Vespa vnb 1961

[Frederik9111]

Daar is niks te vrezen aan hoor.  Da's vrij zacht aluminium, gewoon je boor op trage stand en goed smeren (al en toe een squirt WD40). Het gaat het makkelijkst als je het teveel (het stukje dat uit het primair tandwiel steekt in de foto hierboven) eerst weg slijpt met een kleine haakse slijper en een beginpunt klopt met een doorslag. De nieuwe klinknageltjes klop je gewoon (goed!) plat met een kleine hamer (en probeer niet op je vingers te meppen).

[Gio]

Met de kop  van de klinknagel naar de koppeling deksel gericht.  Als ik me niet vergis. 

[Stevo VS]

On 10/27/2019 at 10:30 AM, Frederik9111 said:

Yep, 2de achterste voren. Dat tikgeluidje Klopt ook. Been there also... 

 

dat klinkt me bekend!!!

[Frederik9111]

3 minuten geleden, Stevo VS zei:

dat klinkt me bekend!!!

Only the best! 

[Dries adams]

2 uur geleden, Frederik9111 zei:

Daar is niks te vrezen aan hoor.  Da's vrij zacht aluminium, gewoon je boor op trage stand en goed smeren (al en toe een squirt WD40). Het gaat het makkelijkst als je het teveel (het stukje dat uit het primair tandwiel steekt in de foto hierboven) eerst weg slijpt met een kleine haakse slijper en een beginpunt klopt met een doorslag. De nieuwe klinknageltjes klop je gewoon (goed!) plat met een kleine hamer (en probeer niet op je vingers te meppen).

Gelijk hebt ge 

Goei kolomboormachien helpt wel. 

 

[DD_ves]

Is dat te doen zonder kolomboor? Dus met een gewone boor? Want ik moet dat ook gaan doen... 

Moet ik op zoek naar iemand met een kolomboor?

[Frederik9111]

Prima te doen met gewone handboor hoor.

[Wilby]

Als je de koppen afslijpt kan je met een doorslag van de juiste diameter ze er uitslagen, eerst de boel opwarmen dan lukt het wel. Indien niet uitboren.

 

[DD_ves]

Zag just een filmpje op youtube waar ze die popnagels eerst afslijpen en daarna met een punch eruit kloppen.. Is dat een optie?

[DD_ves]

Just now, Wilby said:

Als je de koppen afslijpt kan je met een doorslag van de juiste diameter ze er uitslagen, eerst de boel opwarmen dan lukt het wel. Indien niet uitboren.

 

Ah voila.. merci

[nero]

Opgelet, het primair tandwiel is gemaakt uit gehard staal.  Dat maakt dat, als je er te hard of verkeerd op klopt dit kan breken. 

Ik boor de oude rivetten uit (eventueel eerst met een 2.5mm-boor en nadien met een 4mm. 

De nieuwe rivetten klop ik niet open maar span ze tussen de bankvijs,  met tussenpozen aanspannen.  Dit vermijdt brokken en het eventueel krom kloppen van de uiteinden.  As de rivet zo goed als volledig gelijk komt met het metaal, het laatste deel mooi plat kloppen met een hamer. 

Groetjes, nero. 

[koeno83]

Soms lukt eruit kloppen wel,  twee keer bij een sprint V gedaan zonder problemen. Laatst een PX gedaan en toen moest ik boren.

voor de nieuwe gebruik ik dezelfde methode als Nero, tussen de bankschroef klemmen gaat erg makkelijk. 

succes!

[DD_ves]

Ik heb een riveting tool van SIP. Dat is eigenlijk voor voetrails en lgo’s, maar vraag me af of dat ook niet voor dit werkje gebruikt kan worden...

 

zo’n ding:

 

[Dries adams]

Kloppen ging bij mij niet. Eerst alles vlak geslepen, centerpuntje endan op de kolomboor. 

Had thuis met de gewone boor ook al een poging gedaan maar dat is toch wat lastiger vind ik. Is ookgeen alu. Eerder niet gehard staal volgens mij. 

Voor de nieuwe klinknagels ga ik ook de bankvijs proberen.

Bedankt voor de tips alvast. 

[Dries adams]

Alles gereinigd, ontvet en terug ingeolied. 

 

De koppeling die er inzit lijkt mij nog ok. Ik had reeds een nieuwe koppelingset liggen. Alle dikte zijn hetzelfde alleen de lengte van de veren is anders. Veren lam geworden? Toch maar vervangen? 

 

29 oktober 2019 aangepast door Dries adams

[Frederik9111]

De frictieplaten kan je best vervangen. Gouden tip: koop Piaggio’s, géén aftermarkets!

[Dries adams]

2 minuten geleden, Frederik9111 zei:

De frictieplaten kan je best vervangen. Gouden tip: koop Piaggio’s, géén aftermarkets!

Heb een set surflex liggen. Deze zitten er trouwens nu ook in.

[Frederik9111]

Mogelijk heb je geluk, maar 9 op 10 zij te dik. Soms tot 0,5~0,7 mm dikker dan Piaggio. Met 3 frictieplaten dus snel 2mm minder tussenruimte wat deftig afstellen van je koppeling aardig kan bemoeilijken.

[DD_ves]

15 hours ago, Dries adams said:

Is ookgeen alu. Eerder niet gehard staal volgens mij.

Hier eerder driedubbel gewapend staal met wat carbon en titanium erin of zo...

10 eur aan boortjes verder is de status: 2 gaten uitgeboord, en 1 waar een stuk boor in zit 

[nero]

Gebruik cobalt-boren, zijn duurder maar beter voor zo'n dingen uit te boren. 

En zachtjes uitboren, laat de boor zijn werk doen. 

Groetjes, nero. 

[Dries adams]

5 uur geleden, DD_ves zei:

Hier eerder driedubbel gewapend staal met wat carbon en titanium erin of zo...

10 eur aan boortjes verder is de status: 2 gaten uitgeboord, en 1 waar een stuk boor in zit 

Haha

Met de kolomboor op het werk had ik ze er op een kwartiertje allemaal uit. 

Geen enkele boor gesneuveld. 

Traag toerental en in kleine stukjes druk uitoefenen zodat je boor niet te heet word. Af en toe wat smeren. 

[DD_ves]

‘T is gelukt! 

[DD_ves]

Voor de volgende: ik heb deze gebruikt:

[Dries adams]

Vandaag mijn zadel gaan ophalen bij JVS leather.

Het is een exacte kopie van het zadel dat er opstond geworden.

Ik denk niet dat het origineel is maar omdat de vespa het grootste deel van zn leve dit zadel gehad heeft + ik de combinatie heel mooi vind heb ik besloten deze te houden. 

Erg tevreden met het resultaat! 

Omdat het een misa zadelframe is heb ik er dan maar een donza plaatje op laten zetten.

Morge monteren! 

 

5 november 2019 aangepast door Dries adams

[DD_ves]

knap gedaan!