TVM

Beste leden, 

ik weet iemand die een blokje van een PK50 verkoopt.

mijn vraag is nu, kan ik dit onder een 50N hangen ? en dit zonder aanpassingen te moeten doen ? 

ik denk dat ik het al ergens gelezen dat het kan, maar vind het niet meer terug ... 

thx for some help

8 hours ago, pdvd said:

Wel goed intikken hè...

Het frame

https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

En het blok:

https://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html

You have a 1970 Vespa 50 Special motor

excuses allen , ik zie dat ik foutjes heb getikt.... dit zijn de serials : 

frame V5A1T 6345 

en blok V5A2M 256707 

6 hours ago, nero said:

Voor je de boel opensmijt, controleer eerst de vonk van de bougie. Gaat die mooi tussen beiden elektrodes? Hoeveel is de afstand tussen beide elektrodes, soms is die vanuit het fabriek te groot (ideaal is 0.6- 0.65mm). 

Groetjes, nero. 

thx ,

vonken doet ze mooi, maar ik check eerst even de afstand en stel bij indien nodig.

grtn

6 hours ago, Adrian said:

Als je probeert te starten , is je bougie daarna nat ? 

Loopt er vlot benzine uit de benzinedarm ? 

Gr

blokje is gemonteerd op statief.

benzine is duidelijk zichtbaar in de darm, en bij afkoppeling loopt er voldoende benzine door ...

4 hours ago, Frederik9111 said:

Alles (alles!) begint bij de ontsteking. Remreiniger is véél ontvlambaarder dan benzine en vergt minder compressie. Het ene garandeert het andere niet.

V5A1T uit 1963 zou een héél vroege 50cc zijn. Check even het motorserienummer. De allereerste reeks had een smallere cilindermond en is (behalve wanneer de carter uitgekotterd werd) niet ombouwbaar naar 125cc. Vanaf V5A1T 92880 kan het wel.  

 

De vuilbakken buiten zetten? Uw pelouse kortwieken? Alvast de pattatjes schillen?

Het frame is V5A1T  253607 ( hiervan zegt scooterhelp.com  1963 50N)

de motor is V5A2M 6345  ( hiervan zegt scooterhelp " geen match gevonden)

grtjs

beste vespisten,

ik heb een vespa smallframe V5A1T ( volgens scooterhelpl van 1963) die niet meer wil starten : 

even wat vragen of er dingen zijn die nog kan proberen ... 

Wat ik al gedaan heb : 

blok van onder chassis gehaald

volledig carbu gekuist ( nacht in wasbenzine + uitgeblazen)

alle dichtingen  carbu vernieuwd + nieuwe vlotter + naald

nieuwe vilten ring gestoken tussen carbu en spruitstuk 

andere bougie gestoken ( deze vonkt ) 

bobine uitgemeten  ( 475 op groen + 96 ohm op rood )

maar nog wil motor niet aanslaan. 

als ik remreiniger in inlaatgat lucht spuit, slaat hij aan voor +/- 10 seconden

nu is de vraag :  hoe belangrijk is het ontstekingstijdstip ? ( heb al eens gekeken om dit bij te stellen, maar lijkt mij niet gemakkelijk)

zijn er nog andere zaken die ik kan proberen alvorens het carterblok open te gooien ? 

alvast bedankt voor nuttige raad 

5 hours ago, Adrian said:

Klinkt samengesteld> foto ? 

Zowiezo moet hij nog klein deurtje hebben. 

Staat de 90/125 op de cilinder kop ? Of de koelkap ? 

Is trouwens  een special blokje , 

 

Gr

 

90/125 staat op beide , cilinderkop en koelkap

Hallo,

Al jaren heb ik een vespa smallframe in de garage staan.

Niet mee gereden ( of het vernoemen niet waard) omdat ik ook met een P200 zit die lekker bolt.

Plots kwam daar weer de interesse voor de smallframe 125 en de goesting om het beestje in orde te zetten.

Maar ... ik zit met vragen.

frame is een V5A1T. -> scooterhelp zegt een Vespa 50N 1963

Motor is een V5A2M -> scooterhelp vind geen match met het motor serie-nummer

op de cilinderkop staat 125/90. hij was/is ook ingeschreven als 125cc.

Aleen, de combinatie van de 2 komt enkel voor als 3-speed, nochtans heb ik er 4. ( markering van 4 op stuur en hij schakelt ook effektief 4 keer)

Enig idee welk model ik van smallframe ik nu in huis heb ? of heb ik er eentje die samengesteld is uit verschillende modellen ?

alle info is welkom

nog vergeten : er zit een Dell'orto SHB 19.19 carbu op

thx