Jump to content
Vespaforum.be

Vespatronic , vape of flytech ?


Recommended Posts

Hey , 

Ik had graag mijn vice platinees ontsteking  van de gs 150 verbeterd naar elect.ontsteking . 

Wat neem ik nu best variabel, vast, gewicht vliegwiel, merk ...

Aan de motor is niets veranderd , en ik wil het graag zo houden .

De carburator is ook nog de originele , reviseren of vervangen door een andere ? 

Alvast bedankt 

Wouter

Link to comment

Ben geen expert maar ben momenteel bezig met het upgraden van mijn faro basso. Maskes heeft mij voor een upgrade set samengesteld met waaronder een flytec, dus deze zal wel ok zijn.

Volgens mij hoef je aan je mechanische set up verder niks te wijzigen indien je de ontsteking veranderd. Je zal gewoon een meer constante betrouwbare vonk krijgen. 

Carb vervangen alleen als hij niet goed meer werkt of indien je de motor toch wat wil gaan kietelen dmv. andere uitlaat, meer cc. etc.

Link to comment

Qua techniek zijn alle elektronische ontstekingen gelijk dus daar kan je vrij kiezen. Prijzen in Italië zijn voor de Pinasco flytech interessant.


Zou qua gewicht in de buurt blijven van je huidige vliegwiel aangezien je verder niets veranderd. Let wel op dat je eventueel de vliegwieltrekker en blokkeersleutel er los bij besteld want deze zit bij sommige pakketten niet standaard geleverd.
Koop ook een nieuwe spie en dan heeft de versterkte variant (gahard staal) de voorkeur.

Een andere tip voor het monteren, zorg dat het nieuwe vliegwiel goed “matched” met de oude krukas. Gebruik klepslijppasta om beide componenten goed op elkaar te laten aansluiten. Dit is een klusje wat wat tijd in beslag neemt maar het voorkomt dat je spie gaat afbreken met alle gevolg schade van dien. Ook het goed op moment zetten van het vliegwiel is daar belangrijk.

Verder hoef je niets te veranderen qua carburateur. Timing kan je ook mee spelen binnen de veilige bandbreedte van originele timing en 23 graden. Wat ik wel doe is een verse bougie plaatsen en de electrode afstand een klein beetje vergroten zodat de vonk wat krachtiger te maken. Standaard 0,5mm en met deze ontstekingen kan je een beetje spelen tot 0,7mm, gewoon te plaatste bekijken wat voor jou het beste werkt.

Veel succes met de keus en montage, je gaat geen spijt van deze upgrade hebben.

Link to comment

Ik heb ze beide en idd de stator en CDI zijn gelijk. De Pinasco Flytech is alleen een stuk goedkoper.

 

Voordeel van de Vespatronic is dat er een sleutel en vliegwiel trekker bijzit.

Voordeel van de pinasco is dat er een remlicht schakelaar en een beugel voor je CDI bij zit. 

Edited by koeno83
Link to comment

VMC ook maar even vermelden dan. :) Identieke CDI en stator. Nog goedkoper, afwerkingsgraad is ietsje minder: komt in een simpele bruine doos zonder handleiding, M22x1,5 (type Vespatronic) trekker en krukasmoer zelf te voorzien. 

Link to comment
5 minuten geleden, Frederik9111 zei:

VMC ook maar even vermelden dan. :) Identieke CDI en stator. Nog goedkoper, afwerkingsgraad is ietsje minder: komt in een simpele bruine doos zonder handleiding, M22x1,5 (type Vespatronic) trekker en krukasmoer zelf te voorzien. 

Heb ze dus alle 3 😀,  die heb ik op mijn V50 zitten. 1x een vliegwiel moeten vervangen omdat de magneten loszaten. Maar draait nu echt top. 

  • Like 1
Link to comment

Welk gewicht vliegwiel kiezen jullie bij bv px blok?

Is van veel factoren afhankelijk weet ik, maar bij mijn setup wil ik zo dicht mogelijk bij het standaard gewicht blijven.

Edited by Niels_1977
Link to comment

Alleszins best meer dan het gewicht van je koppeling. Zeker als je de koppeling sportief hanteert i.c.m. een krukas van de witte producten. :) 

Geen beschrijving beschikbaar.

  • Wow 3
Link to comment

En aansluitende vraag, ik heb een bgm superstrong koppeling gekocht, en ik las dat je daar andere versnellingsbak olie voor nodig hebt ivm de cr80 koppelings platen.

Jullie een idee welke olie hier het best geschikt voor is?

Ik zag wat data hierover op de site vd betreffende koppeling, maar niet een duidelijke link naar bepaald merk. (behalve bgm)

https://www.scooter-center.com/en/clutch-bgm-pro-superstrong-2.0-cr80-ultralube-type-cosa2/fl-for-primary-gear-64/65-tooth-vespa-px200-rally200-22-tooth-bgm8322

Link to comment

De statorplaat kan ik monteren op mijn reserveblokje van mijn acma , dus die gs zou ook moeten passen denk ik . Ik ga mijn ontsteking van de acma eens overbouwen en kijken hoe dat werkt . 

Dat bgm vliegwiel is ook zwaarder , mijn acma vliegwiel is net hetzelfde van gewicht .

 

Ik wil voorlopig niet te veel kosten maken vooraleer ik weet hoe ze rijdt .

 

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...