Project 50n giallo positano (1967)

[Veloce.]

Het huwelijk is voltrokken!

 

Met de 4-bak er in middels die conversiekit

 

Nu verder aan cylinder en ontsteking. Heb al nieuwe tapeinden voor de cylinderkop gezet, maar merkte verder dat ik geen enkel bevestigingsmateriaal meer had. Dus even paar daagjes geduld, al moet ik nog wat solderen aan de ontsteking.

 

[Veloce.]

De DR-cylinder zit er ook op. Nu verder met de ontsteking.

[LordHelmchen]

Zit de kop niet verkeerd om?

[Vespa-sander]

Op 3/6/2020 om 11:20, Veloce. zei:

De DR-cylinder zit er ook op. Nu verder met de ontsteking.

Heb je voor de DR ook een nieuwe kop gemonteerd of de oude laten stralen en gemonteerd? 50 cc of 75 cc?

[Veloce.]

2 uur geleden, Vespa-sander zei:

Heb je voor de DR ook een nieuwe kop gemonteerd of de oude laten stralen en gemonteerd? 50 cc of 75 cc?

Complete set van 85cc.

[Frissenappel]

Het kopje ga je inderdaad wel moeten omdraaien, zoals LordHelmchen zegt. Met wat geluk kan je nog volop van de zomer genieten op twee wielen! 

4 uur geleden, Vespa-sander zei:

Heb je voor de DR ook een nieuwe kop gemonteerd of de oude laten stralen en gemonteerd? 50 cc of 75 cc?

Nieuwe cilinderkitjes komen doorgaans altijd inclusief cilinderkop.

 

[Veloce.]

8 uur geleden, Frissenappel zei:

Het kopje ga je inderdaad wel moeten omdraaien, zoals LordHelmchen zegt. Met wat geluk kan je nog volop van de zomer genieten op twee wielen! 

Nieuwe cilinderkitjes komen doorgaans altijd inclusief cilinderkop.

 

Zeker weten?  Bougie aan de vliegwielkant, toch?

Wellicht zijn deze foto's beter.

 

 

Dit weekend ga ik verder met de ontsteking. Merk wel dat ik zowel bij SIP als Maskes een verkeerd/ander type smeervilt heb gekregen. Maakt dat wat uit?  Deze (al gemonteerd) lijkt anders te zitten dan de oorspronkelijke (los op de foto) en zo geen contact te maken om te smeren.

Rest daarna nog het koppelingsdeksel, maar die ligt nu nog bij de straler.

 

Edited June 5, 2020 by Veloce.

[Frissenappel]

4 uur geleden, Veloce. zei:

Zeker weten?  Bougie aan de vliegwielkant, toch?

Wellicht zijn deze foto's beter.

 

 

Ja, bougie aan de  vliegwielkant. Op de vorige foto leek de uitsparing aan de koppelingszijde te zitten. Zo zit ze inderdaad wel juist

[koeno83]

Smeervilt zit volgens mij wel goed, je kunt je vliegwiel even over je ontsteking doen dan kun je het zien. Het vilt smeert je vliegwiel op het dikste punt, dat punt zorgt er ook voor dat je contactpunten open gaan. 

[Veloce.]

Ja, ik heb de krukas even rondgedraaid en zit inderdaad wel in de goede richting. Maar het ging me er meer om dat het een ander soort bevestiging op de grondplaat is. Maar het functioneert ieder geval wél.

 

Ondertussen wel weer stukje verder: 

ontsteking en kabelboom gesoldeerd, inlaat gemonteerd. Ook even de 16.16 en uitlaat proefpassen. Krijg alleen het luchtfilter er niet op omdat hij tegen de montagesteun aan komt. Even kijken hoe ik dat oplos als ik hem wil starten straks. Tussen bevestigingspunt van uitlaat en op het blok zit nu iets van 1,5cm ruimte, moet ik even kijken of ik dat moet bevestigen straks. (aan blok of aan frame?)

