Oudere Vespa's problemen vanwege andere benzine?!

[Rob_]

Hoj ,

Al geruime tijd ben ik opzoek naar een occasie Vespa. Ik zou liefst één kopen uit de jaren 80 of 90. Een tijdje geleden ben ik bij een Vespahandelaar eens gaan informeren, hij zei mij echter dat het volledig af te raden is om een oud model te kopen omdat deze vroeger op andere benzine reden waardoor ze nu "om de 5 botten" kapot gaan of onherstelbare schaden oplopen. Daarom zou hij ook geen oude Vespa's meer repareren of verkopen. Is dit waar en zoja wat raden jullie mij dan aan te doen of is dit puur commercieel gezwam om mij toch een nieuwe te laten kopen?

Vriendelijke groeten

Rob

[TomKraft]

Das pure onzin, gewoon voor nen nieuwe te kunnen verkopen ...

[Cult]

idd...zever in pakskes

[Nady]

Als ge er ene koopt uit de jaren 90 is de kans groot dat da masjientje al niets anders heeft gekend als loodvrij.

[fajes]

en de oude zijn beter dan de nieuwe. dus de vespahandelaar lult gewoon uit z'n nek!!

[Tleilax]

VROEGER, toen er werd overgeschakeld van loodhoudende benzine naar loodvrije, zijn er inderdaad problemen geweest met bepaalde automotoren. Het ging telkens om de kleppen die, omdat ze van een ander, zachter metaal waren, konden "verbranden" en dan moest inderdaad dat hele handeltje vervangen worden in het beste geval. In het slechtste geval moest je een loodvervanger toevoegen aan loodvrije benzine. Ofwel er niets aandoen en dan had je kans om je motor totaal om zeep te helpen.

Moraal van dit verhaal:

Een oude VESPA is een tweetakt motor, en heeft GEEN kleppen, en heeft dus ook dat probleem niet. Ga nooit meer naar die verkoper, want die verkoopt b*llsh*t.

[josse]

en nooit addidieven toevoegen aan je benzine. gewoon loodvrij 95 voor normale/oude scooters en 98 voor getunede scooters. En je 2/4% 2T olie.

De super die ze nu aanbieden, mag je ook niet tanken.

[jef__vb]

en nooit addidieven toevoegen aan je benzine. gewoon loodvrij 95 voor normale/oude scooters en 98 voor getunede scooters. En je 2/4% 2T olie.

De super die ze nu aanbieden, mag je ook niet tanken.

Moet je 4% olie toevoegen als je 98 tankt? Of begrijp ik je verkeerd?

[josse]

nee nee, gewoon al naargelang je type Vespa. Sommige hebben 2%, oudere hebben 4 of 6%.

[thQS]

Neen, dat is afhankelijk van het type motor, niet van het type benzine die je takt. Een van jaren 80-90 zal een PX/PK zijn en dus 2%

Thomas

ps; percentages zijn oa terug te vinden op www.scooterhelp.com

[Rob_]

VROEGER, toen er werd overgeschakeld van loodhoudende benzine naar loodvrije, zijn er inderdaad problemen geweest met bepaalde automotoren. Het ging telkens om de kleppen die, omdat ze van een ander, zachter metaal waren, konden "verbranden" en dan moest inderdaad dat hele handeltje vervangen worden in het beste geval. In het slechtste geval moest je een loodvervanger toevoegen aan loodvrije benzine. Ofwel er niets aandoen en dan had je kans om je motor totaal om zeep te helpen.

Moraal van dit verhaal:

Een oude VESPA is een tweetakt motor, en heeft GEEN kleppen, en heeft dus ook dat probleem niet. Ga nooit meer naar die verkoper, want die verkoopt b*llsh*t.

Wanneer bedoel je met vroeger? Over hoeveel jaar geleden spreken we dan??

[2T]

Een klassieke Vespa 2 takt heeft meer charme en als je hem origineel houd zul je normaal geen grote problemen hebben (als hij in goede staat is natuurlijk).Wel is het handig als je een beetje technische achtergrond hebt,zodanig dat je niet bij elke kleine pruts naar de garage moet lopen.

Een moderne 4takt Vespa geeft meer rijcomfort en is sneller,heeft veel minder onderhoud nodig (je moet wel bijna alles door de garage laten doen), en verbruikt bijna niets .

Je moet voor en nadelen afwegen en een persoonlijke keuze maken .of beide kopen.

groeten

[bluevespa]

Of 2x2T...Dan hebt ge ook 4T...

[Tleilax]

VROEGER, toen er werd overgeschakeld van loodhoudende benzine naar loodvrije, zijn er inderdaad problemen geweest met bepaalde automotoren. Het ging telkens om de kleppen die, omdat ze van een ander, zachter metaal waren, konden "verbranden" en dan moest inderdaad dat hele handeltje vervangen worden in het beste geval. In het slechtste geval moest je een loodvervanger toevoegen aan loodvrije benzine. Ofwel er niets aandoen en dan had je kans om je motor totaal om zeep te helpen.

Moraal van dit verhaal:

Een oude VESPA is een tweetakt motor, en heeft GEEN kleppen, en heeft dus ook dat probleem niet. Ga nooit meer naar die verkoper, want die verkoopt b*llsh*t.

Wanneer bedoel je met vroeger? Over hoeveel jaar geleden spreken we dan??

Bwa... Ik begon juist met de wagen te rijden, zo ergens begin jaren 90 denk ik...

[mr160]

Wat ik ook gehoord heb: de eerste versie van de Premium/V-power/Excellium benzines hadden een additief dat 2takt olie oploste, waardoor de olie zijn werking verloor.

Dat is intussen gefixed.

[josse]

De mannen va SC Sud-Est (Mormoiron) hebben toendertijd eens de oliekeerringen van de krukas in V-power gelegd en de volgende dag waren die aangetast.

[geertvespa]

welke dealer heeft u dat wijsgemaakt?