Frederik9111 Posted June 5, 2025 Posted June 5, 2025 Klinkt voorlopig wat te rijk (maar motor lijkt me nog niet op temperatuur). Maar doe jezelf een plezier en ga er even mee langs een testbank na het monteren in je frame. Kost €50 (goedkoper dan een vastloper).
Mivar Posted June 17, 2025 Author Posted June 17, 2025 Thx Frederik, ga ik zeker doen! Ga eens checken of Sarah tijd heeft (wat tegenwoordig niet meer evident is), zo niet dan maar op de aanhanger richting Robyn. Kan ik misschien meteen de P125X meenemen..
Mivar Posted April 25 Author Posted April 25 Ik ben uiteindelijk bij Sam (Lambrettafinder) langsgeweest voor een een testbankje, maar moet nog eens terug voor de finetuning (nu vooral te rijk dus voorlopig wel ok). Sam merkte op dat mijn koppeling wat slipte en raadde me aan om een 4-schijfskoppeling te installeren (van CIV) wat ik ook heb gedaan. Ik krijg deze alleen niet goed afgesteld: ofwel 'loopt' ze een beetje bij ingetrokken koppeling, ofwel blijft ze ontkoppeld. Weet iemand wat dit veroorzaakt en hoe dit verholpen kan worden? Ik ga voorlopig toch maar de oude koppeling terugzetten. Zijn er eventueel betere opties voor een iets krachtigere koppeling die wél werkt?
nero Posted April 25 Posted April 25 Hardere veren steken? 4-plaatskoppelingen zijn moeilijk af te regelen. Groetjes, nero.
Mivar Posted April 25 Author Posted April 25 Bedankt voor je snelle reactie Nero! Het koppelingshuis van de PK heeft maar 1 veer. Is die ook in hardere versie te verkrijgen? En wat met een eventuele race koppeling? Of is dat er over?
Frederik9111 Posted April 25 Posted April 25 (edited) 4-plaats koppelingen vergen een PK xl2 koppelingsdeksel. CIF = witteproducten Piaggio platen en een versterkte Poliniveer is meer dan voldoende voor the mighty power van 75cc! ☝😬 Edited April 25 by Frederik9111 1
Mivar Posted April 25 Author Posted April 25 Ik vrees dat ik ook een probleem heb met de kickstart. Deze kickt vaak in t lege terwijl de Vespa al gekoppeld is. Voorheen had ik dat nooit, maar is gekomen sinds ik de grotere cilinder en een grotere overbrenging heb geïnstalleerd.. Initieel pakte de kickstart soms wel soms niet, maar nu blijkbaar helemaal niet meer 😰
Mivar Posted April 26 Author Posted April 26 Het is de originele behuizing met Piaggio platen en Piaggio schijven (maar nu nog met de originele en dus niet versterkte veer)
nero Posted April 26 Posted April 26 De koppelingskorf is toch niet ingewreten door de koppelingsplaten? Groetjes, nero.
Tom1976 Posted April 26 Posted April 26 Op 25/4/2026 om 13:08, Frederik9111 zei: 4-plaats koppelingen vergen een PK xl2 koppelingsdeksel. CIF = witteproducten Piaggio platen en een versterkte Poliniveer is meer dan voldoende voor the mighty power van 75cc! ☝😬 Heb nog zo'n veer liggen die je mag hebben maar ik lig wss wat uit de richting 😀 1
Mivar Posted July 28 Author Posted July 28 Op 27/4/2026 om 22:37, Mivar zei: Thx Tom, heb m al besteld! De Godgevlamste heeft wederom serieuze problemen: na het vervangen van de koppelingsveer draaide ze ineens heel hoge toeren bij stationair wat bijna lijkt op valse lucht. Eerst de rallenti wat teruggedraaid als ook de mengschroef. Dat heeft geholpen voor stationair, maar nu heb ik vanaf de derde versnelling het probleem dat ik de choke een beetje moet uittrekken om goed te kunnen optrekken anders begint de koppeling te slippen. Op hogere toeren in en 4 kan de choke weer toe. Ik word zot! 😩 Voorheen deed ze redelijk ok met wel wat slippende koppeling maar nu is t soep
Mivar Posted July 29 Author Posted July 29 In parallel ook op zoek naar de diepere clutch cover. Een goeie tweedehands voldoet..
nero Posted July 29 Posted July 29 De duwpen te lang of de koppelingskabel te hard aangespannen. Groetjes, nero.
