 1250 euro. Geen geld lijkt mij, in vergelijking met een vespa px 125... 

nu heb ik al gelezen dat het lastig is om aan vervangonderdelen voor een 4t te geraken, is dat echt een showstopper? Ik heb het gevoel dat ik voor 1250 euro niet kan sukkelen, voor dat geld koop ik er nog een 2e bij voor de onderdelen..  

ben wel niet zo handig, heb enkel nog maar aan 2takt brommertjes gesleuteld dus kleppen stellen daar ken ik niets van. 

Maar voor de rest, welke onderdelen zijn er zo zeldzaam? 

Ik ga er ook niet veel km mee doen, 't is puur voor de leut...

Thx!

Paar dagen geleden de kaap van de 1000 km gepasseerd, (op anderhalve maand tijd, ik rijd bijna elke dag wel een toertje), moet hem dus dringend al eens binnendoen voor onderhoud.

Verbruik ook eens uitgerekend: 2,4 liter op mijn laatste tank  . Goedkoop rijden dus!

Ook ontdekt dat ik in mijn zomerjasje veel

aerodynamischer ben dan in mijn winterjas, die laatste is eig niet goed geschikt om te rijden. Ik ging gelijk 10 km sneller. Dringend dus eens investeren in deftige kledij... 

Ja... ik ken natuurlijk niet het hele verhaal, al is het nu al wel wat duidelijker! Met ‘parkeren’ dacht ik, misschien dat uw voorligger alles dicht smeet... kon je hem totaal niet zien aankomen? Kruispunt met slechte zichtbaarheid? Ik ben me er ondertussen al wel van bewust dat auto’s je vaak niet gezien hebben en dus ook geen voorrang geven... 

48 minuten geleden, Tomermaat zei:

Kijk maar even op mijn profiel dan weet je wat er over blijft als iemand voor je neus wil parkeren...

ja heb je topic gezien, ziet er niet fraai uit! gelukkig dat je dit nog kan navertellen en hopelijk terug min of meer op de been? 

zou dit mogelijk minder erg uitgedraaid zijn als je op een moderne scooter had gereden, met betere remmen / ABS? 

We moeten als bestuurder toch altijd goed alert blijven, en misschien geregeld eens oefenen op behendigheid, uitwijken voor obstakels of uitvoeren van een noodstop... en dan nog kan het grondig mis gaan helaas. maar dat geldt ook voor fietsers helaas, die worden ook veel te vaak overhoop gereden...

1 uur terug, Wutsie75 zei:

Mooie foto, mooie vespa. Have fun!

Pas gekocht en al dromen over iets zwaarder 🙂 ... Hoedanook, een rijbewijs kunnen ze je niet meer afpakken, (allé, misschien wel tijdelijk) en zal je ook met een 125cc iets zelfzekerder rijden. Aanrader! 

 

da's mijn probleem een beetje: ik wil altijd 'het beste'  en ik zit in mijn hoofd vaak ook al wat voor op de realiteit. en eens het idee er is, krijg ik het er moeilijk weer uit, en probeer ik zo snel mogelijk de knoop door te hakken, want anders blijf ik eeuwig tobben en dromen... 

gelukkig lijkt me een 300 geen 'must' te zijn, en vind ik de primavera op zich al een fantastische scooter, als je het ietwat beperkte vermogen voor lief neemt. ik heb nog altijd niet het gevoel dat een vespa gemaakt is om veilig 120 te rijden... in een auto heb je tegenwoordig alle mogelijke veiligheidsvoorzieningen, op een vespa heb je nog niet eens een gordel 😛. 

oei, ongeval gehad met de vespa? is iets waar ik zelf ook toch wel schrik voor heb, om der eens mee op nen auto te knallen... je blijft toch een zwakke weggebruiker. 

verslavend is het zeker 😉

Gezien het veiligheidsrisico wil ik het zelf beperkt houden tot ritjes in het weekend bij goed weer, ik vertoef trouwens nu tijdelijk aan de kust en het is heerlijk om hier rond te rijden, mooie weggetjes in de polders en je rijdt hier vaak helemaal alleen rond, dus dat is volle bak genieten en nauwelijks risico op een accident  

Hoi,

Sinds kort ook toegetreden tot de vespa-sekte  

Mijn profiel: 39 jaar oud, twee linkerhanden, enkel B-rijbewijs, 20 jaar geleden brommertje gehad maar weggedaan na een stom accident, en nu door corona plots ineens terug tijd en zin om met een gemotoriseerde tweewieler te rijden, puur voor de fun.

Zeer gecharmeerd door vespa, hier van alles gelezen, vooral over handgeschakelde tweetakten en krachtige GTS'en, uiteindelijk geen van beide gekocht, het is namelijk een nagelnieuwe primavera 125 geworden in het blauw. 

Waarom de primavera 125? eerst dacht ik dat hij te klein zou zijn voor mij (ben 1m94) en wou ik voor een GTS 125 gaan. Toch eens gaan kijken bij de dealer, bleek dat ik perfect kon zitten op de primavera, want wielbasis nauwelijks korter dan de GTS (en aanzienlijk gegroeid tov de LX van weleer..). De primavera is licht en wendbaar, dat verhoogt het fun gehalte ook, ik vind hem ook eleganter dan een GTS,  snelweg is sowieso uit de boze met een 125cc, 90 km/h topsnelheid is meer dan snel genoeg voor op de binnenbanen. Dus na een proefritje met de primavera was ik eigenlijk al verkocht en ben niet meer met de GTS gaan rijden... 

Ondertussen op anderhalve maand tijd al een 900 km gereden, bijna elke dag een toer van een half uur tot een uur, en in 't weekend wat langere trips, 't is best verslavend

Door mijn lengte vang ik wel veel wind, er staat een klein windscherm op, als er niet te veel wind staat is 70-80 goed te doen, met wind mee durf ik wel tot 90 gaan, maar met tegenwind of zijwind van 4-5 beaufort durf ik al niet meer rapper dan 60. toch denk ik het kleine windscherm te houden, ik hoef niet per se nog sneller te gaan, en je waait dan wel eens goed uit :). 

Soms heb ik al wel in in iets sneller, en dan komt de GTS 300 in beeld natuurlijk, maar dan zit je nog altijd met kleine wielen en is een groot windscherm een must... en dat doet dan weer afbreuk aan de looks. dus ik denk dat ik ga proberen zo veel mogelijk te genieten van de primavera 125 (niet dat dat moeilijk is 😀 ), ik ga wellicht wel proberen a.s.a.p. mijn motorrijbewijs te halen zodat ik er ten minste mee naar 't buitenland kan, mocht ik toch echt absoluut iets sneller willen, denk ik misschien toch eerder uit te wijken naar een yamaha x max ofzo, of wie weet zelfs een echte moto, toch beter geschikt om snel te rijden dan een GTS 300... of vergis ik me? 

gewaagde overstap, van zo'n zware moto naar een 50cc'ke . Zal zeker aangenaam rijden, maar geen schrik om er op uitgekeken te geraken eens het nieuw er vanaf is?