Arno Kremers Geplaatst: 2 september 2016 Delen Geplaatst: 2 september 2016 Zo mijn avontuur gaat beginnen. Vespa 50R gekocht. Werd als 50N verkocht maar na het controleren van het serienummer blijkt het een 50R te zijn. Zitten blijkbaar niet allemaal R onderdelen op maar dat gaan we in de renovatie wel vervangen door de juiste onderdelen. Is mijn eerst opknapper dus alle advies en tips zijn welkom. heb hem al voor een groot gedeelte uit elkaar gehaald. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 2 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 2 september 2016 Nu kan ik alleen het serie nummer van de motor niet terug vinden op het internet. Link naar reactie
van46 Geplaatst: 3 september 2016 Delen Geplaatst: 3 september 2016 Das die van brugge zeker van joyce Link naar reactie
nero Geplaatst: 4 september 2016 Delen Geplaatst: 4 september 2016 http://www.scooterhelp.com/scooters/V5A1T.50l.html Groetjes, nero. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 4 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 4 september 2016 On 3 september 2016 at 1:15 PM, van46 said: Das die van brugge zeker van joyce Ja klopt. Je kent haar of ben je ook gaan kijken? Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 4 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 4 september 2016 5 hours ago, nero said: http://www.scooterhelp.com/scooters/V5A1T.50l.html Groetjes, nero. Bedankt Nero heb hier al gekeken maar krijg geen resultaat met dit serie nummer. Wel van het frame. Link naar reactie
van46 Geplaatst: 5 september 2016 Delen Geplaatst: 5 september 2016 ik ging gaan kijken ernaar maar kheb dan een andere gekocht.er was wat werk aan en momenteel heb ik ni veel tijd voor een projectje.ik vond dat oranje een heel mooi kleurtje.suc6 ermee! Link naar reactie
JJP Geplaatst: 6 september 2016 Delen Geplaatst: 6 september 2016 De eerste serie 50 R heeft wel kenmerken van een 50 N, onder meer de 9 inch dichte wieltjes en een blok met serie nummer V5A1T. Als je zeker wilt zijn uit welk jaar de Vespa is, moet je het frame nummer controleren op Scooterhelp. Hier een lijstje met karakteristieken van de 50 R (wel in het Italiaans): http://www.vesparesources.com/12-restauro-smallframe/20649-tutto-sulla-vespa-50-r Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 6 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 6 september 2016 5 hours ago, JJP said: De eerste serie 50 R heeft wel kenmerken van een 50 N, onder meer de 9 inch dichte wieltjes en een blok met serie nummer V5A1T. Als je zeker wilt zijn uit welk jaar de Vespa is, moet je het frame nummer controleren op Scooterhelp. Hier een lijstje met karakteristieken van de 50 R (wel in het Italiaans): http://www.vesparesources.com/12-restauro-smallframe/20649-tutto-sulla-vespa-50-r Ik had het serienummer van het frame al gecontroleerd en die kwam op een 50R uit. Heb er ook het boekje bij met een stempel van Sept 1971.Maar hij werd verkocht als een 50N. alleen het serienummer van het orginele motor blok zit er niet meer in. de vorige eigenaar had er 10inch dichte wielen op gezet, om whitewall bandjes te monteren. Dus ga open wielen bestellen. Maar ook 10 inch. Ligt al helemaal uitelkaar! nu was lassen en dan zandstralen en spuiten. maar ben bang dat dat wel een aardige cent gaat kosten. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 6 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 6 september 2016 13 hours ago, van46 said: ik ging gaan kijken ernaar maar kheb dan een andere gekocht.er was wat werk aan en momenteel heb ik ni veel tijd voor een projectje.ik vond dat oranje een heel mooi kleurtje.suc6 ermee! Wat heb je nu gekocht dan? Link naar reactie
