Jump to content
Vespaforum.be

Projectje pk 75 (125) primavera


pdvd

Recommended Posts

September 2017

Thuis had ik inmiddels 2 goed lopende Vespa's staan (de P200E en de PK 50 Automatica) en er was eigenlijk weinig plek meer voor nog een exemplaar. Ook was er de noodzaak niet om nog een extra Vespa aan te schaffen. Op het moment van dit schrijven staat er weliswaar toch nog een Sfera naast maar dat is slechts een krijgertje welke ik als ragbak wil gaan gebruiken. 

En toen was daar vanaf september ineens een nieuwe leuke vriendin... Aangezien ze zelf Spaanse is woonden haar ouders nog in Spanje en ze vertelde me dat ze daar dus ook nog haar Vespa had staan. Haar "brommer" waarmee ze altijd door Barcelona en Lloret gereden had. Eind september ging ze die kant uit en ze stuurde me een videootje van de Vespa die al bijna 20 jaar in de garage stond te verstoffen en een enkele keer gestart werd. Haar vader had jammer genoeg net een paar maanden eerder zijn TX 200 verkocht... (een Motovespa gebaseerd op de T5 maar dan met een P200 blok). 

Mijn interesse in dit leuke projectje op locatie was gewekt! 

Edited by pdvd
  • Like 1
Link to comment

December 2017

In December 2017 ging ik voor het eerst met haar mee die kant uit om kennis te maken met haar ouders en om de kerst daar door te brengen. Ik was nog geen 5 minuten bij haar ouders thuis in Lloret (5 maanden eerder toen ik haar nog niet kende stond ik daar overigens ook al maar dan met mijn P200E) of ik stond al met haar vader in de garage om de Vespa onder wat dozen vandaan te halen. Snel naar buiten ermee om te kijken om bij goed daglicht de boel eens goed te inspecteren.

74gUUSE.jpg

OP7zvhC.jpg

3rE3TVZ.jpg

7PewiNT.jpg

De Vespa heeft erg veel weg van een gewone Primavera maar dan met de koplamp van een V50 Special. Wat ook typisch is ovor de Spaanse Motovespa's van dit model is dat de remtrommels zwart gespoten zijn. Onder de Vespa lag een heerlijk knetterend LeoVince potje. Origineel is dit een PK 75 Primavera maar het blok is ooit geheel gewisseld voor een 125 variant. Echter als ik zoek op het bloknummer (waarvan ik twijfel of het nog wel klopt want zo netjes ziet het er niet uit) dan kom ik uit op en 75 blok... dit is op de dag van dit schrijven dus nog steeds een mysterie. Een snelle inspectie leerde me wat ik ongeveer nodig had en eenmaal in Nederland plaatste ik een bestelling bij de bekende leveranciers welke ik dan bij haar ouders in Spanje af liet leveren. Zou zou ik bij een volgend bezoek gelijk kunnen gaan klussen. 

  • Like 2
Link to comment

April 2018

Tijdens het volgende bezoek in April 2018 waren de eerste bestellingen ook netjes aangekomen. Nu moest de Vespa nog de garage van de woning van haar ouders naar het vakantiehuis 5 kilometer verderop waar een fatsoenlijke garage bij zat, inclusief een hele berg gereedschap. Een bevriende buurjongen had een busje waar de Vespa in gezet werd en niet veel later stond deze boven (lees boven de bergen in waar het vakantiehuisje ligt) in de garage. Mijn handen jeukten dus ik begon maar gelijk met wat kleine dingetjes. 

sFje4oH.jpg

Eerst kijken wat ik allemaal nog meer moest gaan bestellen.

hrjn1Ox.jpg

Een rubbertje om de benzinekraan heen ontbrak dus.

rhOyLRE.jpg

Deze kunnen ook wel een nieuwe laag lak en nieuwe doppen gebruiken

TT2CKBo.jpg

Die koelkap kan ook echt niet meer.

Oi3IDgO.jpg

Gescheurde O ringen bij de voorvork

IRbdKnq.jpg

Dit oogt allemaal nog okay maar toch haal ik het liever pas uit elkaar als ik de gehele vork in een keer kan doen.

