In een schuur gevonden...Vespa GL-B 150 (VGLB) uit 1962

[koeno83 170]

Volgens mij is 22 of 23 prima om eens te proberen en kijken hoe hij loopt.

vergelijken met een statische ontsteking heeft geen zin want die heeft altijd een middenweg moeten kiezen en zal rond het middengebied redelijk goed zitten. Eigenlijk hoe hoger het advies van de statische ontsteking is hoe hoger je een variabele moet zetten. In dit geval zou 24 graden dan meer voor de hand liggen. 

Met de 8 graden die hij gaat vervroegen zit je met 22 wellicht iets te laag wanneer je je normale toerental bereikt. Daarom adviseren ze volgens mij 23 of 24 graden.
 

Zelf rij ik met de Vespatronic op 23 graden. Maar ik vond de zuiger redelijk zwart toen ik de DR177 onlangs omruilde voor een Pinasco177 dus leek me de verbranding niet optimaal. Misschien ook eens op 24 graden proberen. 

[Pilaf 707]

Dan gaan we gewoon een beetje spelen net als bij de Vespatronic op mijn GS160, daar ben ik uiteindelijk op de 26 graden (op 2500rpm) uitgekomen met een standaard cilinder. Had de hoop dat Pinasco iets meer informatie bij de cilinder had gedaan, ga er dan maar vanuit dat als er iets met de timing had moeten gebeuren dat ze dat wel in de bijlage van de cilinder hadden gedaan.

Ik zal qua vervroegen hoogst 5 graden pakken want denk dat het bij 6000rpm wel ophoudt.

24 graden klinkt dan redelijk goed voor een 2 poorts cilinder maar wil niet dat de set meteen te warm loopt vandaar het idee om richting de 22 graden te beginnen. Ook de informatie van MV (18-19) en beedspeed (20-21) brachten me een beetje in twijfel. Wil dan graag het verschil weten in hun advies en die van de Pinasco bijlage (24). 

[koeno83 170]

Ben benieuwd waar je op uitkomt. Momenteel ben ik bezig met een sprint 2 poorts en wil daar ook een 177 opzetten met de pinasco flytech. 

[Frederik9111 1,284]

23° bij kwart gas >> 18° op cruising speeds >> nog iets later bij vol gas: vind ik persoonlijk lekker rijden.