JJP Geplaatst: 6 september 2016 Delen Geplaatst: 6 september 2016 Waarom niet 10 inch dichte wielen houden? Je hebt al 9 inch remmen, anders moet je gaan werken met conversievelgen en dat ziet er naar mijn mening echt minder fraai uit. En als je per se 10 inch open wil (a la 50 Special) dan moet je ook andere remtrommels gaan sourcen, dat gaat dan indd aardig in de papieren lopen. Ik rij met 10 inch dicht ipv 9 inch omdat het meer confort en veiligheid bied. Er is een breder scala aan banden beschikbaar en de wegligging en handeling is zo veel beter. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 6 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 6 september 2016 3 hours ago, JJP said: Waarom niet 10 inch dichte wielen houden? Je hebt al 9 inch remmen, anders moet je gaan werken met conversievelgen en dat ziet er naar mijn mening echt minder fraai uit. En als je per se 10 inch open wil (a la 50 Special) dan moet je ook andere remtrommels gaan sourcen, dat gaat dan indd aardig in de papieren lopen. Ik rij met 10 inch dicht ipv 9 inch omdat het meer confort en veiligheid bied. Er is een breder scala aan banden beschikbaar en de wegligging en handeling is zo veel beter. Wil het eigenlijk hebben zoals het bij de R uitvoering is. En dat zouden open velgen moeten zijn. en wil dit als eind resultaat vandaar.(zie foto's) En ja het gaat wat geld kosten maar wil het dan ook niet half doen, en de remmen zijn ook al helemaal verroest. En die laten stralen en spuiten kost ook geld. Link naar reactie
JJP Geplaatst: 6 september 2016 Delen Geplaatst: 6 september 2016 Ok, dus trommels en velgen van een latere serie 50 Special. Just to say, deze hebben nooit op een 50 R gezeten, maar zijn wel erg mooi Scoot hierboven heeft trouwens een PK blok eronder hangen. Te zien aan het achterwiel. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 6 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 6 september 2016 Dat is een beetje het probleem. weet dus niet exact wat er allemaal orgineel op moet of wat er orgineel is wat er nu op zit! Maar aan de andere kant wil ik er ook gewoon iets moois van maken wat misschien niet helemaal orgineel is. Maar misschien een idee om eens na te denken over de dichte velgen. Achterlicht ziet er bij veel modellen uit 1971 ook anders uit! En worden de Chrome voet strips ook niet gebruikt. Ben nog niet de grote vintage Vespa kenner maar probeer elke dag wat bij te leren. vandaar dat ik ook wat info vraag op dit forum Link naar reactie
van46 Geplaatst: 6 september 2016 Delen Geplaatst: 6 september 2016 9 uren geleden, Arno Kremers zei: Wat heb je nu gekocht dan? Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 7 september 2016 Auteur Delen Geplaatst: 7 september 2016 8 hours ago, van46 said: Die ziet er netjes uit. Kun je direct mee rijden waarschijnlijk. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 18 november 2016 Auteur Delen Geplaatst: 18 november 2016 Kleine update!! Voorvork is zo goed als klaar. Vloerstrips gepolijst! Geeft toch net iets extra's. En motorblokje volledig gereinigd en klaar voor montage met wat nieuwe onderdelen. Nu wachten tot frame terug is. Link naar reactie
Daan Geplaatst: 18 november 2016 Delen Geplaatst: 18 november 2016 netjes hoor! Heb je alles nieuw gehaald? Incl de trommels e.d. Dan ben je echt veel kwijt geweest! Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 19 november 2016 Auteur Delen Geplaatst: 19 november 2016 11 hours ago, Daan said: netjes hoor! Heb je alles nieuw gehaald? Incl de trommels e.d. Dan ben je echt veel kwijt geweest! Heb de trommels nieuw gekocht. Zaten voorheen dichte wielen op en vind open mooier. De zuiger was ver versleten dus die moest ook vervangen worden. Nieuwe orginele uitlaat. En heb een streamline Seat besteld. verder van allerlei kleine onderdelen. Dus inderdaad begint aardig op te lopen de rekening. Maar goed een hobby kost geld. Ben alleen nog op zoek naar de velgen. Zat eventueel aan het model Rush te denken maar weet niet of die mooi passen op een V50 en of het Chrome goed is. Heb al een aantal keren gehoord dat de goedkopere slecht van kwaliteit zijn. Dus als iemand ervaring heeft??? Link naar reactie