HQaotIA.jpg

Ook een beetje afgetrapt

AznaNi6.jpg

En die moet ik dus wel de juiste zien te vinden aangezien het gen Piaggio is ;)

De 40 jaar oude drek werd afgetapt uit het blokje en voorzien van verse SARE 30.

vwgqhBe.jpg

En het blokje liep nog steeds netjes

En hier het ietwat dubieuze bloknummer

7jZK6yQ.jpg

En nog een kiekje van het geheel... Meer kon ik nu niet doen aangezien ik behoorlijk wat onderdeeltjes miste.

wOyMDa6.jpg

 

 

  • Like 1
Link to comment

Juli 2018

Op mijn P200E was ik vanuit Nederland naar Lloret gereden. Mijn vriendin was met haar kinderen met de auto gegaan. Mijn P200E werd netjes achteraan in de garage gezet voor 2 weken rust en de Primavera werd weer naar voren geschoven. 

KBZWW4u.jpg

Ook nu was er weer een flinke lading spullen binnengekomen bij de ouders van mijn vriendin. 

Om het sleutelen net iets fijner te maken werd de Vespa eerst even goed gewassen. Daar waar er slecht gespoten was in het verleden leef deik me even uit met een schuursponsje om verfresten te verwijderen, en dat werkte zowaar.

d9GbMMD.jpg

Voor

En na

ZNoBuxY.jpg

De voorvork werd uit de Vespa gehaald zodat ik deze kon gaan reviseren. 

IDX2UxV.jpg

De balhoofdschalen werden uit het frame getikt en vervangen door nieuwe exemplaren. Dit zware speciaalgereedschap had ik aan mijn vriendin meegegeven met de auto.

hvfJHBy.jpg

PROarcL.jpg

nRVhDB9.jpg

De vork was een mooie roestige (maar harde) bende dus ook deze ging geheel uit elkaar en werd voorzien van hittewerende (die had ik toevallig liggen voor de uitlaat) zwarte lak.

cthNaGP.jpg

E6Otz0a.jpg

lSnxCoI.jpg

Een doos is een prima manier om kleine spullen in te spuiten zonder de hele straat te bevuilen. 

Ook het remhuis werd netjes (na een extreme poetsbeurt) in zilverkleur gespoten, net zoals de Italiaanse modellen.

XM6ytVS.jpg

De bandjes waren zo ver heen en de velgen zo ver aan elkaar verroest dat het makkelijker was strak in de lak staande nieuwe exemplaren te kopen en de boel ineens te vervangen.

DuO4Gay.jpg

En na een aantal dagen prielen (ik moest natuurlijk ook zo af en toe lekker niksen op het strand) onder het toeziend oog van de kat (welke ook uit Nederland was meegekomen met de auto zat de vork, voorzien van nieuwe keringen, lagers en een schone verse YSS schokbreker weer in de Primavera

vRZbvLx.jpg

h9sC4Zk.jpg

EX9HsXA.jpg

  • Like 1
Link to comment

December 2018

In december zijn we 2 x op en neer gegaan, echter de eerst keer was met een minder leuke reden, namelijk het plots overlijden van mijn schoonvader. Die dagen heb ik dan ook geheel logisch geen tijd besteed aan de Primavera. 2,5 week later zouden we echter weer gaan (dat was al geboekt) en er was tevens weer een doos met spullen aangekomen bij mijn schoonmoeder. Terwijl mijn vriendin lekker ging shoppen met haar dochter heb ik me weer vermaakt in de garage. 

Ik dacht dat ik alleen de kabels even hoefde te vervangen, de remtrommel schoon te maken en te spuiten en nieuwe blokken te plaatsen.. echter dat liep ook weer iets anders. 

Het achterwiel ging er onderuit en bij gebrek aan zo'n mooi steuntje ter plaatse deden 3 stenen ook goed hun werk om de boel stabiel te laten staan.

UXvtrMZ.jpg

De remtrommel kreeg een mooi vers laagje verf

pYvlypi.jpg

En de binnenkant... tsja... spinnenwebben gevuld met asbest?

gkk2TYg.jpg

Het rempedaal was...uhhh... 40 jaar niet schoongemaakt

6FbsNLK.jpg

En daarin trof ik deze constructie aan. Ik vermoed wel standaard maar ik het voro de zekerheid vervangen door een variant van een PX met stalen oog

YMJFxCE.jpg

Voor de schoonmaak

YsGxnKm.jpg

En erna

Om wat beter bij de overige kabels te kunnen legde ik de Vespa op z'n zijkant... echter dat bleek niet zo'n slimme zet. Via as van het achterwiel zeek de nog verse SAE30 uit het blok. Duidelijk een kapotte kering... 