Rest nog:

- koppelingsdeksel (ligt nog bij straler)
- nieuwe contactpuntjes en bougiekabel afbouwen
- paar kleine dingen als rubber doorvoer onsteking, beugeltje en schakelmechanisme
- olie in t carter

 

Edited June 7, 2020 by Veloce.

[Veloce.]

Even zitten stoeien met de uitlaat en hij zit op zijn plek.  Pasvorm is niet je-van-het, maar goed...het zit.

Heb ook aan de montagesteun wat veranderd door de klem te vervangen door een bout en dan het blok max naar voren geschoven. Dan heb ik precies genoeg ruimte voor de carb en luchtfilter.

[Veloce.]

Let's talk aanhaalmomenten:

is er voor 85cc trouwens een bepaald voorgeschreven aanhaalmoment, of is dat het zelfde als 50cc?

 

EN voor mijn vliegwiel, dat moet op 60Nm. Ik had een koppeling blokkeertool gekocht om de koppeling (duh) en primair vast te zetten. Maar ik vond het maar een vervelend dink. Nu heeft mijn kameraad een zuigerstopper, is dat ook geschikt om het vliegwiel vast te zetten of beschadig ik de zuiger of drijfstang dan? Want dan kan ik beter zo'n vliegwiel blokkeertool kopen.

[LordHelmchen]

Werk aub niet met een zuigerstopper. Of vliegwiel blokker, of slagschroufer (Schlagschrauber op het duits), of 5 Cent tussen de Primärtanden

[Veloce.]

Mijn gedachte is ook dat ik met een zuigerstopper de zuiger kan beschadigen of wellicht de drijfstang verbuig. Want 60nm is flink meer dan het blok zelf levert qua prestaties. Dan zou ik inderdaad nog eerder de methode met 5ct gebruiken, ja.
Maar volgens mijn maatje is dat ding juist wél geschikt voor het vliegwiel. Ik durf het in ieder geval niet aan zonder zekerheid dat het geen kwaad kan.

[nero]

Niet doen! 

Groetjes, nero. 

[Frederik9111]

10 uur geleden, Veloce. zei:

Maar volgens mijn maatje is dat ding juist wél geschikt voor het vliegwiel.

Andere maten zoeken!

NIET doen!

[Adrian]

60nm is eerder voor M12 moeren 

Voor 19mm krukas met M10 moer is 50nm het maximum.

! Gebruik de normale tool om je vliegwiel vast te zetten

Edited June 9, 2020 by Adrian

[Frissenappel]

Aanhaalmoment 19mm cone is zoals adrian zegt 45-50Nm. 

Ik gebruik een koppelingskorfhouder, werkt prima. Heb wel nog een gaatje geboord zodat ik het kan vastbouten op de motorkapbevestiging

[Veloce.]

Thanks, die ziet er al handiger uit dat die "haak" die ik had om de koppeling vast te houden. 

Ik had nog contact met Maskes over een kleine bestelling en vroeg of hij   ook zo iets te koop had. Peter zei dat ze daar in de werkplaats gewoon een blokkeerstif gebruiken omdat bij een blokkeertool van het vliegwiel de koelvinnen kunnen afbreken.

 

Maar zelf geef ik inderdaad meer de voorkeur aan iets om de koppeling de te blokkeren zoals hierboven.

Edited June 12, 2020 by Veloce.

[LordHelmchen]

22 uur geleden, Veloce. zei:

Maar zelf geef ik inderdaad meer de voorkeur aan iets om de koppeling de te blokkeren zoals hierboven.

De koppeling blokkeer je ermee niet, die moet zelfs uitgebouwd worden

[Veloce.]

Snap ik, de korf uiteraard. 🙂 (als in, een onderdeel van de koppeling om de nevenas te blokkeren.)

Edited June 13, 2020 by Veloce.

[Veloce.]

Alles zit er in en er op, dus binnenkort kan ik proberen hem te starten.

Paar kleine vraagjes nog:

- op hoeveel graden moet ik de ontsteking zetten? (Standaard v50 ontsteking + 85cc en 16.16)

- voor bdp te bepalen moet ik lange of korte zuigerstopper?