Mivar Posted July 29 Author Posted July 29 Duwpen is origineel dus zou ok moeten zijn. Ik zal de kabel nog wat ontspannen, dat zal hopelijk wel helpen voor t slippen ja 😅 Voor lucht-bezinemengsel weet ik t niet. Carburateur is nieuw en setup heeft al bij Sam op de testbank gestaan en dat was al vrij ok. Iets te rijk maar niet te veel en heb er al een iets kleinere sproeier ingezet. Snap niet waarom ze nu ineens zo'n toeren maakt bij stlstand 🤷
nero Posted July 29 Posted July 29 Teveel lucht in het mengsel kan de hoge toeren verklaren. Terug de grotere sproeier steken. Staat de carbu mooi recht en goed aangespannen? Als er een "beentje" is afgebroken krijg je langs daar ook valse lucht. Groetjes, nero.
SimonV74 Posted July 29 Posted July 29 8 uren geleden, Mivar zei: In parallel ook op zoek naar de diepere clutch cover. Een goeie tweedehands voldoet.. Ik heb geen diepere clutch cover, heb wel nog een spacer liggen.
Frederik9111 Posted July 29 Posted July 29 Op 28/7/2026 om 19:28, Mivar zei: De Godgevlamste heeft wederom serieuze problemen: na het vervangen van de koppelingsveer draaide ze ineens heel hoge toeren bij stationair wat bijna lijkt op valse lucht. Koppeling vervangen terwijl het blok in het frame hing? (Dan oei… da’s niegoe) Of heb je de motor vanonder het frame gehaald? (Check dan de carbpositie zoals Nero aangeeft eej)
Mivar Posted August 3 Author Posted August 3 Even een lekenvraag dan: waarom moet het hele blok eruit om de koppeling te vervangen?
Frederik9111 Posted August 3 Posted August 3 Hoeft helemaal niet hoor. Àls je dat gedaan zou hebben, dan had je wellicht ook de carbu gelost >> en kon je je zoektocht naar valse lucht tot daar beperken.
Mivar Posted September 10 Author Posted September 10 Goed nieuws: de godgevlamste vlamt als van(n)ooit! 🔥Ik was 'vergeten' te vermelden dat ik het koppelstuk (van binnen) en inlaatpijp (van buiten) lichtelijk geschuurd had omdat beiden in nieuwstaat onmogelijk waren te monteren/demonteren (heb ze de eerste keer met een rubber hamertje moeten monteren en later, voorzichtig, moeten demonteren) om het sleutelen te vergemakkelijken. In de hoop een eventuele fout recht te stellen was ik van plan met een dun laagje lagervet rond de binnenbuis en een beetje teflon rond de buitenring het aanzuigen van valse lucht uit te sluiten. Maar wat bleek: de luchtschroef stond veel te ver open 🤦♂️ Na terugzetting naar 1,5/2 draaien rijdt ze als een tiet! (rond de 50 bij kwart gas, topsnelheid waarschijnlijk iets boven de 60 maar nog niet volledig getest) Het enige dat ik blijf hebben is het 'voep voep' geluid als is ik op de motor rem. Ik heb bij het optrekken volgens mij geen last meer van een slippende koppeling met de originele 3-platen koppeling met versterkte veer (merci Nero en Frederik!) en heb zelfs de koppelingskabel iets te ver ontspannen om te testen en het geluid blijft. Kan dat geluid door iets anders dan de koppeling worden veroorzaakt? Saga to be continued 😅 2
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now