Jump to content
Vespaforum.be

Problemen oliepomp px 2011 ? dringend advies


junglebrotha213

Recommended Posts

Hallo,

Ik ben een leek in vespa en technieken, probeer het even te begrijpen en wens een beetje advies in te winnen,vooraleer onkosten te maken.

Het probleem is vorige week opgedoken na een verre rit te maken; nl. toen ik mijn koppeling induwde begon de vespa plots zeer hoge toeren te maken tot het moment dat ik schakelde in vitesse. Ook bij het terugschakelen in 2de vitesse bleef het toerental hoger lopen met de gas los, tot ik weer een beetje gas gaf. Bij het stoppen aan de lichten in neutrale stand liep het toerental zo hoog op dat hij zelfs nog bleef doordraaien met het contact uit.

De vespa had net 5000 km en is toen binnengegaan voor onderhoud  waar ik het probleem aankaarte, daar beweerde de dealer dat dit veel voorkwam bij dat bouwjaar type en dat het te maken had met de oliepomp die de gas regelt en waarschijnlijk even blijft hangen, het stuk van de oliepomp die vervangen zou moeten worden is niet voorradig dus moet er een geheel compartiment besteld worden en het stuk zou me 350 euro kosten.

Na het onderhoud liep hij beter, maar blijft dit nog lichtjes doen in 2de vitesse bij het lossen van gas.

Regelt de oliepomp de gastoevoer ? Is het blijven hangen in toeren te wijten aan de oliepomp ? heb al zitten googlen en vind hier nergens iets over terug, volgens de dealer een veelvoorkomend probleem bij dit bouwjaar.

Iemand ervaringen hierbij ? 

 

(ps: de dealer stelde mij ook voor het tussenstuk van de originele uitlaat (katalysator) te vervangen door een tussenstuk van malossi omdat deze veel tegenhoudt en ''terugspuwt'' waardoor de motor toekomstige problemen zal krijgen, is dit aan te raden ? volgens hem zijn een sproeistuk en andere instellingen niet nodig, juist ?)

 

 

Link to comment

Als ik dit hier zo lees is de techniek van een PX uit 2011 geheel anders dan de oudere P's en PX'en? een oliepomp??? Ik weet wel dat er P's zijn met een olietankje waarbij de olie door de carb gemendg wordt met de benzine. maar dit lijkt meer op een ernstig slippende koppeling en dat is de carterolie (geheel ander systeem dus). die de platen van de koppeling nat houdt. 

  • Like 1
Link to comment

Hallo pvd,

 

Het zou gaan om 1 van deze onderdelen die de verdeler niet los kan verkrijgen waardoor hij het geheel dient te bestellen. Volgens hem hapert iets wat de gastoevoer regelt waardoor het hoog toerental.

http://www.vespagenuineparts.co.uk/component-vespa-px-125-e-automatic-mixer-752.php

Het gehele stuk kost echter 350 euro. 

De vespa loopt tijdens het rijden heel lekker het is alleen bij het lossen van gas in 2de en in neutrale stand bij lichtjes geven van gas dat de toerental even blijft hangen.

 

mvg

Link to comment

Vespa vrienden,

Afgaand op mijn kennis staat je carburator te vast waardoor je gasschuif klemt als je de gas dichtdraait.

Deksel open, luchtfilter eraf en de carbu een ietsje loser zetten...

Groeten, Ja,

 

  • Like 1
Link to comment

Dan kan het ook een rotte gaskabel zijn die blijft hangen? even carb kapje eraf en checken wat er gebeurt als je aan het gas draait.

Link to comment

ik ben het met Jeanssprint eens, waarschijnlijk staat de carbu gewoon te vast, waardoor de gasschuif klemt. 

Het is overigens nogal makkelijk om de dealer hier te kijk te zetten. Het verhaal hierboven is ook geschreven door iemand die niet weet waarover hij het heeft (no offence) en dus omschrijft wat hij denkt gehoord te hebben. 

In theorie kan wat de dealer zegt, omdat de gas-kabel ook het hendeltje van de oliepomp bedient. Dus als die pomp blijft hangen op het verste punt, dan ook de gasschuif. Maar dat laatste heb ik nog nooit geweten.

 

kortom : ofwel zelf doen, ofwel iemand zoeken die een beetje kennis heeft. Waarschijnlijk ga je geen onderdelen moeten kopen en is het gewoon beetje puzzelwerk. Tenzij je carbu-vlak krom staat of je gasschuif te beschadigd is. Maar >€300... daar klopt niet veel van.

  • Like 3
Link to comment
12 uren geleden, Frederik9111 zei:

Dringend andere dealer zoeken...

Of zelf wat handiger worden wat wel noodzakelijk is als je Vespa rijdt. 

En als je oliepomp zo duur is gewoon alles wat met de olie te maken heeft er tussnuit slopen, ouderwetse carb erin en zelf je benzine mixen zoals de meeste vesparijders dat doen. 

Link to comment

Beste vespavrienden,

Bedankt  voor jullie advies, zoals ik in mijn eerste bericht al aanhaalde ben ik hier een leek in en ging ik uit van wat de dealer ervan dacht, volgens hem zouden bepaalde px'en vanaf bouwjaar 2011 dat probleem gehad hebben ,sommigen al vanaf het begin. Ik vind echter nergens niets van dat veel voorkomend probleem dat ik het zelf een beetje betwijfel' en schrik heb dat ik deze hoge onkosten voor niets zal maken.

