lekkage px200

[robato28]

Toen ik een andere koppelingshendel en remhendel wilde installeren moest ik natuurlijk ook eerst de koppelingskabel onder het blok lossen. Daarbij kwam ik erachter dat er lekkage van olie (of de combinatie olie/benzine) was te zien rond de uitlaatpoort. Ik had het idee dat de lekkage wat hoger zat en heb het achterwiel verwijderd om eens goed te kijken. Naast alle viezigheid op het blok zie ik nu op twee plaatsen duidelijk lekkage. Iemand enig idee hoe en wat? Het lijkt van de carburateur te komen. 

[Frederik9111]

Wat vettigheid aan of in de buurt van de uitlaatintake is niet abnormaal. Uiteindelijk zweet elke motor wel een beetje.

Mogelijk is die vettigheid ook terug te brengen tot het oliespoor ter hoogte van de benzineleiding onderin de airbox. Bekijk de binnenkant van je luchtfilterhuis es. Verschillende zakken kunnen daar olie, benzine en een mengsel van beide lekken. Oliepomp en -leiding, benzineleiding en banjoaansluuiting,... tot spitback omwille intakeslijtage. 

[robato28]

Oke, zal daar maandag eens een blik op/in gaan werpen. Wat bedoel je precies met intakeslijtage?

[Ed75]

Ik denk dat hij met intakeslijtage bedoelt dat er slijtage is daar waar het benzinemengsel vanuit de carburateur het carter binnenkomt, waardoor de aanzuigkracht van de krukas verslechterd en het mengsel deels teruggespuwd wordt. Een extreem voorbeeld:

 

 

 

Edited January 16 by Ed75

[robato28]

Ah, oke. Hoop het niet. Vespa heeft nog maar 7000 km gelopen. Maar goed, morgen zal meer duidelijkheid brengen. 

[Speedracer]

Ik gok op de vlotternaald in combinatie met E10...

[robato28]

Dan moet dat door de vorige eigenaar getankt zijn. Bij mij ging er alleen nog maar Vpower in. 
 

[robato28]

Oogt wat vochtig daar binnen en de benzineslangaansluiting verdient naar mijn idee ook geen schoonheidsprijs. Wat vinden jullie overigens van de kleur van de bougie?

[Speedracer]

Bougie is roetzwart wat wil zeggen dat deze te rijk staat. Ofwel blijft de choke hangen, ofwel ga je nooit boven 2000rpm, ofwel is de vlotternaald versleten...

[robato28]

Choke blijft niet hangen, net nog gecontroleerd. Of ik niet boven de 2000 toeren kom is lastig checken zonder toerenteller maar bij ritjes rijdt ik tegen de 80 tot 90 km/u dus het lijkt me dat ik dan boven de 2000 rpm zit. Dan toch de vlotternaald? Heb een pakkingsstje besteld voor de carburateur, zodra die binnen is zal ik hem eens opengooien en de vlotternaald checken. 

[Frederik9111]

Ik kan me vergissen, maar de pakking onder het vlotterkamerdeksel oogt wat sappig.  

Tijdens het rijden kan er daar wat 2taktmengsel lekken (zolang de vlotternaald niet afsluit). Als je dan toch es naar de naald kijkt, steek dan (eigenlijk sowieso) best ineens een nieuw pakkinkje he?

Edited January 17 by Frederik9111

[robato28]

Dat sappige had ik al gezien ja 😄 Ook die pakking heb ik meteen al meebesteld. Maar die benzineklem, is die wel origineel?

[nero]

De benzinedarm klem is ok. 

Groetjes, nero. 

[robato28]

2 uur geleden, nero zei:

De benzinedarm klem is ok. 

Groetjes, nero. 

Fijn 😊

[Speedracer]

15 hours ago, nero said:

De benzinedarm klem is ok. 

Groetjes, nero. 

Die klem is ok 'voor de originele benzineslang'. Als je die monteert op een benzineslang met een te grote binnendiameter of te smalle buitendiameetr zal die niet voldoende spannen. Dit is klem uit veerstaal die goied werkt maar als die éénmaal voorbij zijn elastische grens gegaan is zal die ook niet voldoende klemmen nadien.

Indien je twijfelt aan de veerkrtacht vervangen door een nieuwe of door een buisklem.

[Frederik9111]

Die groene vervang RMS benzineslangen hebben sowieso een kleinere buitendiameter (waardoor ze op zich al losjes door de airboxrubber zitten). Ze hebben dan nog es de neiging om, zelfs relatief kort na installatie, te verduren/krimpen/versmallen, waardoor de speling nog vergroot en de klemveer idd nog bijkomend losser komt te zitten. De benzineslangrubber sluit de airbox ook niet langer stofvrij af. Ik gebruik daarom alleen nog BGM-exemplaren.