XXkvEGd.jpg

En ook hier was het weer een grote vieze bende

OVTCSBb.jpg

Alle stekkertjes werden losgehaald (van ieder stekkertje heb ik natuurlijk een aparte foto zodat ik weet hoe ze weer in elkaar moeten

l7tT0Ey.jpg

De centrale bout, de tunnel naar de carb en de achterschokbreker werden losgehaald. Toch wel een apart stuk huisvlijt deze in elkaar gelaste bout... (mag dus ook vervangen worden)

6A9cDFO.jpg

En het blokje was er onder uit.

1JjJhMx.jpg

Het laatste stuk uitlaat werd ook gespoten

NyoRui8.jpg

H8paNOT.jpg

En na een flinke terpentijdouche en een liter WD 40 verder was het blokje weer redelijk fris (aan de buitenkant).

BAIDQZm.jpg

DjxaNPQ.jpg

Oftewel... wordt vervolgd... tot ik weer die kant uit ga en de keringen kan vervangen. 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Like 3
Link to comment
  • 4 months later...

Vandaag weer verder... schoonmaken... de binnenkant van het frame wil ik schilderen (je ziet het toch niet) met een goede laag beschermende staallak. 40 jaar meuk verwijdert met hetgeen ik voorhanden had. Erg achressieve aquaras (soort terpetine extra strong... extra koppijn) en daarna met een soort van dasti afgespoeld. 

Vervolgens de remplaat van het blok gehaald om de pakking en kering te vervangen. De keering zat echter vaster vastgerot dan ik dacht en de koppijn vsn de aquaras hakte er te hard in... tijd om te stoppen. Morgen de verfbrander erop om te kijken of deze nu wel los wil komen.

 

Link to comment

Mijn schoonouders hebben meer dan 20 jaar in Spanje gewoond. Vandaar de heimwee ;-)

Spic & Span aan de onderkant! 

Jan.

Link to comment

En dan nu weer terug uit Spanje en tijd om te beschrijven wat ik heb gedaan of had willen doen. Als eerste wilde ik de achterremplaat er af halen, nieuwe blokken monteren en de kering en pakking vervangen omdat de olie hierlangs uit het blok lekte. Helaas...

Hier zit de boel nog netjes in elkaar...

OXY3JF8.jpg

En de remblokken er af

szZGH1z.jpg

De plaat er af... wat een bende

BB4UAV8.jpg

En na schoonmaak

f8FeDol.jpg

De plaat... ook vies

OffkDzF.jpg

En (redelijk) schoongemaakt

XUEEfFd.jpg

Echter helaas... de kering moest er uit gebrand worden en ook toen ging de nieuwe er nog niet in, het exemplaar wat ik had daar zat overigens ook geen veer in. Ik dus denken dat ik een verkeerde kering had. In Barcelona een erg leuk Vespa zaakje gevonden (http://harryscooters.com) en daar een andere exemplaar gehaald waar wel een veer in zat. Ook deze wilde niet passen. De plaat is dus mee naar Nederland gevlogen om hier een oplossing te zoeken zodat ik over 2 maanden weer verder kan ermee in Spanje. 

De binnenkant van de Vespa was ook al in geen 40 jaar angeraakt. Tijd om ook deze schoon te maken

qzLzLz9.jpg

En na de poetsbeurt met de aquaras

9ns9j0j.jpg

Duidelijk veel lak opgelost na het opdrogen

IjDosLZ.jpg

En na een laag beschermende zwarte staallak.

bMbirep.jpg

 

Wordt vervolgd... 

  • Haha 1
Link to comment

En de kering is er uit... het was er een met stalen rand <_<

Link to comment

 

 Quote;" Om wat beter bij de overige kabels te kunnen legde ik de Vespa op z'n zijkant... echter dat bleek niet zo'n slimme zet. Via as van het achterwiel zeek de nog verse SAE30 uit het blok. Duidelijk een kapotte kering... 

XXkvEGd.jpg

En ook hier was het weer een grote vieze bende"Quote.

Nu je weer de ankerplaat met nieuwe keerring op zijn plaats hebt, de vespa nog niet op zijn kantje leggen zonder remtrommel want dan is de keerring weer lek:lol::lol:

Deze dicht af op de van je naaf van de trommel en gezien hoe schoon en droog je segmenten zijn heeft die keerring ook nooit gelekt!

 

Link to comment

Daar was alles al goed schoongespoeld hoor... maar Inderdaad blij dat ik nu alles weer in elkaar kan steken. Nog 2 maanden wachten en dan ben ik er weer... (Als mijn eigen Vespa het weer haalt want mijn trip naar Spanje komende zomer gaat weer op de P200 heen en terug) 

  • Like 1
Link to comment

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...