- ik start het blok terwijl het in de montagesteun zit. Welke kabels moet ik verbinden  om blok te laten draaien?

- nog bepaalde tips en trucs bij blok voor eerste keer starten? (Moet ik de koppeling bijv even in oliebad leggen?

Edited June 30, 2020 by Veloce.

[Frissenappel]

3 uur geleden, Veloce. zei:

Alles zit er in en er op, dus binnenkort kan ik proberen hem te starten.

Paar kleine vraagjes nog:

1)- op hoeveel graden moet ik de ontsteking zetten? (Standaard v50 ontsteking + 85cc en 16.16)

2)- voor bdp te bepalen moet ik lange of korte zuigerstopper?

3)- ik start het blok terwijl het in de montagesteun zit. Welke kabels moet ik verbinden  om blok te laten draaien?

4)- nog bepaalde tips en trucs bij blok voor eerste keer starten? (Moet ik de koppeling bijv even in oliebad leggen?

1)gewoon op standaard timing, 19° voor tdc. 1 graad vervroegen kan/mag.

2) geen idee, meetklokje is hiervoor handiger. Ik zou zeggen de pistonstop die je toelaat het bdp te bereiken. Vermoed dat een lange stop hiervoor te lang gaat zijn.

3) bij standaard punten ontsteking moet je geen draden of kabels aansluiten. Om stil te leggen de rode draad uit de ontsteking tegen de steun aanhouden. Of bougiedopje er af trekken.

4) Dat doe ik bij montage standaard. Net zoals het voorsmeren van elk lager met zijn desbetreffende smeermiddel. Lagers in de versnellingsbak met sae30 en krukaslagers en pistonlager met 2takt olie. Zorg er voor dat je sproeiers al in het juiste ballpark zitten. Als je van zin bent ze een tijdje te laten draaien op de steun kwestie van eerste rodage plaats ik wel het koelkapje om zeker te zijn. Als je sproeiers en ontsteking nog niet 100% zijn heb je meer kans dat ze warm loopt.

[Veloce.]

3 uur geleden, Veloce. zei:

 

- ik start het blok terwijl het in de montagesteun zit. Welke kabels moet ik verbinden  om blok te laten draaien?

 

om alvast even soort van zelf antwoord te geven. Ik heb net nog een oude stuurschakelaar gevonden, die gebruik ik om hem op de juiste manier door te lussen en dan heb ik meteen een killswitch erbij. Moet ik t blok dan ook/toch nog op een belaalde manier aarden?

[Veloce.]

8 minuten geleden, Frissenappel zei:

1)gewoon op standaard timing, 19° voor tdc. 1 graad vervroegen kan/mag.

2) geen idee, meetklokje is hiervoor handiger. Ik zou zeggen de pistonstop die je toelaat het bdp te bereiken. Vermoed dat een lange stop hiervoor te lang gaat zijn.

3) bij standaard punten ontsteking moet je geen draden of kabels aansluiten. Om stil te leggen de rode draad uit de ontsteking tegen de steun aanhouden. Of bougiedopje er af trekken.

4) Dat doe ik bij montage standaard. Net zoals het voorsmeren van elk lager met zijn desbetreffende smeermiddel. Lagers in de versnellingsbak met sae30 en krukaslagers en pistonlager met 2takt olie. Zorg er voor dat je sproeiers al in het juiste ballpark zitten. Als je van zin bent ze een tijdje te laten draaien op de steun kwestie van eerste rodage plaats ik wel het koelkapje om zeker te zijn. Als je sproeiers en ontsteking nog niet 100% zijn heb je meer kans dat ze warm loopt.

dankje!

De bougiestop die ik heb is helaas kapot jwam ik gisteravond achter, althans de draad. Die durf ik niet meer er in te draaien. Even kijken of ik andere manier kan vinden, want met schroevendraaien het bdp bepalen lijkt me niet secuur genoeg. 

Zojuist, Veloce. zei:

 

 

Edited June 30, 2020 by Veloce.