Gisteren heb ik nog eens een test rit gemaakt en het viel me pas op dat dit probleem zich pas voordoet wanneer de px warmgereden Is,  dan blijft hij een paar seconden in toeren hangen bij het lossen van de gas tot ik afrem of door-terugschakel.

ik ben bereid om de dingen zelf eens uit te proberen die jullie voorstellen zoals de carb losser te zetten. Zou iemand mij aan de hand van een schema of foto juist kunnen vertellen wat ik moet doen ? 

Link to comment

Deksel openen ( 2 vijzen losschroeven ).

Luchtfilter demonteren ( 2 vijzen losschroeven ).

Vijs nummer 60 op de tekening iets losser zetten ( carburator zit vast met 2 stuks ).

Kan een gewone zeskant zijn of een inbus...

http://scooterhelp.com/serial/VNX1T.VSX1T.parts.book.html

Groeten, Jan

 

page038.jpg

  • Like 2
Link to comment

"tot ik weer een beetje gas gaf. Bij het stoppen aan de lichten in neutrale stand liep het toerental zo hoog op dat hij zelfs nog bleef doordraaien met het contact uit." - klinkt meer als "na-dieselen" door een warmlopende bougie, verkeerde bougie of te magere afstelling...

Link to comment

Jeansprint zijn raad opvolgen en terwijl je toch bezig bent met de carbu, al wat vuil is proper maken. Zoals al gezegd, exact hetzelfde meegemaakt aan iets meer dan 5000km, bleek dat de vorige eigenaar er nog nooit iets aan gedaan had qua onderhoud.   Heel onaangenaam, de eerste keer je vespa op hol horen slaan. Trok sleutel er ook uit en hij bleef maar doorgan tot ik een beetje gas gaf. Iets met valse lucht of zo? (Zie scooterhulp.com)

Link to comment

Beste forumleden

Ik heb dit ook uitgeprobeerd om de carburator wat losser te zetten, probleem blijft terugkomen (weliswaar veel minder dan voorheen hij onderhoud gehad heeft op 5300 km)telkens  wanneer vespa warmegereden is en bij het terugschakelen op 2de vitesse en af en toe met koppeling in, voor de rest lijkt hij lekker te rijden, optrekken,snelheid allemaal geen probleem.

Heb een artikel op een engelstalige forum gevonden die het probleem beschrijft wat de dealer denkt dat het is.

http://modernvespa.com/forum/topic88808

 

Zou het toch kunnen zijn dat het hendeltje van de oliepomp blijft hangen ? Indien ik gas geef met open carburatorkap lijkt alles soepel op en neer te gaan,Indien ik de gaskabel en gaschuif losmaak en met mijn hand bedien merk ik dat de schuif zeer soepel op en neer gaat, het hendeltje van de oliepomp kan ik op en neer bewegen maar springt niet automatisch terug (in losse stand weliswaar)of moet dat niet ?

 

mvg

Link to comment

even terug naar af:

Welke sproeier setup zit er op? Nog steeds de originele uitlaat? Staat, leeftijd en model van de bougie? Stand van de mengvijs?

Ik zou al es beginnen met de pakkingen onder de carbu te checken. Hoogtoeren heeft veelal te maken met valse lucht (alles onder de carbu).

Link to comment
6 minuten geleden, Frederik9111 zei:

even terug naar af:

Welke sproeier setup zit er op? Nog steeds de originele uitlaat? Staat, leeftijd en model van de bougie? Stand van de mengvijs?

Ik zou al es beginnen met de pakkingen onder de carbu te checken. Hoogtoeren heeft veelal te maken met valse lucht (alles onder de carbu).

De vespa px is nog in originele staat zoals ik hem nieuw gekocht had in 2011,originele uitlaat met katalysator, nooit geen wijzigingen gehad en pas onderhoud op 5000km gehad, wat zou ik kunnen/moeten zien aan de pakkingen ?

mvg

Link to comment

Scheurtjes of plooien (eentje onder de carbu en eentje onder de carbu box).

Een pakkingsetje kost een paar euro's en is in een half uurtje gewisseld. 

Verdere mogelijkheden zijn de shitty-standaard-catalysator-jetting van die generatie, een lekkende oliekeerring, een te ver ingedraaide mengvijs,...

Ben eigenlijk benieuwd naar de naam van de dealer; want de € 300-uitleg voor revisie van een oliepompke intrigeert me wel...

  • Like 4
Link to comment
  • 3 years later...

Beste forumleden,

Mijn excuses dat ik hier zolang na datum pas terug op reageer, mijn probleem is toen uiteindelijk opgelost geraakt.

Het probleem was dat de originele uitlaat met katalysator intern beschadigd was geraakt en dat telkens zorgde dat de vespa op hol liep.

Dit heeft een vriendelijke gast uit de buurt toen gevonden en opgelost gekregen voor mij, kat er tussenuit, sito uitlaat geplaatst en sproeiersettings aangepast. Sindsdien bolde hij lekker. Tot gisteren een ander kleiner probleempje zich voordeed (zie nieuwe topic)

 

Grtz

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...