jeansprint Geplaatst: 19 november 2016 Delen Geplaatst: 19 november 2016 Opletten voor " over-restauratie ", mijn ervaring: laat die wielen gewoon zilver! Link naar reactie
Daan Geplaatst: 19 november 2016 Delen Geplaatst: 19 november 2016 Achterlicht ook al vervangen? En wat doe je met de oude onderdelen? Ik zou zelf een originele velg laten poederlakken. Chroom vervaagd (goedkoop wordt vaak roestig.) Persoonlijk vind ik het ruilsysteem van maskes prettig. Heb zo al tientallen velgen laten coaten, tegen geringe kosten. Persoonlijk zou ik er nog een michelin s1 band opzetten, heel mooi in combinatie met de sportveer. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 19 november 2016 Auteur Delen Geplaatst: 19 november 2016 1 minute ago, Daan said: Achterlicht ook al vervangen? En wat doe je met de oude onderdelen? Ik zou zelf een originele velg laten poederlakken. Chroom vervaagd (goedkoop wordt vaak roestig.) Persoonlijk vind ik het ruilsysteem van maskes prettig. Heb zo al tientallen velgen laten coaten, tegen geringe kosten. Persoonlijk zou ik er nog een michelin s1 band opzetten, heel mooi in combinatie met de sportveer. Achterlicht heb ik gepolijst zodat het Chrome weer mooi glanst. oude onderdelen ga ik nog wat bewaren. Misschien als ik hem verkoop dat de nieuwe eigenaar daar wel waarde aan hecht als dat nog aanwezig is. heb nu 2 setjes dichte velgen liggen. Maar daar kan ik nu niks mee met de nieuwe remtrommel. Moet een keer kijken of maskes daar inderdaad iets aan heeft of wil ruilen. Probleem dat het niet in de buurt is en ook gesloten is op mijn vrije dagen. Ben nog aan het twijfelen aan een white wall band of zo'n S1 inderdaad. had graag de 3,50 x 10 maat maar blijkbaar past dat niet of heel veel werk om aan te passen. Of gaat dit wel lukken??? Iemand tips misschien. Link naar reactie
nero Geplaatst: 19 november 2016 Delen Geplaatst: 19 november 2016 Vooraan is dit geen probleem, achteraan komt een 3.5" band tegen de boog van de uitlaat. Misschien lukt het met een ander type uitlaat, als dat al bestaat (ik vermoed van wel). Als je niet gaat tunen voldoen 3"bandjes. Houdt u maar aan S1- bandjes, alleen maar voordelen. Groetjes, nero. Link naar reactie
Arno Kremers Geplaatst: 19 november 2016 Auteur Delen Geplaatst: 19 november 2016 2 minutes ago, nero said: Vooraan is dit geen probleem, achteraan komt een 3.5" band tegen de boog van de uitlaat. Misschien lukt het met een ander type uitlaat, als dat al bestaat (ik vermoed van wel). Als je niet gaat tunen voldoen 3"bandjes. Houdt u maar aan S1- bandjes, alleen maar voordelen. Groetjes, nero. Vind het wel mooi wat vollere banden. Maar denk dat ik het bij de 3.00 ga houden omdat het uitlaatje al aangeschaft is, en bij maskes zijden ze dat het achterwiel tegen het motor blok zou aanlopen. Wat zijn dan de voordelen van een S1 bandje Nero? Link naar reactie
nero Geplaatst: 19 november 2016 Delen Geplaatst: 19 november 2016 Een beetje meer "race" uitstraling, heel leuke band om bochtjes te nemen (geen verdikking op de zijkant) en in vergelijking met bvb de city grip een veel snellere band. Enig nadeel is dat je bij sportief rijden de achterband na 4000km mag vervangen. Groetjes, nero. Link naar reactie
Aanbevolen berichten
Gearchiveerd
Dit topic is nu gearchiveerd en gesloten voor verdere reacties.