Vespatje6264

@ pilaf  ziet er goed uit en uitlaat klinkt prima !  Twijfel over de sip Road 2.0 . Iemand ervaring mee ?

@pilaf Hoe bedoel je wennen aan het geluid van je GL ? Harder of scheller met 177cc tov  150 cc of andere uitlaat ? Of bedoel je tov van andere typen Vespa‘s ?. 

OK Thanx voor je bericht. Heb al gelezen dat luchtschroef met fijne draad dus ca 2,5 slag uit moet ipv 1,5 bij grove draad. Verder moet er bij de nieuwe Carburateurs blijkbaar nog een vlakke Gasschuif worden aangeschaft. SIP heeft momenteel de juiste uitlaat nog niet voorradig. Hebben jullie goede ervaringen met de Sito plus of andere uitlaten ? De si 24/24 E is voor 90 euro leverbaar door sip en scooter center. Bij scooter center lees ik dat er een be3/160 in zit. Met setje sproeiers 120 ,122 sproeier testen moet dat goedkomen denk ik. Bij sip staat niets bij wat er voor sproeiers in zitten. Heb de DR 177 incl spacer als set bij sip gekocht waar de 1,5 mm spacer bij zit en zover ik heb begrepen de cylinder al is afgedraaid. Lees er goede ervaringen over.

Heren Vespa fanaten. Allereerst alle lof voor de technisch zeer gedetailleerde vragen en antwoorden op dit forum. Ben zelf bezig met een VGLB1T uit 1962 Geen MISA maar Deens die technisch aangepakt moet worden. Had al een DR 177 stalen cylinder met spacer tbv afdekking 3e spoelpoort gekocht. Daar komt na het inrijden een SIP Road 2.0 uitlaat onder (er is een uitvoering met 1 ophangbeugel ). Twijfel nu over de carburateur. Moet waarschijnlijk een si 24/24 worden maar ik ga eerst maar eens kijken of deze in de carburateurbox past gezien jullie opmerkingen. Als ik het goed begrijp zal deze waarschijnlijkwel passen in een latere GLB carbbox ? Ik lees ook over verschillen mbt uitvoeringen van een spaco/dellorto met fijne of grove draad van luchtstelschroef. Hebben jullie daar nog info over en zitten er nog meer verschillen in de nieuw leverbare si 24/24 carburateurs ? Of kan ik net zo goed een 20/20 pakken met juiste sproeierbezetting. 20/20 past waarschijnlijk beter in de carbbox ?

ThanX Edwin !

Beste forumleden,

Ik heb recent een 150 GL VGLB1T 1962 gekocht. Is blijkbaar import uit zweden en heeft daarom standaard geen accu en is ook te herkennen aan het stuurslot dat in een soort koker zit die weer vast aan het frame zit en ook in de framekleur is. Herkenbaar ? Stuurslot is wel van slot af maar sleutel was er niet meer bij dus dat moet ik later eens aanpakken. 1e probleem is dat het remlicht maar heel zwak brandt en bij intrappen rempedaal ook maar langzaam reageert. Lampje bij type zonder accu zou 6V/10W moeten zijn. Iemand bekend met dit probleem en heb je misschien een andere oplossing dan alles ombouwen naar 12V ? Oplossen met een LED lampje schijnt niet te werken omdat de led lampjes snel kapot gaan door piekspanningen. Ik kon nog geen specifiek Topic vinden mbt Scandinavische of Duitse Vespa's of heb ik niet goed gezocht ?